一個行業(yè)是不是足夠火爆、是不是站在了風(fēng)口上，或許只需要看一個指標(biāo)：有沒有爆發(fā)搶人大戰(zhàn)。

無人駕駛就是個典型。

據(jù)CNBC，先是Uber掀起了這場人才爭奪戰(zhàn)，現(xiàn)在“戰(zhàn)火”又迅速燒到了整個行業(yè)，包括福特持有多數(shù)股權(quán)的Argo AI公司、創(chuàng)業(yè)公司極光創(chuàng)新(Aurora Innovation)，以及一家不愿曝光的企業(yè)。

Uber現(xiàn)在有60個自動駕駛軟硬件工程師的職位缺口尚待填補，極光創(chuàng)新有12個。研發(fā)無人駕駛汽車的Argo AI希望其在匹茲堡、密歇根和灣區(qū)的員工人數(shù)能超過200人。

這些無人駕駛領(lǐng)域的公司使出了各種招數(shù)吸納人才，極高的薪水就是其中頗為誘人的一招。CNBC援引卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)計算機科學(xué)學(xué)院院長Andrew Moore說，剛畢業(yè)的計算機視覺專業(yè)學(xué)生的工資標(biāo)準(zhǔn)是20萬美元(約合131萬人民幣)，“ 簡直聞所未聞。”

這場人才大戰(zhàn)甚至帶動了整個領(lǐng)域的薪資。Andrew Moore稱，任何具有機器人工程技能的人都獲得加薪，“現(xiàn)在這感覺的的確確就像是一場淘金狂熱。”

Andrew Moore本人曾在谷歌任職八年，負責(zé)匹茲堡的分公司，致力于無人駕駛領(lǐng)域的研究。

得益于在全世界享有盛譽的計算機技術(shù)和機器人等工程技術(shù)的卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)，位于美國賓夕法尼亞州的匹茲堡(Pittsburgh)如今是全球無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的“圣地”。

各國政府也在試圖鼓勵無人駕駛行業(yè)的發(fā)展。就在7月下旬，中國發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，到2020年實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1萬億元，到2025年相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過5萬億元。

美國眾議院上周三投票通過了一項名為“無人駕駛”的法案，若它獲得參議院批準(zhǔn)最終成為一項法律，那么無人駕駛公司每年就能夠投放更多得車輛，實際上，現(xiàn)在每年參與無人駕駛測試的車輛已經(jīng)多達10萬輛。

中國國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)9月9日表示，正組織起草國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，明確未來一個時期我國汽車戰(zhàn)略方向、保障措施、重點任務(wù)。同時，提出近期的行動計劃、確定路線圖和時間表，還將加快智能汽車領(lǐng)域立法，對公共道路測試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范。

研究公司Strategy Analytics不久前與英特爾發(fā)布了一份報告，稱預(yù)計在未來四、五年內(nèi)，第一輛完全無人駕駛車輛將進入市場后，全球“乘客經(jīng)濟”將開始增長。起初增長不會太大，且使用量有限;但到了2035年，預(yù)計乘客經(jīng)濟市場規(guī)模將攀升至8000億美元;到2050年將井噴至7萬億美元。

報告還預(yù)計，基于消費者用途提供一系列出行即服務(wù)將占3.7萬億美元，占所有收入的近55%。基于商業(yè)用途的出行即服務(wù)業(yè)務(wù)將產(chǎn)生3萬億美元的收入，約占總收入的43%。新興應(yīng)用和服務(wù)將占到2030億美元的收入。