海外市場(chǎng)正在成為中國(guó)車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH）8月30日發(fā)布2023年半年報(bào)顯示，上半年累計(jì)銷(xiāo)售51.88萬(wàn)輛；新能源車(chē)型銷(xiāo)量8.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.3%。同期，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售創(chuàng)下歷史新高，銷(xiāo)售12.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.2%。

不只長(zhǎng)城，上汽集團(tuán)（600104.SH）、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）、吉利汽車(chē)（000175.HK）、比亞迪（002594.SZ）、北汽（01958.HK）等今年上半年的海外銷(xiāo)量也迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。

(相關(guān)資料圖)

圖源：長(zhǎng)城汽車(chē)微博

2023年上半年，海外銷(xiāo)量最高的車(chē)企是上汽，海外銷(xiāo)售53.3萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)四成。上汽已在海外形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)重要的區(qū)域市場(chǎng)，其中歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼。

奇瑞上半年海外銷(xiāo)量達(dá)39.8萬(wàn)輛，排名第二。奇瑞深耕海外市場(chǎng)二十余年，在俄羅斯、巴西、埃及等國(guó)家建立10個(gè)海外生產(chǎn)基地，還在歐洲、中東和南美洲成立了三個(gè)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)車(chē)型的本地化研發(fā)。

排名第三的是長(zhǎng)安，上半年海外銷(xiāo)量為17.7萬(wàn)輛，墨西哥是2023年長(zhǎng)安汽車(chē)出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。

多家車(chē)企海外市場(chǎng)一片向好，帶動(dòng)汽車(chē)出口總量增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)車(chē)企出口總量達(dá)214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%。其中，新能源汽車(chē)出口量達(dá)53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。整車(chē)出口金額464.2億美元（約3338.4億元人民幣），相比2022年上半年增長(zhǎng)1.1倍。

汽車(chē)出口價(jià)格也呈上升趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)出口均價(jià)從2018年的1.29萬(wàn)美元增至2022年的1.89萬(wàn)美元。2023年，出口均價(jià)已升至2萬(wàn)美元，純電動(dòng)車(chē)均價(jià)更達(dá)2.58萬(wàn)美元。

中國(guó)車(chē)企加大出海力度，首要原因在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間正逐漸縮小。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已達(dá)白熱化，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，已成為存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。另外，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已開(kāi)啟兩輪價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)論是新能源還是傳統(tǒng)車(chē)企均被卷入。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年底國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)單月滲透率達(dá)到31.85%，與2019年比增長(zhǎng)近十倍，但今年1月已下滑至24.7%。

滲透率下滑的原因，在于不同城市新能源汽車(chē)發(fā)展存差異。中汽中心數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、廣東、浙江等一線、新一線城市和南方地區(qū)發(fā)展更快，交付量、滲透率增速逐漸回落，進(jìn)入平穩(wěn)期。黑龍江、內(nèi)蒙古、青海等北方、下沉城市仍處起步階段，車(chē)企想要撬動(dòng)這一潛在市場(chǎng)還需付出更大代價(jià)。

為尋找新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，傳統(tǒng)車(chē)企將目光投向了一些市場(chǎng)空間較大的海外市場(chǎng)。

近年，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較快。國(guó)泰君安證券研報(bào)顯示，2021年歐洲新能源汽車(chē)滲透率為17%。據(jù)多家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，截至2022年11月，歐洲電動(dòng)汽車(chē)滲透率已超過(guò)25%。

上汽旗下自主品牌MG在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼。今年上半年，MG在歐洲銷(xiāo)售11.5萬(wàn)輛，同比增143%，新能源銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，已連續(xù)4個(gè)月單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，連續(xù)四年位列中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量第一。

海外市場(chǎng)政策向好，也是中國(guó)車(chē)企出海的重要原因之一。

2022年4月，泰國(guó)政府出臺(tái)一攬子激勵(lì)方案，包括在原有補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上大幅降低電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅和消費(fèi)稅等。2022年8月，泰國(guó)方面表示，批準(zhǔn)將2022年10月1日至2025年9月30日期間注冊(cè)使用的純電動(dòng)汽車(chē)的年度道路通行稅減免80%，預(yù)計(jì)將有超12.87萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)享受到這一政策優(yōu)惠。2022年12月，印度尼西亞工業(yè)部長(zhǎng)表示，政府計(jì)劃為每輛電動(dòng)汽車(chē)提供最高8000萬(wàn)印尼盧比（約5130美元）的補(bǔ)貼。

部分海外國(guó)家的建廠成本更低也助推了中國(guó)車(chē)企加快出海。

近年，比亞迪等車(chē)企紛紛選擇在匈牙利投資設(shè)廠，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。這源于匈牙利的招商政策較好，給出諸多優(yōu)惠條件，比如稅收減免、免息貸款等。同時(shí)，匈牙利政府及歐盟也對(duì)在當(dāng)?shù)亟◤S的車(chē)企提供補(bǔ)貼、配套基礎(chǔ)設(shè)施等支持。此外，在匈牙利建廠還有助于推動(dòng)中國(guó)車(chē)企就近向歐洲市場(chǎng)供貨。