剛和投資人和廣告代理勾勒出車身廣告的美好愿景，劇情卻突然反轉(zhuǎn)……

9月15日，北京市共享單車新政落地，除了此前“意見稿”中的一系列意見被落實(shí)之外，還額外增加了一條：車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告。

這一“正式稿”的推出讓寄希望于車身廣告盈利的部分單車平臺(tái)如遭棒喝。其中我們最先想到的，就是之前多次宣布將開始投放升級(jí)版bluegogo Pro2的小藍(lán)單車。

口碑好，但沒收入真的不行

從“將于”7月份大批量投放，到一周前表示“支持停止共享單車數(shù)量新增舉動(dòng)”、“已經(jīng)停止新車投放”，并等待與北斗平臺(tái)進(jìn)行合作。10月份要全部上線新車的小藍(lán)可謂命運(yùn)多舛。

早在今年五月份，小藍(lán)提出要推出bluegogo Pro2的同時(shí)，外界就聽到了那個(gè)令人期待的“麒麟計(jì)劃”： 借助中控屏幕打造全球最大的廣告媒體平臺(tái)，做到精準(zhǔn)的線下廣告展示和分發(fā)。畢竟，這可是國內(nèi)第一款宣布推出“帶屏幕”的共享單車，而且作為第二陣營的領(lǐng)頭羊，小藍(lán)在用戶中享有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。

懂懂筆記查閱易觀千帆的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，小藍(lán)目前擁有350萬活躍用戶。盡管與第一陣營的摩拜、ofo還相差甚遠(yuǎn)，但在整個(gè)共享單車市場(chǎng)可謂非常有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者。

不過隨著共享單車跑馬圈地的結(jié)束，各地政策監(jiān)管下的眾多平臺(tái)已經(jīng)遭遇發(fā)展瓶頸。面對(duì)遙遙領(lǐng)先的摩拜、ofo，已經(jīng)有不少中小平臺(tái)開始倒下。近日與小藍(lán)同屬第二陣營領(lǐng)先位置的酷奇單車，也被爆出押金難退的問題，“押金難退”往往是單車平臺(tái)開始出現(xiàn)危機(jī)的征兆。

此外，從共享單車市場(chǎng)興起至今，整個(gè)行業(yè)從未發(fā)生過任何一起并購案，這也打破了無數(shù)創(chuàng)業(yè)者當(dāng)初“實(shí)在不行最后就高價(jià)賣身”的幻想。

逆襲無望、賣身無門的境況也讓資本市場(chǎng)對(duì)第一陣營以外的中小型共享單車企業(yè)，逐漸失去了耐心。即使被譽(yù)為行業(yè)第三大的小藍(lán)車恐怕也很難逃脫這種困境。

目前，小藍(lán)自從今年2月份宣布獲4億元(人民幣)A輪融資之后，就再未宣布獲得過融資。此前坊間曾有消息稱小藍(lán)的新一輪融資本已經(jīng)基本接近談成，不過投資方在最后階段沒有了音訊。

無論傳言是否屬實(shí)，對(duì)于一個(gè)需要燒錢的共享單車企業(yè)來說，連續(xù)7個(gè)月未能獲得新融資顯然是一件非常嚴(yán)峻的事情。要知道摩拜僅去年一年內(nèi)就完成了4輪融資，ofo則完成了5輪，平均兩個(gè)多月就會(huì)獲得一輪新的融資。而且迄今量大平臺(tái)累計(jì)的融資額都高達(dá)數(shù)億美元。

對(duì)于身處二三線陣營的共享單車企業(yè)來講，如果沒有大量的投資支持，以量取勝、車海戰(zhàn)術(shù)的思路已經(jīng)不可行。所以，拓展新的盈利方式就變得尤為重要。這樣的背景下，在車身投放商業(yè)廣告就變成了很多平臺(tái)希望采用的策略。

“10月投放后，在車上加屏，推廣告，推薦餐廳，加導(dǎo)航，賣增值服務(wù)……”這是一位投資圈的朋友，私下里告訴懂懂筆記的一段話。

前不久，小藍(lán)宣布搭載中控屏幕的bluegogo Pro2即將在10月份開始全面投放。據(jù)介紹，這塊屏幕將帶有導(dǎo)航、廣告等功能，小藍(lán)表示爭(zhēng)取將其打造稱精準(zhǔn)廣告平臺(tái)。同時(shí)，小藍(lán)提出要成為國內(nèi)最大也是最精準(zhǔn)的線下廣告分發(fā)平臺(tái)，甚至達(dá)到了分眾傳媒和今日頭條的總和。

北京市作為小藍(lán)的大本營，也是其投放量最多也最為倚重的城市，原本將是其廣告變現(xiàn)的重要市場(chǎng)。但此次北京的單車新政的落地，無疑“打碎了“小藍(lán)試圖依靠車身廣告來拓展新盈利渠道的夢(mèng)想。

沒有廣告營收，如何活下去成焦點(diǎn)

車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告，這項(xiàng)要求可能會(huì)把各種形式的“共享單車廣告”盈利模式抹除。

面對(duì)這一窘境，單車成本過高，將成為小藍(lán)進(jìn)一步擴(kuò)張的一個(gè)噩夢(mèng)。據(jù)悉此前小藍(lán)推出的可變速版Bluegogo pro的成本已經(jīng)超過2000元。而這種搭載屏幕的bluegogo Pro2造價(jià)，很有可能逼近3000元。

與此同時(shí)，高昂的成本背后面臨的是整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)的飽和。此次北京“停止新增”的新政落地，在北京市場(chǎng)投放“有屏廣告”單車無望的同時(shí)，其他國內(nèi)一線城市的情況也不容樂觀。

根據(jù)懂懂筆記的統(tǒng)計(jì)，目前全國至少有11個(gè)城市相繼出臺(tái)了“暫停新增投放共享單車“的相關(guān)規(guī)定。雖然單車企業(yè)可以在保證單車整體總量不變的情況下更換車輛，但對(duì)于已經(jīng)7個(gè)月沒有獲得新一輪融資的小藍(lán)來說，目前的資金儲(chǔ)備恐怕并不能支撐起換車行動(dòng)。

同時(shí)，想要獲得廣告商的青睞就必須要有足夠的廣告展出數(shù)量，這也就意味著帶屏幕的bluegogo Pro2整體投放量必須足夠多，才能完成小藍(lán)超過“分眾傳媒和今日頭條總和”的目標(biāo)。

但是“總量限制”和“大面積換車”都成為鉗住命脈的夾剪，未來bluegogo Pro2能否獲得廣告商的青睞，能否順利簽下夢(mèng)想中的廣告大單都成為一個(gè)不確定事件。

除了廣告，海外市場(chǎng)呢?

除了外界期待已久的bluegogo Pro2投放之外，前不久小藍(lán)還宣布將會(huì)與中興合作再度進(jìn)軍海外市場(chǎng)。不過，小藍(lán)方面并沒有公布出此次出海的具體目標(biāo)國家或地區(qū)。

其實(shí)，小藍(lán)是國內(nèi)最早一批試水海外市場(chǎng)的單車企業(yè)。今年2月份，在拿下A輪4億元融資之后，小藍(lán)就宣布將進(jìn)駐舊金山和悉尼。不過由于當(dāng)?shù)卣叩南拗?，?dǎo)致第一次出海最終不了了之。

目前國內(nèi)出海試水的共享單車平臺(tái)已經(jīng)超過五家，第一陣營的摩拜和ofo更連續(xù)在多個(gè)國家和城市落地。或許，小藍(lán)此次再度喊出“攜手中興出海十國”的口號(hào)，更多的是在給投資人講故事。但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，如今資本市場(chǎng)似乎對(duì)于單車企業(yè)出征海外也不再感興趣。

懂懂筆記從易觀千帆的數(shù)據(jù)了解到，目前整個(gè)共享單車市場(chǎng)除了摩拜和ofo兩家之外，分列3~5名的小藍(lán)單車、酷騎單車、哈嘍單車三家，活躍用戶均出現(xiàn)了不同程度的下滑，酷騎單車在爆出了押金難退等問題后，更是讓外界開始增添種種擔(dān)憂。

在共享單車的市場(chǎng)，想要小而美的活下去并不容易，面對(duì)兩大巨頭的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，中小平臺(tái)如何守住屬于自己的地盤、謀求生存發(fā)展的確有很大的難度。

如今，北上廣深等一線城市叫停了新增單車的投放，對(duì)于一些中小平臺(tái)而言或許是一件好事。至少財(cái)大氣粗的摩拜、ofo不能再像之前那樣依靠車海戰(zhàn)術(shù)來奪取市場(chǎng)，所有共享單車企業(yè)都只能在現(xiàn)有市場(chǎng)體量的前提下，進(jìn)一步精細(xì)化運(yùn)營、提升用戶體驗(yàn)。

或許，這對(duì)于用戶口碑一直很不錯(cuò)的小藍(lán)單車來說，是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

放“衛(wèi)星”于事無補(bǔ)，小藍(lán)應(yīng)該保證現(xiàn)有車輛能騎、好騎，損壞的車輛能夠獲得及時(shí)修理。在保證老用戶不流失的同時(shí)，進(jìn)一步培養(yǎng)新用戶，這才是最重要的一步。

只有保持良好口碑，進(jìn)一步尋求差異化生存，或許才能繼續(xù)小而美的活下去。畢竟，只要活著就有機(jī)會(huì)進(jìn)一步壯大，別等到“押金難退”的征兆引起用戶恐慌時(shí)，再亡羊補(bǔ)牢就為時(shí)已晚。