10月16日，中國出口的首艘超深水海工作業(yè)船——“馬士基安裝者”在大連交付。這艘船由中國遠洋海運集團旗下大連中遠船務為世界航運巨頭丹麥馬士基建造，作業(yè)深度可達3000米。那么 ，這艘“馬士基安裝者”是什么樣的?

“馬士基安裝者”長137.6米，型寬27米，型深11米，吃水8米，載重量9788噸，航速15.2節(jié)，甲板面積1850平方米。該船能滿足除南極、北極以外的全球任何海域3000米水深以內365天無間斷作業(yè)的需求，各項性能指標和技術難度均為同類型船舶國際頂尖水平。此外，“馬士基安裝者”在節(jié)能、環(huán)保方面也有突出優(yōu)勢，其采用節(jié)能系統(tǒng)，船內的制冷壓縮機、海水泵、機艙風機、貨物燃油泵、貨物淡水泵等設備均采用自動變頻控制。主機缸套水余熱可以用于空調或洗澡水加熱，有效地減少了燃油消耗。船舶外板采用海虹X7油漆，可以減少海生物附著，降低航行阻力。在正常狀態(tài)下，“馬士基安裝者”的耗油量僅為2.6噸/天。

在深海中進行作業(yè)是一件充滿變數(shù)的事情，不過對于“馬士基安裝者”來說，其出色的抗故障能力保證其可以安全作業(yè)。據(jù)《大連日報》報道，“馬士基安裝者”具有優(yōu)秀的耐波性、操縱性和超強的冗余安全性。船舶配備了被業(yè)界稱為“定海神針”的DPⅢ動力定位系統(tǒng)，即便發(fā)生了嚴重的單點故障(即損失一個機艙)，“馬士基安裝者”仍可在浪高6.1米的惡劣海況下保持0.5米范圍內的船舶定位精度，同時保障昂貴的水下作業(yè)設備不被損壞。閉合母排下的DPIII作業(yè)能力也是本船的一大亮點，它既能根據(jù)負載動態(tài)增減工作的柴油機的數(shù)量，從而節(jié)省燃油消耗，又能快速地自動修復或隔離故障設備，例如從全船失電恢復至具備動力定位能力僅需65秒，船舶完成180°原地轉向僅需90秒，船舶單槳航速為10節(jié)，在重大故障下仍可安全返港。

“馬士基安裝者”的制造具有重大意義，參考消息網介紹，“馬士基安裝者”的交付進一步提高了中國海工裝備制造業(yè)在國際市場的知名度和品牌形象，對中國船廠持續(xù)開拓國際主流超深水海工作業(yè)船舶市場，具有重要意義和推動作用。