陳雪峰出走FF后,空缺半年的奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁職位迎來接任者。9月14日,奇瑞捷豹路虎宣布,在一汽-大眾任職21年的老將馬振山即日起擔(dān)任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁,并同時擔(dān)任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁。奇瑞捷豹路虎成立近九年,銷量大起大落,目前在國內(nèi)二線豪華品牌陣營中,與雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等的差距越來越大。未來,馬振山能否幫助奇瑞捷豹路虎擺脫低迷現(xiàn)狀、提速電動化轉(zhuǎn)型,成為首道考題。
傳聞落地
“辟謠”“回歸一汽集團(tuán)”“人已在蕪湖”……劇情多次反轉(zhuǎn)后,奇瑞捷豹路虎最終迎來馬振山。
今年1月,有消息稱,馬振山將加盟奇瑞捷豹路虎,負(fù)責(zé)市場營銷工作。不過,彼時馬振山在其社交平臺上對該消息進(jìn)行辟謠。此后,隨著原奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰宣布離職轉(zhuǎn)投FF,馬振山在個人社交媒體平臺透露,將回歸一汽集團(tuán)任職,但官方及其個人并未透露具體職位。彼時,業(yè)內(nèi)再次傳出馬振山加盟奇瑞捷豹路虎的消息。
直到9月14日,奇瑞捷豹路虎正式宣布,即日起馬振山擔(dān)任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁,并同時擔(dān)任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁??杖卑肽辏嫒鸾荼坊⒊?wù)副總裁一職迎來繼任者。
加入奇瑞捷豹路虎前,馬振山已在一汽-大眾任職長達(dá)21年。公開資料顯示,馬振山畢業(yè)于武漢工業(yè)大學(xué),后獲得吉林工業(yè)大學(xué)管理工程碩士學(xué)位。2000年2月,馬振山加盟一汽-大眾,擔(dān)任市場部市場研究員;2006年升任產(chǎn)品戰(zhàn)略部部長;2016年升任華中銷售事業(yè)部總經(jīng)理;2020年升任一汽-大眾副總經(jīng)理;2020年5月起,擔(dān)任一汽-大眾執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān),全面負(fù)責(zé)一汽-大眾的大眾品牌銷售和營銷工作。
從履歷上看,在營銷領(lǐng)域馬振山可謂老將。從營銷一線到管理層積累了豐富經(jīng)驗,馬振山在任職期間也做出不錯的成績。在2016-2020年任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(大眾品牌市場)期間,馬振山協(xié)助完成一汽-大眾SUV車型從0到1的布局發(fā)展。
不僅如此,2017年起馬振山便致力一汽-大眾年輕化思維的轉(zhuǎn)變。隨后,一汽-大眾強(qiáng)調(diào)要將產(chǎn)品融入到年輕人的生活中,針對不同產(chǎn)品在營銷上實行年輕化打法。而在產(chǎn)品規(guī)劃層面,一汽-大眾推出以高爾夫、GTI、CC、探歌等為代表的年輕化車型。這也讓一汽-大眾在2019年成為合資第一陣營中唯一一家保持正增長的車企,全年銷量達(dá)212.9萬輛,同比增長3.8%。
對于馬振山加盟,奇瑞捷豹路虎相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“馬振山擁有豐富的合資車企經(jīng)歷,在區(qū)域銷售、品牌建設(shè)和運營管理等方面也頗具建樹。馬振山的加入,必將推動捷豹和路虎兩大豪華品牌在中國市場的進(jìn)一步發(fā)展,我們對他未來的表現(xiàn)充滿信心和期待。”
亟待反彈
引來具有產(chǎn)品與市場營銷經(jīng)驗的馬振山的背后,是奇瑞捷豹路虎亟待重整的業(yè)績現(xiàn)狀。
資料顯示,奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月,由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成,合資雙方股比為50:50。目前,奇瑞捷豹路虎已推出路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)運動版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型。
然而,在2017年創(chuàng)下超8萬輛的年銷高峰后,2018年銷量跌至6.7萬輛,2019年銷量降至5.3萬輛,2020年銷量微增至5.7萬輛。今年前7個月,奇瑞捷豹路虎銷量為3.13萬輛,同比增長11.3%。雖然銷量有一定增長,但在二線豪華陣營中的表現(xiàn)不盡如人意,晚于捷豹路虎國產(chǎn)化的林肯品牌,今年前7個月銷量達(dá)4.54萬輛。提振奇瑞捷豹路虎在二線豪華陣營的地位,成為馬振山的首要任務(wù)。
值得注意的是,為扭轉(zhuǎn)在華業(yè)績,去年11月捷豹路虎宣布優(yōu)化在華管理模式,進(jìn)一步加強(qiáng)體系內(nèi)的溝通,充分運用本土資源和經(jīng)驗,以便公司能夠快速、主動地響應(yīng)市場環(huán)境的變化。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,馬振山在一汽-大眾任職多年,作為中國市場本土化人才擁有豐富的市場經(jīng)驗,任職期間也參與過眾多產(chǎn)品的推進(jìn),將對奇瑞捷豹路虎本土化進(jìn)程起到良好的促進(jìn)作用,這也是奇瑞捷豹路虎看中馬振山的原因之一。
在推進(jìn)本土化同時,奇瑞捷豹路虎的電動化進(jìn)程同樣是馬振山到任后面臨的考題。數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)181.3萬輛和179.9萬輛,同比增長均為1.9倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會方面表示,我國有望提前實現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規(guī)劃目標(biāo)?;诖?,傳統(tǒng)車企都在積極加速電動化轉(zhuǎn)型,搶占新能源汽車的市場份額,這對于奇瑞捷豹路虎來說更是必爭之地。
2021年初,捷豹路虎發(fā)布全新的全球戰(zhàn)略“重塑未來”。其中,電動化成為捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略的核心之一。未來十年內(nèi),兩大品牌所有車型都將提供純電動產(chǎn)品。根據(jù)計劃,未來五年,路虎品牌將推出6款純電動車型,其中首款路虎純電動車型將于2024年面世,捷豹品牌將在2025年全面升級為電動化豪華品牌。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執(zhí)行官及總裁潘慶表示,中國是捷豹路虎全球戰(zhàn)略執(zhí)行的先鋒部隊。今年成都車展,奇瑞捷豹路虎在“重塑未來”戰(zhàn)略指引下,在本土化、電動化發(fā)展路徑上積極求變。其中,中國市場首款衛(wèi)士插電式混合動力車型2022年款全新路虎衛(wèi)士110 P400e登陸展臺;第二款國產(chǎn)新能源車型全新路虎攬勝極光L P300e 插電式混合動力版也正式上市。
據(jù)了解,馬振山在一汽-大眾期間,曾全面負(fù)責(zé)ID.系列純電汽車的營銷工作。業(yè)內(nèi)人士表示,電氣化無疑是奇瑞捷豹路虎接下來重點關(guān)注的項目,而一汽-大眾作為合資品牌中電氣化轉(zhuǎn)身較快的企業(yè),也讓馬振山積累了豐富的營銷經(jīng)驗。這位擁有豐富經(jīng)驗的汽車?yán)蠈⒌饺魏螅芊裢ㄟ^自身優(yōu)勢幫助奇瑞捷豹路虎扭轉(zhuǎn)眼下的局面并提速企業(yè)電氣化進(jìn)程成為關(guān)鍵。(記者 劉洋 劉曉夢)