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天天最新:5月車市回暖,新能源車加速侵蝕燃油車份額


(資料圖)

5月車市迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈。

乘聯(lián)會(huì)6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到174.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.6%,環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。今年前5月乘用車零售達(dá)763.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.2%。

車市增長(zhǎng)主要有兩方面原因,一是3月以來(lái)的促銷價(jià)格熱度逐漸消退,但促銷仍處高位,消費(fèi)者觀望情緒得以緩解,加之近期大量新品和低價(jià)新款推出,消費(fèi)需求有所釋放。二是今年的上海車展成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車科技進(jìn)步交流和汽車消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái),新品的加入和各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng),對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。此外,隨著國(guó)六B庫(kù)存延期銷售的信息明確,市場(chǎng)情緒進(jìn)一步穩(wěn)定,零售保持較旺局面。

新能源車市場(chǎng)仍然延續(xù)了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.4%,環(huán)比增長(zhǎng)11.5%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)277.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.5%。而5月新能源車廠商批發(fā)滲透率已經(jīng)達(dá)到了33.7%,較去年同期26.5%的滲透率提升了7.2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著,新能源車市場(chǎng)快速發(fā)展正在加快搶占燃油車市場(chǎng)份額。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)今年我國(guó)新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛,狹義乘用車銷量為2350萬(wàn)輛,新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

值得注意的是,入門級(jí)乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮,中國(guó)車市當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)依然明顯。今年1~5月,售價(jià)5萬(wàn)元以下的汽車銷量占比下降到3.5%,售價(jià)5萬(wàn)~10萬(wàn)元的汽車銷量份額下滑到17.9%,其中該價(jià)格段的燃油車銷量下滑更為明顯,新能源車仍在增長(zhǎng)。而30萬(wàn)元以上高端車型銷量仍在持續(xù)上升,銷量占比從2017年的5.7%上升到14%。

過(guò)去幾年里,電動(dòng)車市場(chǎng)一度呈現(xiàn)“中間小、兩頭大”的市場(chǎng)格局,高低兩端電動(dòng)車占據(jù)了多數(shù)比例。去年至今發(fā)生的變化是,小型電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模有所縮減,處于中間價(jià)格地帶的電動(dòng)車銷量快速提升,以往在該價(jià)格地帶占據(jù)優(yōu)勢(shì)的合資中高級(jí)車備受到?jīng)_擊。

過(guò)去一年里,20萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)格帶細(xì)分市場(chǎng)中,新能源車銷量占比從35%增長(zhǎng)至43%。而燃油車份額持續(xù)下滑,從65%滑落至57%。

懂車帝近日發(fā)布的《20萬(wàn)~30萬(wàn)元中高端車市用戶偏好洞察分析》顯示,20萬(wàn)~30萬(wàn)中高端細(xì)分市場(chǎng)成為新能源和燃油車的最大戰(zhàn)場(chǎng)。一方面,新能源汽車整體份額占比加速提升,燃油車基本盤被嚴(yán)重?cái)D壓;另一方面,特斯拉Model 3與Model Y多次價(jià)格下探,比亞迪、小鵬、吉利、問(wèn)界等多款車型扎堆于此,未來(lái)還將有多款新車上市,競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。

值得一提的是,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,雖然當(dāng)前新能源車侵蝕燃油車市場(chǎng)份的趨勢(shì)益發(fā)強(qiáng)烈,但新能源車和燃油車發(fā)展不應(yīng)簡(jiǎn)單地對(duì)立,穩(wěn)定燃油車消費(fèi)是穩(wěn)定車市增長(zhǎng)、尤其是穩(wěn)定新能源發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。當(dāng)前我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期關(guān)鍵階段,多數(shù)新能源車型尚未形成規(guī)模效應(yīng),新能源業(yè)務(wù)出于普遍虧損狀態(tài),發(fā)展新能源車要考慮穩(wěn)定行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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