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持續(xù)了近半個(gè)月的美西碼頭罷工事件告一段落，此次罷工事件對(duì)美線運(yùn)價(jià)的影響有限。

據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)(ILWU)推特聲明，目前美西洛杉磯和長(zhǎng)灘港口碼頭工會(huì)勞資談判基本告一段落，勞方資方初步同意簽訂一份為期六年的新合同，協(xié)議細(xì)節(jié)尚未公布。

有分析人士認(rèn)為，受此次罷工事件影響，美西線運(yùn)價(jià)有望上行。不料美線運(yùn)價(jià)卻在班輪公司推漲后再度回落。甚至業(yè)內(nèi)已開始“吹風(fēng)”稱馬士基帶頭打響“價(jià)格戰(zhàn)”。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此向財(cái)聯(lián)社記者解釋稱，因需求端并沒有明顯改善，班輪公司抬價(jià)難支撐。

海通期貨投資咨詢部研究員陳鍇也表示，雖然隨著貨量的逐步回落，勞資談判對(duì)于集裝箱即期運(yùn)價(jià)的影響程度和持續(xù)性已經(jīng)不如前期超級(jí)周期時(shí)期，可是間歇性的罷工和低效率工作依然影響港口的日常運(yùn)作，并且對(duì)市場(chǎng)的情緒產(chǎn)生擾動(dòng)。

“但目前從運(yùn)價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，缺乏需求的有力支撐，運(yùn)力供給端的擾動(dòng)影響更像曇花一現(xiàn)，市場(chǎng)情緒偏弱，難以支撐起更穩(wěn)定的運(yùn)價(jià)反彈趨勢(shì)?！标愬|說(shuō)。

根據(jù)寧波航交所NCFI指數(shù)，本周（6月10日-16日）美線運(yùn)價(jià)繼續(xù)回調(diào)。報(bào)告期內(nèi)，美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為688.7點(diǎn)，較上周下跌11.9%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為668.9點(diǎn)，較上周下跌14.6%。寧波航交所行業(yè)分析師錢杭璐告訴財(cái)聯(lián)社記者，主要是因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)市場(chǎng)出運(yùn)貨量較運(yùn)力仍顯不足，多數(shù)班輪公司繼續(xù)下調(diào)運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)下跌。

至于今年7月能否重現(xiàn)往日旺季表現(xiàn)，陳鍇認(rèn)為，目前市場(chǎng)觀點(diǎn)并未完全達(dá)成一致，更多顧慮在于需求端的不確定性。市場(chǎng)依然處于需求回撤調(diào)整疊加運(yùn)力供給寬松的弱周期中，震蕩并且沒有明顯的方向選擇可能將是今年集裝箱即期運(yùn)價(jià)的主旋律。