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最新資訊:兩三個鎮(zhèn)共享一個充電站,“候鳥人群”電車充電難題待解

回湖南鄉(xiāng)鎮(zhèn)后,湘粵“候鳥人群”電車充電成了難題。

近日,剛從廣州回湖南老家的許強(化名)驅(qū)車來到一個位于半山腰上的充電站,待車插上電后,他就獨自坐在車內(nèi),并打開手機游戲,大概在玩2~3局游戲(約40分鐘)后,他的純電車會充滿電,剛好能趕回家吃晚飯。


【資料圖】

“回老家后,充電真的很不方便。在家拉插排充的話非常慢,大概要兩天才能充滿,出來充的話有直流快充,但充電設(shè)施又很少,周圍兩個鎮(zhèn)都只有這個充電站?!痹S強向第一財經(jīng)記者表示。這是國家電網(wǎng)所設(shè)的一個充電站,但總共就兩個充電樁。就在許強充電期間,另一輛從廣州回來的新能源汽車也駛進了該充電站,占據(jù)了另一個充電樁。

許強是湘中地區(qū)的一個農(nóng)村小伙,平時工作在車程近700公里之外的廣州,屬于湘-粵“候鳥人群”。湖南省是勞動力輸出大省,輸出目的地尤以廣東為甚。上述“候鳥人群”的特點是平時在廣東工作,只有逢年過節(jié),特別是春節(jié)才會回到湖南老家。因為老家所處的農(nóng)村交通不便,再加上春節(jié)走親訪友的需求較大,開車回家的“候鳥人群”非常龐大。

根據(jù)湖南高速交警的大數(shù)據(jù)研判,今年春運期間湘粵跨省流量預(yù)警將超過530萬輛次,同比上升6%左右,將占到春運期間湖南高速公路總跨省流量的近3成。

因為春運期間車流量較大,許強在回家的高速路上的排隊充電情況也讓他苦惱不已?!霸趶V州,純電車市內(nèi)充電便捷,通勤成本低,駕駛感受好,而且有‘綠牌’,但是在跑高速和回老家之后,電車的補能劣勢就完全體現(xiàn)出來了,高速堵車時排2小時隊充1小時電?!痹S強表示,他回湖南老家的時候剛好天氣較冷,而且出現(xiàn)了雨、霧天氣,高速路上堵車嚴(yán)重,電車充電就需要排隊。

不過,許強也指出,今年春運期間,新能源汽車充電難的情況總體而言有所好轉(zhuǎn),這可能是因為很多電車車主在經(jīng)歷了2022年春運“充電1小時排隊4小時”的充電難題后,主動放棄了駕車回老家。

春運期間,高速路上新能源汽車充電情況緩解的情況,在記者春節(jié)回家的高速路上也得到了驗證。在江西路段的多個高速服務(wù)站里,除了大服務(wù)站基本滿樁充電,其他的服務(wù)站空閑率較高,完全無需排隊充電,反而是部分加油站出現(xiàn)了排隊加油的情況。當(dāng)時,江西路段出現(xiàn)了雨、雪等的寒冷天氣,有正在充電的新能源汽車車主告訴記者,寒潮導(dǎo)致部分電車車主不敢遠(yuǎn)行。

除此之外,2022年,我國充電樁數(shù)量也在激增。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),2022年1~12月,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺,其中公共充電樁增量同比上漲91.6%,隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升,同比上升225.5%。當(dāng)年,我國新能源(4.220, 0.04, 0.96%)汽車銷量為688.7萬輛,樁車增量比為1:2.7。

不過,全國的充電樁依舊呈現(xiàn)出地域分布不均的現(xiàn)象,根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),廣東、江蘇、浙江、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達71.3%。

根據(jù)湖南省交通運輸廳、省能源局等印發(fā)的《湖南省加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案》。在“十四五”期間,湖南將在公路沿線建成充(換)電站2362個,充電樁7500個以上。而截至2022年底,廣東省公共充電站總量已經(jīng)達到2.17萬個,公共充電樁的總量達到了38.3萬個。

在湖南農(nóng)村地區(qū),新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏的問題更加明顯。以記者所在的湘中一個縣級市為例,該縣級市底下有15個鎮(zhèn),但僅有6個公共充電站,平均2~3個鎮(zhèn)才能共享一個充電站。

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