進(jìn)入2017年的最后一個(gè)月，關(guān)于ofo和摩拜合并的消息此起彼伏。與以往不同的是，這一波大聲喊出「在一起」的，不是別人，正是雙方的投資人?，F(xiàn)實(shí)ofo的早期投資人王剛、朱嘯虎，接著是摩拜的A輪投資人劉二海。大家都在傳遞一個(gè)聲音：合并是最好的出路。

之前看到ofo和摩拜的負(fù)面新聞，第一感覺(jué)是雙方PR在暗中較勁；如今看到雙方的負(fù)面新聞，第一感覺(jué)是雙方的投資人在攜手使勁。

我前段時(shí)間曾說(shuō)過(guò)，同時(shí)認(rèn)識(shí)兩家的投資人，一年前，兩個(gè)人在朋友圈誰(shuí)也不服誰(shuí)，平時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)自家新聞各種夾槍帶棒;最近半年，雙方先是開(kāi)始互相點(diǎn)贊，然后各種打情罵俏，就像1971年之后的中美關(guān)系。

都是戲精。經(jīng)過(guò)之前垂直電商、O2O、打車(chē)軟件等賽道的教育，投資人們從一開(kāi)始就知道了共享單車(chē)這條賽道的結(jié)局是什么，只不過(guò)每一幕戲都要來(lái)過(guò)才能算數(shù)。表面上看朱嘯虎一直在打自己的臉，其實(shí)他很享受，因?yàn)槊看蛞淮?，就距離合并近了一次。

劉二海是摩拜的投資人，但當(dāng)年他的愉悅資本投資摩拜，主要是因?yàn)槔畋蟆Ｔ缙谕顿Y就是投人，劉二海投的是天使投資人。二海大叔說(shuō)希望兩家合并，某種程度上這也代表了李斌的聲音。蔚來(lái)汽車(chē)才是李斌的法式大餐，摩拜只能算是英倫下午茶。

我們都知道那兩起超級(jí)獨(dú)角獸之間的合并大案：一個(gè)是美團(tuán)+點(diǎn)評(píng)，一個(gè)是滴滴+快的。這四家公司在合并之前都融資無(wú)數(shù)，但有一個(gè)共同點(diǎn)，其中有三家公司(特別是合并的主導(dǎo)方)在B輪之前就有AT這樣的巨頭進(jìn)入了。ofo和摩拜不是。AT進(jìn)入這兩家的時(shí)候，都是在C輪之后，這意味著巨頭出的錢(qián)很多，要求也更多。合并一直難產(chǎn)，這是個(gè)原因。

共享單車(chē)可能是中國(guó)最后一個(gè)由創(chuàng)業(yè)公司發(fā)起、由資本一手打造、由巨頭扶持的高規(guī)格代理人戰(zhàn)爭(zhēng)了。

AI和新零售也是超級(jí)大風(fēng)口，但巨頭完全可以自己擼起袖子干。ofo和摩拜死磕到今天這份兒上，就是因?yàn)楸澈蟮睦骊P(guān)系要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比當(dāng)年的美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、滴滴和快的更復(fù)雜。

首先，雙方都有強(qiáng)勢(shì)投資人CP。

ofo最早的投資人中是王剛和朱嘯虎，兩人本來(lái)就是滴滴的早期投資人，ofo對(duì)于他倆來(lái)說(shuō)就是照貓畫(huà)虎。都經(jīng)歷過(guò)，看得深，也陷得深。摩拜的早期投資人是李斌以及劉二海。比起王、朱二人，李、劉二人甚至合作要更多。劉二海很早之前就投資了李斌的易車(chē)，易車(chē)的上市又成就了天使投資人李斌。后來(lái)李斌投什么，劉二海就跟投。所以，ofo和摩拜這兩家公司的天使投資人和A輪投資人，本質(zhì)上早就合并同類(lèi)項(xiàng)了。所以，你懂的。

其次，雙方都有小巨頭參雜其中。

王興以個(gè)人名義投資了，滴滴以公司名義投資了ofo。現(xiàn)在美團(tuán)和滴滴的關(guān)系，就是一個(gè)低配版的騰訊和阿里的關(guān)系。美團(tuán)做網(wǎng)約車(chē)，滴滴做外賣(mài);美團(tuán)做酒店業(yè)務(wù)，滴滴說(shuō)自己是家出行公司。你讓ofo和摩拜同時(shí)歸順滴滴，王興肯定不高興。

再次，AT爸爸誰(shuí)也不服。

之前馬云復(fù)盤(pán)快的與滴滴合并，大喊「走錯(cuò)了一招!」不是讓程維賺了許多，而是讓馬化騰輕松了許多?？纯船F(xiàn)在AT的牌面，在O2O、電商、出行等多個(gè)領(lǐng)域馬化騰都有針對(duì)馬云的牌可打，阿里拿什么直接打騰訊?游戲、社交都沒(méi)有。所以ofo決不可能像快的那樣當(dāng)做送財(cái)童子。

還有最重要的一個(gè)變量，ofo與摩拜兩家公司的創(chuàng)始人很早就失去了像王興、程維那樣的控制力。

戴威做北大學(xué)生主席顯然要比做CEO更順手;胡阿姨更像一位形象代言人。這兩個(gè)80后趕上了歷史大風(fēng)口，但此時(shí)風(fēng)口已姓資。弱主難敵強(qiáng)奴。

共享單車(chē)是中國(guó)最后一個(gè)關(guān)于風(fēng)口的速效成功學(xué)，必定有人名利雙收，必定有人悶聲發(fā)大財(cái)，也必定有人賺個(gè)吆喝還挺滿足。

無(wú)論從哪個(gè)角度看，共享單車(chē)賽道都不是之前歷史的簡(jiǎn)單重復(fù)，但歷史潮流，浩浩蕩蕩，從來(lái)不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移。

如果將來(lái)合并之后戴威和胡阿姨聯(lián)手做一個(gè)新項(xiàng)目，我一點(diǎn)也不意外。朱嘯虎同志敢這么持續(xù)否定自己，還有什么不可能?