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2000億車企喊話!“放血式”價格戰(zhàn)絕對不是長久之計-環(huán)球快資訊

中國基金報記者 馮堯

“對于汽車行業(yè)而言,科技創(chuàng)新要有‘底線’思維和‘紅線’思維,”長城汽車總裁穆峰在年度股東大會上直言。

6月16日,在長城汽車年度股東大會上,公司總裁穆峰對外闡述了公司的企業(yè)價值觀。在他看來,車企應該倡導誠信價值觀,他直言“劣幣驅逐良幣”賽馬要不得。


(相關資料圖)

需要提及的是,穆峰此次發(fā)聲時點也頗為微妙。不到一個月之前,長城剛因油箱標準問題“杠上”比亞迪,而截至目前為止,這一在行業(yè)中引起軒然大波的事件仍未有處理結果。

不過,除了釋放長城汽車自身企業(yè)價值觀之外,穆峰還將長城近來的自身變革形容為“大象轉身”。同時,他為這家市值超2000億的車企定下目標:2024年銷量190萬輛、凈利潤72億元。

“一群人走得更遠”

在股東大會上,穆峰直言,當前新能源汽車已經(jīng)走到了關鍵路口。正如他所言,今年以來,自開年后特斯拉打響新年降價第一槍后,降價已成為貫穿今年國內新能源車市的關鍵詞。

隨著新能源汽車國補退出、消費透支等多重因素導致的汽車消費需求不旺,以及國六B切換,隨之而來的車市價格戰(zhàn)大有愈演愈烈之勢。

穆峰在會上也給出了自己的看法:“放血式”的價格戰(zhàn)絕對不是長久之計,只有堅持長期主義,讓體系具備“造血”能力,企業(yè)才能走得更遠。他表示,長城汽車贊同各行業(yè)領袖對行業(yè)發(fā)展的意見,即規(guī)范市場競爭,不打不公平的價格戰(zhàn),同時不走捷徑、抄近路、營造清朗、健康的外部社會輿論環(huán)境。

值得注意的是,穆峰此次重點闡述了長城的企業(yè)價值觀。他表示,長城汽車堅持“誠信、公正、良心”的造車底線和核心價值觀。他同時表示,車企“追、趕、超”的勇氣魄力值得鼓勵,但更應該倡導誠信價值觀,“劣幣驅逐良幣”的賽馬要不得。

而且,對于汽車行業(yè)而言,他認為,科技創(chuàng)新要有“底線”思維和“紅線”思維,“嘩眾取寵的科技噱頭,無法掩蓋造車的本質,我們要遠離?!痹谒磥恚耙粋€人可能走得更快,但是一群人會走得更遠?!?/p>

爭議尚未平息

實際上,穆峰此次發(fā)聲時點頗為微妙。就在在5月25日,長城汽車與比亞迪因為油箱標準“杠”上。前者公開舉報后者的兩款車型使用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。后者則回應稱,長城汽車送去測試的車輛不符合國標要求的送檢狀態(tài),所以檢測報告無效。

表面看,這是一場關于油箱是非的互懟,而實際上是關于技術和標準的爭論。在技術層面,長城汽車認為,比亞迪并沒有在熱賣的秦和宋插混車型上配置高壓油箱,其整車蒸發(fā)排放水平會違反國六相關要求。假設這一舉報屬實,比亞迪這兩款熱銷車型將存在召回可能,比亞迪或將面臨不小損失。

但根據(jù)比亞迪提交的一份發(fā)明專利申請文件顯示,其專利系統(tǒng)能夠將高溫揮發(fā)后的燃油蒸汽冷卻為液態(tài),最終掉落回油箱內,所以該公司認為相關型號的車輛無須使用高壓油箱。

時至今日,“長迪之爭”仍未出現(xiàn)明確結果。兩方也均對記者表示,目前暫無結果,但會密切關注事件處理進展。這也表明這場紛爭還將持續(xù),事件相關方或許都在期待公平公正公開的調查結果。

有意思的是,穆峰還在會上提出長城汽車應向一眾車企學習,其中包括蔚來、理想、小鵬在內的新勢力車企,也有布局海外的奇瑞和注重細節(jié)把控的極氪,但并未提及銷冠比亞迪。

大象轉身

除了對外闡述企業(yè)價值觀之外,穆峰還在會上對長城汽車經(jīng)營狀況作出總結。在他看來,長城汽車在過去一段時間內經(jīng)歷了“大象轉身”,形容企業(yè)轉型之艱難?!斑@一年多以來,不斷有人唱衰,但他們低估了一個有33年造車經(jīng)驗的企業(yè)的韌性,” 他直言。

實際上,長城汽車業(yè)績的確承受了一定壓力。數(shù)據(jù)顯示,這家車企首季實現(xiàn)營收290.39億元,同比下滑13.63%,而其歸母凈利潤則僅為1.74億元。主要歸因于一季度車市整體較為低迷。

不過,自4月以來,長城汽車銷量明顯出現(xiàn)反轉。其中,4月總銷量為9.31萬輛,同比增長73.14%。而到了5月,其新車銷售重回10萬大關,達到10.1萬輛,同比增長26.18%。值得一提的是,今年前5月,長城新能源銷量逐月上升,5月占比已達23.52%的歷史新高,未來有望超過行業(yè)平均的30%滲透率。

而在海外方面,今年5月其海外銷售超2.5萬輛,創(chuàng)歷史新高,同比增長104.04%,占比近1/4。長城汽車新開拓菲律賓、巴西、智利、南非等市場,全球出口已拓展到170個國家和地區(qū)。

在此次會上,穆峰也為長城汽車定下目標:2024年,在PHEV和BEV市場全面發(fā)力,力爭實現(xiàn)銷量190萬輛,凈利潤達到72億元。據(jù)了解,長城汽車此前為2023年定下的銷售目標為160萬輛。

高管集體入駐微博

近期,長城汽車的確也在積極嘗試作出變革。近日,穆峰便率領長城汽車15名高管團隊,在同一天內集體入駐新浪微博平臺,目前長城汽車入駐微博的高管已達到18名,職位涵蓋品牌、技術、供應鏈、財務等多個領域。

穆峰在微博發(fā)文稱希望“與大家暢快交流,分享關于行業(yè)發(fā)展的思考以及長城汽車的發(fā)展成果,讓大家從更多方面了解長城汽車,也希望能在這里與更多朋友溝通交流,傾聽真實的聲音,將真誠接納,以更好的狀態(tài)服務大家”,并呼吁“讓造車回歸本質,讓科技實現(xiàn)平權!”

在穆峰入駐微博的當天,浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良在評論區(qū)互動稱,“歡迎長城小伙伴入駐微博,我關注大家了,多交流,同進步!”

穆峰也在股東大會上坦言,這不僅是一次全面To C戰(zhàn)略落地,更是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試。

同時,穆峰也提及長城汽車正探索GPT大模型的創(chuàng)新和應用。他透露,該公司針對用戶的個性化需求,在大模型全鏈路語音賦能和第三空間生成等方面進行了預研,今年將完成重點車型的大模型升級。

近日,長城汽車已經(jīng)申請注冊“長城汽車SPACEGPT”“GWMSPACEGPT”商標,國際分類為運輸工具,申請時間為5月30日,當前商標狀態(tài)為申請中。

實際上,長城汽車并不是首家申請GPT相關商標的車企。不完全統(tǒng)計,近段時間以來,蔚來、小鵬、理想、奇瑞均申請了GPT相關商標。如蔚來汽車申請“NIOGPT”、小鵬汽車申請“XPGPT”、理想汽車申請“MindGPT”等。業(yè)內人士認為,隨著汽車產品越來越強大的智能化屬性,車企布局GPT大模型變得非常有必要。

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