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民航業(yè)開門紅

民航業(yè)開門紅

2023年開年,民航市場呈現(xiàn)出快速復蘇態(tài)勢。2月16日,在民航局召開的新聞發(fā)布會上,民航局相關負責人表示,1月民航旅客運輸規(guī)模快速回升,完成旅客運輸量3977.5萬人次,同比增長34.8%。同時,隨著“乙類乙管”總體方案實施,以及民航局取消“五個一”和“一國一策”國際客運航班調控措施,國際航班運力也在持續(xù)復蘇,目前中國已經恢復與近60個國家的國際客運航班。總體來看,民航業(yè)正在持續(xù)回暖。

1月旅客運輸量3977.5萬人次


(相關資料圖)

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在新聞發(fā)布會上介紹了1月全國民航安全生產運行情況。吳世杰表述,1月,全行業(yè)完成運輸航空飛行84.1萬小時,環(huán)比增長75.2%,同比增長11%。旅客運輸量方面,民航旅客運輸規(guī)模迅速回升,完成旅客運輸量3977.5萬人次,同比增長34.8%。從恢復程度看,1月旅客運輸量恢復至2019年同期的74.5%。

隨著航空運力的逐步恢復,今年春運期間的客運數(shù)據(jù)十分亮眼。據(jù)民航局運輸司副司長商可佳介紹,春運40天,民航運輸旅客5523萬人次,日均客運量138萬人次,同比去年春運增長39%,恢復至疫情前的76%。此外,春運期間保障航班同比增長15%,恢復比例超過八成。

值得一提的是,從熱門航線看,春運期間北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等城市間航線需求旺盛,北京-三亞、廣州-上海、深圳-成都等15個客運量排名靠前的航段客座率超過85%。

恢復與58個國家間客運航班

國內航空運力有序恢復的同時,國際航空市場也在持續(xù)復蘇。

商可佳介紹,自“乙類乙管”實施以來,從2月6日-12日實際執(zhí)行的航班情況來看,中國已經恢復與58個國家間的客運定期航班,98家中外航空公司共執(zhí)行795班,比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周增長65%。

從通航國家來看,中國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南6個亞太地區(qū)國家間的航班量共增加226班,超過增班總量的70%。通航城市、通航國家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復到疫情前的25%、64%和80%。

同時,多家航司也相繼發(fā)布了新的國際航線恢復、新開計劃。截至2月14日,海航北京-特拉維夫、廣州-普吉、深圳-金邊、北京-圣彼得堡、???曼谷等航線即將開始運營;東航也在持續(xù)推進國際航空市場恢復,截至2月6日,東航及旗下公司共執(zhí)行國際及地區(qū)客運航線52條,每周達302班。預計到2月28日,東航國際及地區(qū)航班將恢復到60條,每周達到410班。

大興機場發(fā)布消息稱,近期將迎來新一批國際及地區(qū)航線恢復。俄羅斯航空初期計劃北京大興至莫斯科航線每周3班往返,后續(xù)根據(jù)市場情況增班加密。此外,3月26日夏航季換季前,大興機場還將陸續(xù)開通由南航執(zhí)飛的北京大興至土耳其伊斯坦布爾、東航執(zhí)飛的北京大興至香港等新航線。

對于新航季國際航線的預計恢復情況,商可佳表示,換季后,隨著國際公商務人員往來和旅游、留學等市場的逐步恢復,航空公司尤其是外航的航班運力調整也將逐步到位,國際航班量有望進一步增加。

航司業(yè)績有望回暖

2022年,航空市場受到了嚴重沖擊,多家航司的業(yè)績也出現(xiàn)了嚴重虧損。

日前,國、東、南三大航相繼發(fā)布業(yè)績預報。2022年,三大航的預計凈利潤虧損均在300億元以上,總計預虧超過1000億元。其中,國航預計歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億-395億元;東航預計凈虧損為360億-390億元;南航預計凈虧損為303億-332億元。

對于業(yè)績預計虧損的原因,從三大航發(fā)布的公告中可以看出,受新冠疫情影響,民航運力陷入低谷。

不過,自2023年1月以來,三大航的客運運力有了明顯回升。1月國航客運運力投入同比上升38.4%,環(huán)比上升96.1%;旅客周轉量同比上升57.9%,環(huán)比上升129.6%。東航1月客運運力投入同比上升17.21%,旅客周轉量同比上升42.7%。南航1月客運運力投入同比上升25.41%,旅客周轉量同比上升44.62%。對比去年12月數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),1月三大航客運運力投入與旅客周轉量均從同比下降變?yōu)榱嘶厣?/p>

民航業(yè)內人士李瀚明談道:“目前民航市場正在穩(wěn)步復蘇的態(tài)勢之中,隨著航空運力的恢復,今年航司業(yè)績有望回暖。不過,受票價較低等因素的影響,行業(yè)完全扭虧還需要一短時間?!?/p>

北京商報記者 關子辰 張怡然

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3.48億人次!2023年鐵路春運收官

為期40天的春運正式收官。2月16日,北京商報記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)獲悉,春運期間,全國鐵路累計發(fā)送旅客3.48億人次,日均發(fā)送870萬人次,恢復至2019年的85.5%。其中,深圳、廣州、成都等“搶工忙”的城市成為今年的熱門出發(fā)地與目的地。

2023年春運自1月7日開始,至2月15日結束,期間全國鐵路呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢。從客流上看,據(jù)國鐵集團消息,40天的時間里,全國鐵路累計發(fā)送旅客3.48億人次,同比增加9473萬人次、增長37.4%,日均發(fā)送870萬人次,恢復至2019年的85.5%。其中,有11天單日旅客發(fā)送量超千萬,鐵路客流實現(xiàn)大幅回升。

在貨物運輸方面,春運期間,國家鐵路累計發(fā)送貨物4.15億噸,持續(xù)保持高位運行。其中,在國際貨物列車方面,中歐班列累計開行1802列、發(fā)送19萬標箱,同比分別增長14%、23%;西部陸海新通道班列發(fā)送貨物7.41萬標箱,同比增長3.7%;中老鐵路發(fā)送跨境貨物32.5萬噸,同比增長282%。

從旅客列車數(shù)量上看,春運40天,全國鐵路日均開行旅客列車9410列,比2019年同期增長6.8%,單日最高開行旅客列車10700列,較2019年春運同期增長14%;共開行夜間高鐵列車2990列,較2019年春運同期增加845列。

值得注意的是,這些列車里面包含不少“搶工專列”。據(jù)悉,截至2月10日,寧波為“搶人”包專列6趟;節(jié)后至2月5日,四川已包列31趟;此外,據(jù)廣東省人社廳介紹,春運期間,全省人社部門計劃節(jié)后直接組織返崗專列14趟。

“我認為這一結果符合預期,甚至超過預期?!睒I(yè)內專家告訴北京商報記者,“2023年鐵路春運成績表明鐵路運輸?shù)膹吞K和恢復已經取得了重要進展,客貨量均呈現(xiàn)上升趨勢,這是值得肯定的成績。從客流數(shù)據(jù)上看,雖然較2019年仍有一定差距,但考慮到疫情影響,這一結果已經超出了許多人的預期?!?/p>

財經作家高承遠向北京商報記者指出,鐵路交通與消費品不同,有對應的人口上限,不可能出現(xiàn)翻倍式的增長?!半m然交通需求在恢復,但全面恢復甚至超過2019年水平,還需要時間。”

“旅客發(fā)送量僅是一個參考值,更有說服力的是旅客周轉量。隨著這三年高鐵通車里程持續(xù)延展,高鐵網(wǎng)進一步加密,據(jù)估算2023年鐵路春運旅客周轉量應該在2019年90%以上,或持平。”中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會專家委員解筱文在接受北京商報記者采訪時表示,“經過疫情三年多的影響,在防控新階段下,這樣的成績來之不易?!?/p>

在旅游方面,根據(jù)中國電信融合運營商、互聯(lián)網(wǎng)和產業(yè)經濟數(shù)據(jù)對于春節(jié)期間產業(yè)發(fā)展狀態(tài)的分析,1月7日至2月5日,游客數(shù)量同比去年增長24.8%,全國4A以上景區(qū)接待量同比去年增長19.9%?!奥糜问袌鲂佬老驑s,是2022年以來恢復最好的假期?!狈治鲋斜硎?。

北京商報記者 方彬楠 冉黎黎

關鍵詞: 2019年 旅客周轉量
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