近年來，中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)債務(wù)高企已經(jīng)成為不爭的事實，鐵總將如何提升盈利能力、能否降低巨額債務(wù)成為了業(yè)界頗為關(guān)注的問題。 　　4月27日自深交所獲悉，鐵總發(fā)布《2017年年度報告》顯示，盡管鐵總?cè)ツ甑亩惡罄麧?、總收入都出現(xiàn)增長，但總負債仍舊一路飆升至4.98萬億元，再次創(chuàng)下新高。

據(jù)新京報報道，根據(jù)年報顯示，鐵總4.98萬億元的負債包括流動負債和長期負債兩方面，其中，流動負債總計7991億元，長期負債總計4.19萬億元。

具體到長期負債方面，截至2017年底，鐵總國內(nèi)借款總計3.98萬億，此外，還有包括世界銀行借款、亞行借款等在內(nèi)的國外借款總計375億元，算上包括長期應(yīng)付款等在內(nèi)的其他借款1990億元，合計4.19萬億元。

不僅如此，目前鐵總的資金運用去處，主要是基建投資和還本付息，其中，基建運用金額達到4916.18億元，還本付息金額為5405.07億元。還本付息的金額包括本金4644.87億元，利息為760.62億元。

目前，鐵總發(fā)放的“05鐵道債(120508行情,資料)”、“03中鐵債(111023行情,資料)”仍然沒有到期，前者發(fā)行金額50億元，利率4.85%，后者金額30億元，利率4.63%。

實際上，去年以來，鐵總推出了不少創(chuàng)收的創(chuàng)新之舉。去年7月，鐵總在27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。

8月，在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所舉辦的鐵路土地綜合開發(fā)項目推介會上，鐵總推出21個土地綜合開發(fā)項目，涉及土地20552畝，既包括物流園區(qū)經(jīng)營、貨場地塊綜合開發(fā)，也包括舊城改造、觀光旅游綜合開發(fā)，鐵路部門與社會資本就多個項目達成合作意向。

10月，鐵總?cè)嫱瞥鰟榆嚱M列車“自主選座”服務(wù)。旅客通過12306網(wǎng)站或手機客戶端購票時，可以根據(jù)系統(tǒng)提供的動車組列車座位示意圖選擇座位，當(dāng)剩余座位無法滿足旅客需求時，系統(tǒng)將自動進行配座。

多重因素之下，鐵總的稅后利潤與總收入雙雙增長。年報顯示，去年，鐵總稅后利潤達18.1億元，相比于2016年的10.8億元的利潤，同比漲幅高達67.6%。

去年，鐵總收入合計1.02萬億元，同比上漲1成。值得一提的是，在2016年，鐵總的客運收入一舉反超貨運收入達200億之巨，而到了去年，鐵總貨運收入大漲22.8%至3160.03億元，雖然暫未超過客運收入，但差距縮小至40億元左右。

國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，去年，全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。