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據(jù)日經(jīng)亞洲報道，日本三菱重工業(yè)公司日前宣布，將停止日本首款國產(chǎn)噴氣式客機SpaceJet的研發(fā)。這意味著，歷時15年、斥資1萬億日元的日本大飛機項目正式流產(chǎn)。

三菱重工社長泉澤清次在發(fā)布會上表示，新冠疫情暴發(fā)后，日本航空業(yè)受到嚴重影響，SpaceJet項目遭受重創(chuàng)。由于該項目缺乏商業(yè)發(fā)展?jié)摿ΓB加研發(fā)推遲和經(jīng)費等因素，公司因此決定終結(jié)該項目。

回看SpaceJet的研發(fā)過程，可謂是一波三折。三菱重工自2008年開始啟動SpaceJet的研發(fā)，同年3月成立三菱飛機公司。在項目成立初期，SpaceJet備受關(guān)注，訂單一度達到約450架，客戶包括日本兩大航空運營商全日空控股公司和日本航空公司。

據(jù)了解，SpaceJet采用雙發(fā)動機，單通道，設(shè)計座位不超過100個，主要面向中短途航空客運市場。三菱重工原定于2013年交付首批飛機，但因為技術(shù)問題，先后6次推遲交付時間。直至2014年，首架樣機才下線，兩年后才完成首次試飛。同年，三菱重工財務(wù)部門曾透露，SpaceJet研發(fā)成本已經(jīng)突破50億美元，是原定投入的3倍多。此后項目基本陷于停滯。

最終，因商業(yè)化發(fā)展受阻、研發(fā)困難、成本高昂等因素，該項目正式宣告流產(chǎn)。

日本航空管理研究公司分析師Geoff Tudor表示，對業(yè)內(nèi)人士來說，SpaceJet項目終止是意料之中。雖然三菱為波音等公司制造飛機零件，但三菱缺乏設(shè)計整架飛機以及組裝的經(jīng)驗?！叭庠阱e誤的時間為錯誤的市場設(shè)計了錯誤的飛機。”Geoff Tudor表示。

三菱重工指出，其大飛機計劃還沒有完全終止。它將“繼續(xù)利用SpaceJet的知識來發(fā)展日本飛機工業(yè)”，并將其知識應(yīng)用于下一代戰(zhàn)斗機。