當(dāng)外界仍在熱議特斯拉CEO埃隆·馬斯克的《七步詩》時(shí),特斯拉“融資租賃”方案過快的劇情翻轉(zhuǎn)則打了很多人一個(gè)措手不及。上線僅3天,11月4日,記者在特斯拉(中國)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),“0首付”方案已被“首付10%”悄然替換。自從上海超級(jí)工廠投產(chǎn)后,此前低調(diào)甚至被稱為有些不懂中國車市“玩法”的特斯拉突然發(fā)力,頻頻甩出降價(jià)牌。而隨著在華銷量持續(xù)走高,面對全球至少增長50%的年銷目標(biāo),此次祭出的“0首付”方案也被看作是“刷量”的新增長極。然而,3天即翻轉(zhuǎn),無門檻變有門檻,“說好的0首付怎么沒了?”“特斯拉融資租賃還劃算嗎?”“還款有何變化?”等已成為網(wǎng)友熱議話題。
0首付悄變10%
11月1日,特斯拉(中國)官網(wǎng)正式上線融資租賃業(yè)務(wù),直接拉低購車門檻。記者注意到,其實(shí)與“0首付”同時(shí)上線的還有另外三套融資租賃方案。
其中,0首付為標(biāo)準(zhǔn)方案,包括“0首付起,1-5年租賃靈活選擇期,租滿后依約獲得車輛所有權(quán)”。其余三套融資租賃方案分別為:“50-50靈活融資租賃方案”即首付50%、租期1年、車價(jià)50%為余款;“36個(gè)月靈活融資租賃方案”為首付車價(jià)的20%-70%、租期3年、車價(jià)30%為余款;“60個(gè)月靈活融資租賃方案”為首付車價(jià)的20%-70%、租期延長至5年、車價(jià)30%為余款。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“特斯拉車型為全國統(tǒng)一售價(jià),價(jià)格透明,極少出現(xiàn)購車優(yōu)惠,因此本次最低0首付、最長5年等‘彈性’融資租賃方案以及低月付租金、快速便捷審批等,對于很多消費(fèi)者來說非常有吸引力。”一位特斯拉直營店內(nèi)工作人員坦言:“11月1日融資租賃上線當(dāng)天,便有很多消費(fèi)者詢問0首付業(yè)務(wù)如何辦理,不少消費(fèi)者直接下訂單。”
然而,3天后,“0首付”方案便被特斯拉方面叫停。特斯拉(中國)官網(wǎng)上,0首付選項(xiàng)已從融資租賃業(yè)務(wù)中消失,被“首付10%”方案取代,其他方案暫時(shí)未進(jìn)行調(diào)整。
對此,一位特斯拉融資租賃官方客服人員對記者表示,“0首付”方案推出后導(dǎo)致訂單量驟然激增,用戶提車時(shí)間延長將影響購車體驗(yàn),因此特斯拉將“0首付”調(diào)整為“首付10%”,以保證車輛交付周期。“未來‘0首付’方案是否會(huì)重新上線,目前還不清楚。”他說。針對融資租賃方案調(diào)整問題,記者聯(lián)系特斯拉方面,但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來,特斯拉對于中國市場的預(yù)判過于保守。“訂單量瞬間激增不僅對產(chǎn)能施壓,也極大考驗(yàn)特斯拉融資租賃的資金鏈。”顏景輝表示,作為造車新勢力企業(yè),特斯拉創(chuàng)新產(chǎn)品及營銷模式,可以進(jìn)行各種大膽嘗試,但運(yùn)用金融杠桿應(yīng)更加謹(jǐn)慎。取消“0首付”購車,設(shè)置一定首付比例,能夠抑制訂單量并緩解一定資金壓力。
上述特斯拉融資租賃官方客服人員透露:“‘0首付’方案上線后不僅吸引了很多潛在消費(fèi)者,更有不少已選擇貸款方案訂車的用戶轉(zhuǎn)至融資租賃。”
整體劃算但有例外
雖然特斯拉方面給出叫停‘0首付’是由于訂單激增的解釋,但不少網(wǎng)友表示,“真有那么劃算?”“首付10%變化有多大?”
本次推出融資租賃方案前,特斯拉也向消費(fèi)者提供合作金融機(jī)構(gòu)貸款方案,首付比例為15%,適用中國銀行、平安銀行、招商銀行、工商銀行等。“無論年化利率還是總費(fèi)率,融資租賃都更低一些。”一位特斯拉直營店工作人員以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型舉例稱,如果持有新能源汽車指標(biāo)的消費(fèi)者選擇“0首付”、租賃3年方案,3年總費(fèi)率為11.01%,年化利率為6.91%;選擇首付15%的銀行貸款方案,貸款3年,3年總費(fèi)率為12%,年化利率為7.51%。“基于上述費(fèi)率計(jì)算,‘0首付’方案月供為7234元,利息為2.5824萬元;銀行貸款月供為7299元,利息為2.8152萬元。”上述工作人員稱,雖然取消“0首付”改為“首付10%”,但首付比例仍低于銀行,總費(fèi)率及年化利率與“0首付”一樣,但調(diào)整后利息和月供均會(huì)下降。不過,記者注意到,選擇2年以上的特斯拉融資租賃方案較為劃算,一年融資租賃與銀行的年化利率均為7.3%。
除“0首付”方案,特斯拉其他“彈性”融資租賃方案因存在固定尾款,首付不同其費(fèi)率、月供、利息也將發(fā)生變化。同樣以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型為例,選擇首付20%、尾款為30%、3年租賃期,總費(fèi)率16.64%高于銀行,但月供僅為4732元,利息為3.2萬元。一位特斯拉融資租賃客服人員表示,特斯拉按照不同消費(fèi)人群需求計(jì)算出“彈性”融資租賃方案,優(yōu)勢在于月供壓力更輕,但首付不同,并有30%、50%兩種尾款支付方式,而產(chǎn)生的利息和月供也不同,消費(fèi)者需根據(jù)自身情況選擇。
值得一提的是,如果消費(fèi)者持有燃油車指標(biāo),則銀行貸款比融資租賃更具優(yōu)勢。一位特斯拉直營店工作人員透露,對于消費(fèi)者持燃油車指標(biāo)購買特斯拉車型,中國銀行將提供貸款貼息方案。以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型為例,3年總費(fèi)率為9.9%,首付15%的月供為7161.82元,利息為2.3萬元。此外,如果消費(fèi)者選擇提前還款,銀行貸款也更合適。上述工作人員表示,融資租賃的還款方式為“先息后本”,因?yàn)榍捌谶€款利息占用大部分月供金額,而銀行貸款則將利息平分在還款期內(nèi)。
“免抵押”門檻不低
記者注意到,不少選擇特斯拉“0首付”融資租賃方案的消費(fèi)者,除“0首付”外,車輛登記時(shí)歸屬車主名下也成為吸引點(diǎn)之一。
對此,一位特斯拉融資租賃官方客服人員稱,特斯拉為自營業(yè)務(wù)擁有融資租賃牌照,消費(fèi)者提車時(shí)無需支付額外手續(xù)費(fèi)。同時(shí),據(jù)了解,不同于其他平臺(tái)融資租賃購車時(shí)車輛需登記在該平臺(tái)名下作為“抵押”,消費(fèi)者還清購車款后賣車時(shí)需進(jìn)行兩次變更,特斯拉融資租賃在車輛登記時(shí),車輛登記在車主名下,車輛登記證(綠本)抵押給特斯拉存放在上海總部,全部還款完成后“綠本”將規(guī)劃車主,消費(fèi)者在出售車輛時(shí)仍為二手車狀態(tài)。
同時(shí),特斯拉提供金融服務(wù)時(shí)提供抵押和不抵押兩種方式,但對于使用融資租賃方案的消費(fèi)者,也設(shè)定相應(yīng)門檻。記者了解到,選擇“0首付”購車的消費(fèi)者完成網(wǎng)上下單后需提供身份證和駕駛證。隨后,在資料審核期間,需提供本人名下或直系親屬(父母或者配偶)房產(chǎn)證明、收入證明(平均月收入必須為月供的1.5倍)及銀行流水證明等,還要保證個(gè)人征信無不良記錄才能進(jìn)行審核。
而免抵押的門檻則更高。“申請免抵押方案,在滿足‘抵押’條件外還需具有購車地的本地戶口、年齡在25-50周歲之間、還款期限不超36期、貸款金額不超過15萬元、平均月收入必須為月供的2倍等。”上述特斯拉融資租賃客服人員稱,滿足這些條件后才有機(jī)會(huì)申請免抵押,但能否免除還需視具體審核結(jié)果,目前免抵押政策僅適用北京和上海。
繞不開的銷量目標(biāo)
無論“0首付”還是“首付10%”,特斯拉推出融資租賃業(yè)務(wù)的背后,依然是銷量帶來的壓力。數(shù)據(jù)顯示,今年三季度特斯拉累計(jì)交付量達(dá)24.13萬輛,同比增長73%。馬斯克在特斯拉2021股東大會(huì)上表示,特斯拉有信心保持至少50%的交付量增長率,2023年實(shí)現(xiàn)2000萬輛的銷量目標(biāo)。
目前,特斯拉在華累計(jì)銷量已逾30萬輛。其中,僅國內(nèi)銷量便突破20萬輛,出口車型突破10萬輛。這意味著,欲實(shí)現(xiàn)2000萬輛年銷目標(biāo)并保持利潤持續(xù)增長,中國市場已成為特斯拉征戰(zhàn)全球的關(guān)鍵。不過,特斯拉在迅速占領(lǐng)在華市場同時(shí),國內(nèi)外車企也將其作為圍堵對象。奔馳、寶馬、奧迪三家在華迅速推進(jìn)產(chǎn)品戰(zhàn)略,吉利、長城旗下新能源車多板塊齊發(fā),“蔚小理”更是在國內(nèi)市場初見規(guī)模,這些無疑成為特斯拉收割銷量路上的對手。
面對競爭壓力和銷量目標(biāo),傳統(tǒng)售車方式顯然不能滿足潛在消費(fèi)需求,如何在華找到新銷量增長點(diǎn)成為特斯拉思考的問題。此前,蔚來為進(jìn)一步提升銷量發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS,該服務(wù)提供車電分離、電池租用、降低售車門檻的方式被蔚來用戶認(rèn)可。去年11月,蔚來汽車CEO李斌表示,當(dāng)月100kWh電池推出后,BaaS模式在所有訂單中的占比已經(jīng)達(dá)到了35%。
“無論車電分離還是融資租賃購車模式,都是在降低售車門檻,這對于年輕消費(fèi)人群成為吸引點(diǎn),能迅速占領(lǐng)這部分市場。”顏景輝表示,用新模式適應(yīng)市場變化從而提供更多銷量增長的可能。
值得關(guān)注的是,特斯拉推出融資租賃不僅抓住C端消費(fèi)群,更瞄準(zhǔn)B端客戶群。“很多高端品牌車企都曾推出融資租賃方案,不僅是因?yàn)楦叨塑囆屠麧櫢哂臻g大,更因?yàn)槟苕i定大客戶。”一位新能源經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對記者表示,銀行面對對公賬戶貸款的審批流程煩瑣、批貸周期較長,但融資租賃方式的出現(xiàn)對于大客戶來說更為簡便,這部分客戶主要為網(wǎng)約車采購、汽車租賃公司等。
在乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來,國家全力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》也明確規(guī)定新增網(wǎng)約車必須采用純電動(dòng)車型,未來B端市場對純電動(dòng)車需求也會(huì)增大。其實(shí),特斯拉已嘗到大客戶“采購”的甜頭。此前,全球最大汽車租賃公司之一的赫茲租車在宣布訂購10萬輛特斯拉車型后,一個(gè)交易日后特斯拉的市值即破萬億美元。
不僅大客戶,對于置換用戶特斯拉也下足功夫。從融資租賃方案上看,租賃期多為3年和5年。“這應(yīng)該是根據(jù)車輛置換周期設(shè)定的。”一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對記者表示,3-5年正好為車輛置換周期,不過由于新能源汽車特殊性存在電池衰減等問題,加之目前車輛迭代加快,因此3年左右置換消費(fèi)者便會(huì)選擇出售手中車輛。
針對融資租賃車型,不僅可以賣給二手車商也可以選擇讓特斯拉進(jìn)行回購。“只要消費(fèi)者還款完成便能拿回‘綠本’辦理出售手續(xù)。”一位特斯拉直營店銷售人員表示,在融資租賃期間Model Y和Model 3車型選擇置換,待評估價(jià)格后店內(nèi)會(huì)直接給客戶抵消還款金額,隨后消費(fèi)者可在店內(nèi)選擇新車。
“如果將車輛出售給特斯拉,保值率可能會(huì)比消費(fèi)者在二手車市場出售更高。”在業(yè)內(nèi)人士看來,去年Model 3車型開始交付,Model Y交付時(shí)間更晚,兩款車型尚未進(jìn)入置換期。特斯拉推出置換方案相當(dāng)于提前鎖定部分客戶,為日后兩款車型進(jìn)入置換期提前作準(zhǔn)備。(記者 劉洋 劉曉夢)