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濰柴董事長(zhǎng)稱無(wú)人駕駛就是忽悠,其持有上市公司0.67%的股份

4月1日,在濰柴動(dòng)力2021年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上,濰柴動(dòng)力(000338)董事長(zhǎng)兼CEO譚旭光稱無(wú)人駕駛就是忽悠。其進(jìn)一步解釋:“輔助駕駛是希望,特定環(huán)境可實(shí)現(xiàn),比如說(shuō)在港口實(shí)現(xiàn),但是港口歷史上已經(jīng)投入到位了,要再重新?lián)Q無(wú)人駕駛,成本巨大......重卡就是輔助駕駛,不可能沒(méi)人!千萬(wàn)別聽他們忽悠,什么L1還湊合,L2也馬馬虎虎,L3不可能。”

此外,對(duì)于新能源汽車行業(yè),他還表示,“我們這幾年,新能源行業(yè)比較熱鬧,我對(duì)熱鬧的定義就是‘一窩蜂上了’,然后無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),新能源的整車,特別是乘用車,將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩,我這話是經(jīng)過(guò)認(rèn)真考慮的,不是亂說(shuō)的。利用資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的資本概念,我們有很多公司摻雜私活,通過(guò)資本市場(chǎng)膨脹財(cái)富,導(dǎo)致了資本市場(chǎng)對(duì)新能源的一種無(wú)序的資本膨脹。這些大家都看得很明白。”

不過(guò),譚旭光也稱新能源的到來(lái)給傳統(tǒng)能源帶來(lái)了科技進(jìn)步的動(dòng)力,降低油耗,提高效率,是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源動(dòng)力延長(zhǎng)壽命的重要手段。

濰柴動(dòng)力成立于2002年,是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在香港H股上市的企業(yè),也是由境外回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A股再上市的公司,目前成功構(gòu)筑起了動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、液壓)、整車整機(jī)、智能物流等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局,擁有“濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡”“林德液壓”等品牌。企查查APP顯示,譚旭光擔(dān)任董事長(zhǎng)、董事、首席執(zhí)行官、法定代表人,并持有上市公司0.67%的股份。

年報(bào)顯示,2021年,濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2035.5億元,同比增長(zhǎng)3.2%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)92.5億元,同比增長(zhǎng)0.3%;扣非后凈利潤(rùn)則為83.16億元,同比下滑近5%。

關(guān)鍵詞: 上市公司 無(wú)人駕駛
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