受疫情影響，11月的乘用車市場表現(xiàn)并不及預期。12月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年11月乘用車市場零售銷量達到164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。

據(jù)悉，這是自2008年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，11月乘用車零售銷量的下滑遠超行業(yè)預期。具體原因主要是受到疫情的影響。因此，伴隨著全國各地疫情防控政策的進一步優(yōu)化，業(yè)界對于12月乘用車市場的走勢預判也更加樂觀。

崔東樹認為，近期車企的優(yōu)惠活動力度空前，再加上新能源汽車補貼退出也將帶來一定的提前消費，預期12月車市總體表現(xiàn)會極度火爆，預計今年新能源車市場有望實現(xiàn)650萬輛的銷量。

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多車企加大促銷彌補銷量損失

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，國內(nèi)乘用車累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%。具體來看，11月的銷量表現(xiàn)受疫情影響較大，當月銷量164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。

其中，11月燃油乘用車零售105萬輛，環(huán)比下降18%，同比下降27%。崔東樹認為，結(jié)合11月終端市場的銷量情況來看，目前中低收入首購群體的消費信心急需提振，消費需求支撐力不足。

證券時報記者注意到，近期，為彌補前期因疫情造成的銷量損失，順利完成全年銷量目標，包括奔馳、吉利等在內(nèi)的車企開始了促銷優(yōu)惠活動，且力度空前。

這當中也不乏一些新能源汽車品牌，包括AITO問界、零跑、長安深藍、小鵬汽車等。其中，特斯拉的促銷力度也遠超此前。12月7日，特斯拉推出“限時福利”，消費者購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車，將額外再減免6000元現(xiàn)金。實際上，自今年10月以來，特斯拉已推出多輪促銷活動。從效果上來看，特斯拉主動降價優(yōu)惠，對銷量提升較為明顯。公開數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉中國11月交付量突破10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長89%。

預計新能源車全年銷量達650萬輛

盡管11月乘用車市場的總體表現(xiàn)不如預期，但新能源汽車仍然走出了“獨立行情”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%。這意味著，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過預期。

從總量上來看，1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛，同比增長104.6%。崔東樹認為，在國補進入倒計時階段，新能源汽車銷量會呈現(xiàn)提前搶購效應，預計全年有望實現(xiàn)乘聯(lián)會前期預估的650萬輛銷量預測。

汽車出口繼續(xù)保持高增長

乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的11月乘用車出口（含整車與CKD）25萬輛，同比增長54%，環(huán)比下降4%。其中，11月新能源車占出口總量的33%。

具體來看，11月，特斯拉中國出口3.78萬輛；上汽乘用車的新能源出口1.77萬輛，比亞迪汽車出口1.21萬輛。

崔東樹認為，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升、服務網(wǎng)絡(luò)也逐漸完善，總體市場前景向好。

車市增長對拉動消費效果明顯

展望12月，崔東樹認為，伴隨著疫情管控政策的明朗化，各地汽車經(jīng)銷商閉店的情況或?qū)⒚黠@減少，客流會逐步恢復，再加上車企前期的促銷和線上運營，將有利于12月的汽車銷售，實現(xiàn)火爆行情。

不過，展望明年的汽車市場，業(yè)界仍然存在普遍擔憂。崔東樹認為，受多重因素影響，去庫存周期及壓力或?qū)⒇灤?023年全年，預計2023年乘用車總體零售2060萬輛的零增長，新能源汽車方面，預計2023年批發(fā)銷量將達到840萬輛，同比增長30%。

崔東樹認為，近幾年的車市增長乏力，歸因于樓市投資熱潮和債務暴增，它是搶奪車市消費資源的重要因素，未來樓市長期回落將會帶來車市的持續(xù)利好，同時，促進車市增長也是拉動消費的最大抓手。

近期，隨著全國各地疫情防控政策的進一步優(yōu)化，各地發(fā)力沖刺穩(wěn)經(jīng)濟的步子也邁得更快，多地發(fā)放消費券刺激消費。其中，海口市計劃發(fā)放400萬元消費券鼓勵汽車消費，每人/輛車可申領(lǐng)2000元的消費券，每輛車只可申領(lǐng)一次，共有2000個名額。