新能源、自動(dòng)駕駛和共享出行是汽車(chē)行業(yè)三大熱點(diǎn)話(huà)題。全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在兩會(huì)期間接受財(cái)新記者專(zhuān)訪(fǎng)，就這三大熱點(diǎn)做出分析。在他看來(lái)，車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)、IT公司在新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面必須合作，不應(yīng)該在意主導(dǎo)權(quán)問(wèn)題。

北汽集團(tuán)控股子公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)北汽新能源)，長(zhǎng)期穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍位置。據(jù)徐和誼介紹，北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)五年國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)第一，2017年超過(guò)特斯拉成為全球銷(xiāo)量第一，2018年1月持續(xù)保持產(chǎn)銷(xiāo)領(lǐng)先。

2017年末，徐和誼宣布北汽集團(tuán)要從單一的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)，向純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池汽車(chē)全面新能源化發(fā)展。他告訴財(cái)新記者，2019年將上市首款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品;同時(shí)，燃料電池技術(shù)也在研究，但短期內(nèi)不會(huì)推出產(chǎn)品。

中國(guó)已成為全球新能源汽車(chē)保有量最大國(guó)家，但在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理方面存在嚴(yán)重問(wèn)題。(詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“徐和誼：新能源汽車(chē)發(fā)展處理不好 將成為大城市病”)徐和誼告訴財(cái)新記者，為了解決充電樁不足、充電費(fèi)時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題，北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始在出租車(chē)領(lǐng)域嘗試“換電”模式。

2018年2月，吉利集團(tuán)投資戴姆勒獲得9.69%股權(quán)，成為最大單一股東。北汽集團(tuán)一直是戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)重要合作伙伴。吉利的投資會(huì)否影響北汽和戴姆勒奔馳的合作，受到市場(chǎng)關(guān)注。對(duì)此，徐和誼回應(yīng)稱(chēng)，吉利的投資對(duì)北汽集團(tuán)和戴姆勒奔馳的合作不會(huì)造成任何影響。

徐和誼告訴財(cái)新記者，無(wú)人駕駛領(lǐng)域需要基礎(chǔ)設(shè)施配套，而雄安新區(qū)作為一個(gè)全新的城市考慮以無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新城。此外，在共享出行領(lǐng)域，北汽集團(tuán)已經(jīng)和滴滴合作分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

新能源車(chē)換電和慢充模式并存

記者：

2018年4月，中國(guó)即將實(shí)施《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》。其中，新能源汽車(chē)積分將于2019年進(jìn)行考核。目前行業(yè)普遍關(guān)注新能源汽車(chē)積分交易和定價(jià)的問(wèn)題，在這方面你有何建議?

徐和誼：

目前還沒(méi)有什么意見(jiàn)，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)開(kāi)始實(shí)施，通過(guò)實(shí)踐會(huì)發(fā)現(xiàn)規(guī)則的問(wèn)題，但實(shí)踐之前不好說(shuō)。在制定規(guī)則的時(shí)候，工信部征集了包括廠(chǎng)家在內(nèi)的好多意見(jiàn)，主要爭(zhēng)議點(diǎn)是價(jià)格和起征的時(shí)間點(diǎn)，目前來(lái)看，這個(gè)辦法是相對(duì)全面客觀(guān)的。相信工信部也會(huì)在一段時(shí)間后征集意見(jiàn)。

記者：

你在小組討論中提到新能源汽車(chē)發(fā)展面臨充電樁的問(wèn)題，短期這些問(wèn)題怎么解決?容易解決嗎?

徐和誼：

在充電樁建設(shè)方面，國(guó)家電網(wǎng)還是做了很多工作的。問(wèn)題談不上容易解決，但通過(guò)努力，這個(gè)產(chǎn)業(yè)大有可為。北汽正在推進(jìn)換電模式，不用到處建充電樁，利用高速公路上的服務(wù)站、加油站就可以實(shí)現(xiàn)快速換電。

記者：

換電模式和充電模式在很長(zhǎng)一段時(shí)間都是行業(yè)爭(zhēng)論熱點(diǎn)，目前行業(yè)怎么看這兩種模式?北汽選擇了換電?

徐和誼：

我的意見(jiàn)是這兩種模式并存，因?yàn)楦饔懈鞯膬?yōu)勢(shì)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)講，也可以根據(jù)喜好自行選擇。我們現(xiàn)在推出的產(chǎn)品是，一輛車(chē)既可以換電也可以慢充，就類(lèi)似三星早期的手機(jī)。

記者：

北汽從純電動(dòng)車(chē)技術(shù)路線(xiàn)向插電式混合動(dòng)力燃料電池全面發(fā)展，這個(gè)目前有哪些具體路線(xiàn)和行動(dòng)?

徐和誼：

插電有插電的優(yōu)勢(shì)，我們現(xiàn)在也非?？春貌咫娔Ｊ?，已經(jīng)著手在做，叫PHEV，明年就會(huì)有產(chǎn)品推出。燃料電池在我國(guó)發(fā)展還有一段較長(zhǎng)的路要走，屬于比較前瞻性的研究課題，我們現(xiàn)在也在做，但短期內(nèi)不會(huì)出成果。

智能汽車(chē)車(chē)企無(wú)法自己做系統(tǒng)

記者：

互聯(lián)網(wǎng)公司和一些新興造車(chē)企業(yè)進(jìn)入行業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)哪些影響?像百度做的Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，車(chē)企接入或不接入主要的考量是什么?是否存在誰(shuí)主導(dǎo)的考慮?

徐和誼：

互聯(lián)網(wǎng)、IT公司和車(chē)企在智能汽車(chē)領(lǐng)域各自有各自的優(yōu)勢(shì)。國(guó)家倡導(dǎo)信息化和工業(yè)化的深度融合，這是宏觀(guān)上來(lái)講。具體來(lái)講就是傳統(tǒng)制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，至于誰(shuí)是主導(dǎo)，現(xiàn)在看不出來(lái)，評(píng)判這個(gè)也沒(méi)有實(shí)際意義，關(guān)鍵不是誰(shuí)主導(dǎo)誰(shuí)，而是說(shuō)要起到1+1>2的效果。車(chē)企自建系統(tǒng)是不可能的事，因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)，比如地圖系統(tǒng)，所以合作是惟一一條路。

記者：

國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域似乎沒(méi)有國(guó)外車(chē)企那么積極，你覺(jué)得原因是什么?北汽目前自動(dòng)駕駛方面有哪些布局?量產(chǎn)是否面臨智能交通基礎(chǔ)設(shè)施改造的問(wèn)題?

徐和誼：

國(guó)內(nèi)車(chē)企其實(shí)都在積極推進(jìn)，我估計(jì)一個(gè)月后的北京國(guó)際車(chē)展上能看到一些車(chē)。北汽在國(guó)內(nèi)車(chē)企里算走在相對(duì)靠前的位置，但是自動(dòng)駕駛不光是人才的問(wèn)題，還有很多復(fù)雜的因素，比如基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題。

我估計(jì)雄安新區(qū)很可能是第一個(gè)采用智能駕駛方案建設(shè)的城市，畢竟它的整個(gè)構(gòu)建從零開(kāi)始，國(guó)家對(duì)雄安新區(qū)的建設(shè)在起步時(shí)就提出要打造世界級(jí)現(xiàn)代化都市。所以圍繞交通運(yùn)營(yíng)也會(huì)考慮，當(dāng)然要完成智能交通的整體體系還需要幾年的功夫，但一旦完成很可能會(huì)引領(lǐng)全世界。

北汽1年半到2年解決虧損問(wèn)題

記者：

北汽的自主品牌現(xiàn)在仍然虧損，你覺(jué)得主要原因是什么?有沒(méi)有調(diào)整計(jì)劃?

徐和誼：

自主品牌確實(shí)還有虧損，扭虧是一個(gè)過(guò)程，一個(gè)新型的業(yè)務(wù)板塊從起步成長(zhǎng)期出現(xiàn)虧損也是規(guī)律性的，但我們現(xiàn)在圍繞減虧采取了一系列措施。我預(yù)計(jì)再過(guò)1.5-2年，基本能解決虧損。

記者：

之前你提到共享出行，說(shuō)現(xiàn)在85后年輕人普遍不買(mǎi)車(chē)，這是一個(gè)國(guó)際性趨勢(shì)，很多汽車(chē)制造商也看到這個(gè)趨勢(shì)，在做分時(shí)租賃和共享出行。你怎么看這個(gè)行業(yè)整體商業(yè)模式探索和轉(zhuǎn)型?難點(diǎn)在哪里?北汽有沒(méi)有一些安排?

徐和誼：

我們?nèi)ツ陮?zhuān)門(mén)成立華夏出行公司，就是圍繞汽車(chē)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。沒(méi)什么特大難點(diǎn)，現(xiàn)在消費(fèi)需求有的，就看我們?cè)趺幢M快把這個(gè)模式推出，市場(chǎng)有了，新的商業(yè)模式誰(shuí)來(lái)干?大家一塊努力，我估計(jì)今年就能上規(guī)模。分時(shí)租賃是其中一種，我們還在研究帶司機(jī)的共享出行模式，現(xiàn)在主要和滴滴合作。另外我們還想如何再往下做“租車(chē)+順風(fēng)車(chē)”，怎么可以把這個(gè)模式設(shè)計(jì)得更加合理。