埃隆·馬斯克，世界上最具影響力的首席執(zhí)行官。其管理的特斯拉目前市值6229億美元，是全球市值最高的電動(dòng)車企。

沃倫·巴菲特，全球最具影響力的投資家，號(hào)稱“奧馬哈先知”、華爾街“股神”，其投資理念影響了千千萬(wàn)萬(wàn)的投資者。

假如巴菲特投資馬斯克，將會(huì)爆發(fā)多么巨大的市場(chǎng)影響力？盡管我們不知道“股神”本人的想法，但至少，馬斯克對(duì)這一畫面已經(jīng)非常期待。

【資料圖】

馬斯克暗示：巴菲特應(yīng)該買特斯拉

美東時(shí)間周六，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司發(fā)布報(bào)告，伯克希爾Q4的現(xiàn)金儲(chǔ)備已經(jīng)增長(zhǎng)到了驚人的1286.51億美元，這一數(shù)字要高于三季度的近1090億美元。

手握近1300億美元巨額現(xiàn)金的“股神”，下一步將要投向哪里，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

美東時(shí)間周日，一位推特用戶向馬斯克提問(wèn)：“沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司現(xiàn)在有超過(guò)1280億美元的現(xiàn)金，他們應(yīng)該買什么股票?”

馬斯克略帶俏皮地暗示道：“以T開頭……”

顯然，他所指的，就是自己所管理的電動(dòng)車巨頭特斯拉。

緊接著他又補(bǔ)充說(shuō)：“芒格原本可以在2008年我和他吃午餐的時(shí)候投資特斯拉的，當(dāng)時(shí)特斯拉的估值只有2億美元。”

特斯拉目前估值超過(guò)6000億美元。在2021年10月和去年3月，特斯拉估值甚至一度達(dá)到了1萬(wàn)億美元。假如真如馬斯克所說(shuō)，巴菲特和其摯友芒格可以在2008年就投資特斯拉，想必現(xiàn)在能賺到的收益已經(jīng)不可估量。

事實(shí)上，馬斯克顯然對(duì)這段往事怨念頗深。在去年2月，馬斯克也曾在推特上回憶過(guò)這段往事：

“2009年，我和芒格共進(jìn)午餐時(shí)，他告訴了整桌人將會(huì)導(dǎo)致特斯拉失敗的種種方式。這讓我很傷心，但我告訴他我同意所有這些理由&我們可能會(huì)死，但無(wú)論如何都值得一試?！?/p>

“股神”是否會(huì)從比亞迪轉(zhuǎn)向特斯拉？

事實(shí)上，“股神”此前并非沒(méi)有關(guān)注過(guò)電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

早在2008年，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司就開始投資比亞迪，購(gòu)入2.25億股，投資額約2.32億美元。此后，隨著比亞迪股價(jià)多年來(lái)大幅上漲，“股神”也賺得盆滿缽滿。

而如今，比亞迪已經(jīng)成為特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。去年，比亞迪的清潔能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉，不過(guò)如果只考慮純電動(dòng)汽車銷量，特斯拉仍然是全球的王者。

然而，近幾個(gè)月來(lái)，巴菲特已經(jīng)開始減持比亞迪股份。

2022年的8月24日，巴菲特首次減持比亞迪——減持133.1萬(wàn)股，平均交易價(jià)格277.10港元。此后便一發(fā)不可收拾：在接下來(lái)的近半年內(nèi)，巴菲特已經(jīng)陸續(xù)減持比亞迪9次，其持股比例也從去年8月時(shí)的19.92%一路降至如今的11.87%。

盡管伯克希爾哈撒韋仍持有1.303億股比亞迪股份，仍是該公司最大股東之一。但外界普遍猜測(cè)，一向傾向于中長(zhǎng)線投資的“股神”，在持股比亞迪長(zhǎng)達(dá)14年后毅然選擇離場(chǎng)，其退出步伐恐怕不會(huì)輕易停歇。

這恐怕給了馬斯克又一線希望，期待這位“股神”能夠?qū)⑶嘌坜D(zhuǎn)而投向自己。

馬斯克的希望恐怕仍然渺茫

長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉被空頭們攻訐最多的點(diǎn)，就在于“估值虛高”。

所以，假如伯克希爾哈撒韋公司真的投資特斯拉，對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的勝利：這將向傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)和散戶投資者發(fā)出一個(gè)明確信號(hào)，即一向被看作“價(jià)值投資”典范的伯克希爾哈撒韋也認(rèn)可了特斯拉的前景和價(jià)值，這將極大鼓舞市場(chǎng)投資者對(duì)特斯拉的信心。

不過(guò)，鑒于芒格最近剛剛重申，比亞迪遙遙領(lǐng)先于特斯拉，馬斯克所懷揣的希望可能仍然渺茫。

當(dāng)被問(wèn)及他是否更喜歡比亞迪而不是特斯拉時(shí)，芒格的回答非?？隙ā?/p>

他表示，去年，雖然特斯拉降低了在中國(guó)的汽車價(jià)格，但比亞迪實(shí)際上能夠收取更高的價(jià)格。

“這很簡(jiǎn)單，特斯拉去年在中國(guó)兩次降價(jià)，而比亞迪則提高了價(jià)格。比亞迪在中國(guó)遙遙領(lǐng)先特斯拉，這簡(jiǎn)直荒謬。”

他還直言，比亞迪是他迄今為止最喜歡的股票，在伯克希爾工作的這些年，他沒(méi)有進(jìn)行過(guò)能夠比肩投資比亞迪的操作。

事實(shí)上，早在數(shù)年前，巴菲特就曾公開表達(dá)過(guò)對(duì)特斯拉的看法，“馬斯克非常了不起，特斯拉是一家偉大的公司，但卻并不是理想的投資標(biāo)的”。

這么看來(lái)，馬斯克一直以來(lái)的“一片癡心”，可能終究要被巴菲特“辜負(fù)”了。