今天，當(dāng)我第一次聽到“魔急便”這樣的名字時(shí)，還以為是個(gè)類似當(dāng)年“噢粑粑”的找?guī)a(chǎn)品。結(jié)果仔細(xì)看報(bào)道，才知道是個(gè)在專車上擺放商品(目前主要是零食飲料)賣貨的項(xiàng)目，名稱或來(lái)自于宮崎駿的《魔女宅急便》?？上В@樣的縮寫，實(shí)在難以讓我把它與零食飲料聯(lián)系起來(lái)。

而朱嘯虎王剛作為這款產(chǎn)品的投資人，也使其入駐滴滴的專車，顯得理所當(dāng)然。

最大的瓶頸在于司機(jī)和平臺(tái)的利益是根本對(duì)立的，相比傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，除了召車模式變?yōu)槭謾C(jī)之外，并未創(chuàng)造新的價(jià)值

2017年，滴滴在專車領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)入停滯期，面臨政策、市場(chǎng)等多重不確定因素，盈利遙遙無(wú)期，又有一圈強(qiáng)敵環(huán)伺，急需一個(gè)新的故事來(lái)突破估值的天花板。而專車這種模式，我在之前也多次撰文分析，除去政策限制，其。

這一本質(zhì)的模式問題，越來(lái)越被業(yè)內(nèi)外所認(rèn)清。因此，專車行業(yè)的真正突破，還是在于遠(yuǎn)期的無(wú)人駕駛技術(shù)，徹底剝離人力成本。

而今年火爆一時(shí)的無(wú)人便利店，顯然是沒有逃過朱嘯虎的眼光。而聯(lián)手王剛?cè)腭v滴滴，既享受了無(wú)人便利店的高成長(zhǎng)性，又可拉一把陷入泥潭的滴滴，一加一大于二，看起來(lái)是非常之犀利。但很可惜，對(duì)于這樣的腦洞，我要給零分。

以前低價(jià)而吸引來(lái)的乘客，對(duì)于劣質(zhì)車況和服務(wù)的容忍度，正在逐步消退。

由于補(bǔ)貼潮的褪去，打車出行的用戶，所付出的價(jià)格，正在逐步回歸出行平臺(tái)提供的價(jià)值。這也意味著，窮家富路是古訓(xùn)，打?qū)＼嚦鲂械娜嘶蛘咭驗(yàn)橼s時(shí)間而咬牙忍痛付出比公共交通更高的價(jià)格，或者由于希望獲得比公共交通和傳統(tǒng)出租車更好的體驗(yàn)而付出更高的價(jià)格。

前者滿腹怨氣，后者本來(lái)就是花錢買體驗(yàn)，這時(shí)候你在車上給他放個(gè)礙眼的貨架，并且司機(jī)絮絮叨叨推銷商品，換做你是乘客，會(huì)作何感想?一般而言，會(huì)有去理發(fā)店被推銷辦卡的既視感。

這句話應(yīng)該表達(dá)為，我們花了更多的錢，坐在了小賣部里。

并且，由于車型不同，我們假設(shè)緊湊型轎車，是沒有空間投放這樣的貨架;而舒適型、豪華型、商務(wù)型車輛，在安裝了貨架后結(jié)果是空間變?yōu)榫o湊型轎車。于是乘客花了比緊湊型轎車更多的錢，卻有可能乘坐緊湊型轎車。準(zhǔn)確地說，還不如緊湊型轎車，這樣的事情，會(huì)有乘客喜歡嗎?

而從司機(jī)的角度來(lái)說，我作為一個(gè)駕齡近十五年的老司機(jī)，尚未“點(diǎn)亮”如何一邊開車，一邊監(jiān)控后排乘客是否在拿取商品的同時(shí)掃碼付款了的技能，又或者說，是否依照實(shí)際貨品的種類和數(shù)量付款。所以，我是應(yīng)該在乘客到達(dá)目的地后先鎖閉車門清點(diǎn)貨品，還是應(yīng)該通過各種方式監(jiān)控后排乘客的一舉一動(dòng)，防止其偷拿偷吃商品?或者更不幸的是，乘客從包里拿出同款商品食用飲用，卻被我誤認(rèn)為是車上的商品而引起爭(zhēng)執(zhí)。

總之，如果商品有損失，司機(jī)是需要自己承擔(dān)的。但如果司機(jī)因?yàn)檫^度關(guān)注乘客是否偷吃偷拿而造成交通事故，損失也是需要自己承擔(dān)的。對(duì)了，千萬(wàn)不可以追尾，否則乘客會(huì)撞在貨架上，傷情有可能會(huì)比較嚴(yán)重。

個(gè)人認(rèn)為，專車司機(jī)選擇這樣一份工作，賺錢是最大的動(dòng)力，于是在車上賣貨如果確實(shí)有利于賺錢，也無(wú)可厚非。

至于司機(jī)是否會(huì)需要因?yàn)樵谲嚿腺u貨，而在網(wǎng)約車駕駛證之外再申請(qǐng)一張個(gè)體工商戶執(zhí)照，這個(gè)我們暫且不考慮。我們假設(shè)貨品的銷售順暢，且沒有因?yàn)樾枰O(jiān)控貨品而分散注意力引發(fā)交通事故，則司機(jī)的收入取決于商品的銷量和單品的利潤(rùn)。這個(gè)也算是常識(shí)，于是商品的選品，成為關(guān)鍵的因素。

時(shí)間成本，推銷的精力成本，清理車內(nèi)垃圾的經(jīng)濟(jì)成本，以及存貨擠占后備箱行李空間的成本

考慮到目前的貨品以飲用水、非碳酸型飲料與零食為主，按照每件商品1元的毛利潤(rùn)，每位司機(jī)每月500單行程，每單都有至少一位乘客購(gòu)買一件商品，確實(shí)會(huì)產(chǎn)生加盟材料中“能每月多賺500元”的效果。不過我確實(shí)不清楚這個(gè)效果，是否考慮到取貨和擺放的?；蛘?，車上便利店參考了機(jī)場(chǎng)車站，把食品飲料的價(jià)格提高，以提高毛利率，降低貨物周轉(zhuǎn)的負(fù)擔(dān)，只是還需要在乘客的接受度與利潤(rùn)之間，尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。

因此，由于專車行業(yè)和無(wú)人便利店行業(yè)都是前景未卜，把兩個(gè)未來(lái)充滿未知的產(chǎn)品捏在一起，能否化反變成一個(gè)有前途的產(chǎn)品，我們持懷疑態(tài)度。據(jù)說產(chǎn)品已在小范圍測(cè)試，無(wú)論開局是否順利，針對(duì)車內(nèi)的增值場(chǎng)景，希望諸位投資人再接再厲，勇于嘗試。我在這里，也貢獻(xiàn)幾個(gè)思路：

車內(nèi)抓娃娃機(jī)，在前排頭枕處放置觸摸屏幕，供后排乘客無(wú)聊時(shí)抓取，獎(jiǎng)品可以快遞到家，也可以兌換滴滴里程;