大眾汽車(chē)公司新任反腐敗鐵腕人物Kurt Michels對(duì)大眾的合規(guī)管理制度進(jìn)行了改革，他希望消除大眾內(nèi)部的一種文化—沉默文化，這種文化導(dǎo)致柴油排放作弊持續(xù)多年而未被發(fā)現(xiàn)。大眾集團(tuán)將組建一個(gè)集中的調(diào)查辦公室，以取代大眾集團(tuán)旗下不同品牌及公司擁有的25套獨(dú)立的系統(tǒng)，包括豪華品牌，比如，保時(shí)捷、奧迪和賓利以及面向大眾市場(chǎng)的大眾品牌、斯柯達(dá)以及西雅特。保時(shí)捷和奧迪以及大眾旗下的曼恩(MAN)及斯堪尼亞(Scania)重型卡車(chē)部門(mén)，也將會(huì)組建額外的調(diào)查辦公室。

大眾表示此次改革將使大眾對(duì)合規(guī)管理問(wèn)題擁有一個(gè)更好的觀念，并幫助大眾決定某一個(gè)問(wèn)題是否僅在一個(gè)地方或者一家公司存在，還是會(huì)影響整個(gè)集團(tuán)。此次重組也旨在鼓勵(lì)員工及與大眾有業(yè)務(wù)往來(lái)的人員對(duì)缺乏職業(yè)道德的行為進(jìn)行檢舉告發(fā)。Michels表示他希望能消滅大眾的“沉默的文化”。

作為檢舉機(jī)制的一部分——該機(jī)制已于上個(gè)月開(kāi)始運(yùn)作，檢舉者將得到“廣泛保護(hù)”，包括嚴(yán)格的保密機(jī)制及歧視保護(hù)。Michels在今年4月份出任大眾合規(guī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，此前他擔(dān)任戴姆勒卡車(chē)、廂式貨車(chē)及巴士部門(mén)的合規(guī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人。當(dāng)戴姆勒卷入一起受賄丑聞時(shí)，Michels與美國(guó)政府任命的獨(dú)立檢察團(tuán)隊(duì)合作緊密。

當(dāng)他來(lái)到大眾以后，發(fā)現(xiàn)盡管“柴油排放門(mén)危機(jī)”造成了如此大的影響，但公司團(tuán)隊(duì)仍然不愿意表達(dá)他們的想法、擔(dān)憂或者不確定性。Michels不得不鼓勵(lì)他的團(tuán)隊(duì)成員在會(huì)上講話。據(jù)他回憶：“在前兩次電話會(huì)議時(shí)，我沒(méi)有收到一個(gè)問(wèn)題，也沒(méi)有人提一個(gè)問(wèn)題。”許多人都是被動(dòng)的等待指示，簡(jiǎn)單的執(zhí)行命令而不加討論。“他也發(fā)現(xiàn)大眾集團(tuán)的合規(guī)戰(zhàn)略完全是紊亂的，不同的品牌之間沒(méi)有協(xié)同，他希望立即解決這些問(wèn)題。大眾集團(tuán)有十幾套單獨(dú)的行為準(zhǔn)則，其中有些是綜合的，然而其它有些則非常簡(jiǎn)單，大眾集團(tuán)沒(méi)有一套共同的價(jià)值體系。

Michels加入大眾集團(tuán)以后，擴(kuò)大了自己團(tuán)隊(duì)規(guī)模，從原來(lái)的28人增加到48人。他將這批人分成兩大塊：每一個(gè)品牌選擇一個(gè)分區(qū)合規(guī)負(fù)責(zé)人，與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密;創(chuàng)建一個(gè)“能力中心”制定管理理念，創(chuàng)建基于IT技術(shù)的流程稽核工具(compliance tools)，并在整個(gè)集團(tuán)推行，以確保公司采取相同的方法。過(guò)去，大眾集團(tuán)有12套不同的商業(yè)伙伴選擇機(jī)制。每個(gè)品牌公司采用不同的方法，而且這個(gè)程序的結(jié)果沒(méi)有共享。比方說(shuō)，有人要求進(jìn)口卡車(chē)到尼日利亞，大眾旗下的卡車(chē)部門(mén)曼可能會(huì)拒絕，但大眾旗下的另一個(gè)品牌可能會(huì)與他達(dá)成協(xié)議，因?yàn)檫@兩個(gè)程序是完全分開(kāi)的。