賈躍亭在財務上做出了浮夸的承諾,但日漸衰微的現(xiàn)金流根本撐不起他的野心。除非有新的資金注入,否則法拉第未來只能運營到年底。賈躍亭把管錢這事兒交給鄧超英,但后者沒什么經(jīng)驗來管理那么大一家公司。法拉第未來的知識產(chǎn)權(quán)是與樂視汽車共享的,賈躍亭的最終目標是用法拉第未來FF91的生產(chǎn)線去生產(chǎn)樂視汽車。2017年,法拉第未來的銀行賬戶里常常是一分錢都沒有。每月1200萬美元的工資款,也常常是在發(fā)工資前幾天存入銀行戶頭。
2015 年,法拉第未來首次揭開神秘蓋頭。那時,它曾承諾要打造出一款美國制造的豪華電動汽車,以此來改變整個汽車行業(yè)。
這款車有朝一日將實現(xiàn)全自動駕駛,甚至還可能以預訂的方式來銷售。
兩年后的 CES 大會上,該公司果然亮出了一款劍指特斯拉的炫酷“概念車” ——FF91。百公里加速2.39秒,預計售價 18 萬美元上下……這些特質(zhì)都讓人驚掉了下巴。
但從那以后,該司就急轉(zhuǎn)直下,從專注趕超變成了爭取生存。迄今為止,The Verge 已從多個渠道了解了該司財務困境的癥結(jié)所在。
法拉第未來曾被標榜成加州最新的電動車創(chuàng)企,也吸引了業(yè)內(nèi)諸多的頂尖人才;但現(xiàn)在,卻有 10 位前雇員和一位與該司關(guān)系很近的人士向我們表示,該司主要投資人的某些行為和商業(yè)舉動已讓該司陷入停滯。
這些前員工大都已于過去的 15 個月內(nèi)離職。由于曾跟法拉第未來簽訂過保密協(xié)議,他們要求匿名受訪。而因懼怕遭訴訟,那位與該司關(guān)系很近的人士也要求不具名。
他們的描述既基于之前的報道,也支持之前的報道。該司有兩位最直接的財務負責人:主要投資人兼股東賈躍亭,以及職位眾多、但在領英上只表明自己為該司行政副總裁的鄧超英。對于這二位不尋常的財務管理方式,受訪者們給出了更全面的描述。
目前該司的實際財務情況尚不清楚。不過本月初,四位多少了解該司財務狀況的前高層雇員曾向 The Verge 透露,除非有新的資金注入,否則法拉第未來只能運營到年底。據(jù)某知情人士透露,為了保住公司,賈躍亭目前仍在會見潛在投資者,而且可能已獲得了新一輪融資。
不管怎樣,根據(jù)多個消息來源,許多余下的員工要么正打算離職,要么已經(jīng)離開。其他人干脆不再到崗。上月20日,也就是周一早晨,當賈躍亭趕到總部會見投資人時,他發(fā)現(xiàn)到崗的員工寥寥無幾。后來,市場部某負責人向員工發(fā)了郵件(The Verge 拿到了該郵件),重申了該司的工作時間。