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8小時(shí)車(chē)程花15小時(shí)!新能源車(chē)主回村過(guò)年,這事成頭號(hào)難題

“春節(jié)開(kāi)車(chē)返鄉(xiāng),本想走親戚方便些,充電卻成了難題?!毙履茉窜?chē)主汪順吐槽道。

兔年春節(jié)來(lái)臨,不少新能源車(chē)主選擇了開(kāi)車(chē)返鄉(xiāng),不過(guò)在家充電卻遇到了煩心事。有人在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)等候充電,有人拉根插排在院子里給車(chē)充電,還有人四處找充電樁,卻發(fā)現(xiàn)充電車(chē)位上停滿(mǎn)了燃油車(chē)……


(資料圖片僅供參考)

回村充電咋這么難?!

今年春節(jié),張杰開(kāi)著新置換的新能源汽車(chē)從深圳回了江西。他告訴中新經(jīng)緯,往年開(kāi)燃油車(chē)只需要8個(gè)小時(shí)的車(chē)程,今年卻用了15個(gè)小時(shí)。

“現(xiàn)在的導(dǎo)航很方便,高速服務(wù)區(qū)也確實(shí)都有充電樁,可幾乎每個(gè)服務(wù)區(qū)都要排隊(duì)充電,回家的路上我一共充了3次電,每次都要等待2個(gè)小時(shí)左右,充電又要1個(gè)小時(shí)。”張杰說(shuō)。

充電難不僅體現(xiàn)在路上,還有不少新能源車(chē)主在返回家鄉(xiāng)后才開(kāi)始面對(duì)“充電難題”。

每當(dāng)回到云南新平縣,新能源車(chē)主王文就會(huì)熟練地接根插排到院子里給車(chē)充電。

王文在家中給車(chē)充電 受訪(fǎng)者供圖

“市里充電還算方便,但縣城里只有電網(wǎng)公司門(mén)口有專(zhuān)門(mén)的充電樁,使用起來(lái)不太方便,所以回到縣里之后,我就在家里用插排充電。”王文告訴中新經(jīng)緯。

王文表示,因?yàn)檐?chē)用充電器的插頭是16W的,一般的插座插不了,為了能順利充電,她還特意從客廳接了根電線(xiàn)到院子里,方便安裝專(zhuān)門(mén)的插座。“在院子里充電,充滿(mǎn)一次需要7小時(shí)?!?/strong>

從新疆烏魯木齊開(kāi)車(chē)回克拉瑪依的汪順則遇到了另一種情況,家附近有公用充電樁,但充電車(chē)位上卻停滿(mǎn)了燃油車(chē)。

“因?yàn)橹挥蟹昴赀^(guò)節(jié)才回克拉瑪依,所以沒(méi)有安裝家充樁,本想用公共充電樁充電,可沒(méi)想到充電車(chē)位停滿(mǎn)了燃油車(chē),大家都把充電車(chē)位當(dāng)成普通車(chē)位使用?!蓖繇樥f(shuō)。

中新經(jīng)緯在克拉瑪依一處公共充電樁看到,充電車(chē)位上幾乎停滿(mǎn)了燃油車(chē),其中唯一一輛新能源車(chē)也并沒(méi)有進(jìn)行充電。而充電樁旁有一個(gè)提示牌,上面寫(xiě)著“新能源充電樁預(yù)留車(chē)位非充電車(chē)輛禁止停放”。

充電車(chē)位停滿(mǎn)了燃油車(chē) 中新經(jīng)緯 牛朝閣 攝

“春節(jié)前幾乎每?jī)商炀鸵湟淮坞?,排?duì)充電還有個(gè)大概時(shí)間,而等這些燃油車(chē)開(kāi)走就純看運(yùn)氣了,給車(chē)充次電還弄成了搶車(chē)位!”汪順吐槽。

難題如何解決?

工信部數(shù)據(jù)顯示,2022年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)了96.9%和93.4%;新能源汽車(chē)新車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的25.6%。

可以說(shuō),新能源汽車(chē)逐漸“開(kāi)”進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù),但有專(zhuān)家指出,與新能源汽車(chē)配套的充電設(shè)施卻存在保有量不夠、分布不均勻等問(wèn)題。

“較發(fā)達(dá)的京津冀地區(qū)、珠三角地區(qū)的充電設(shè)施保有量較大,而西部地區(qū)的充電設(shè)施相對(duì)較少?!苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴中新經(jīng)緯。

車(chē)主抱怨充電設(shè)施太少,廠(chǎng)家和運(yùn)營(yíng)商為何不多多鋪設(shè)充電設(shè)備?

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示,當(dāng)前,充電設(shè)施的鋪設(shè)與實(shí)際使用率之間存在沖突,即雖然廠(chǎng)家和運(yùn)營(yíng)商愿意普及充電設(shè)施,但又擔(dān)心部分場(chǎng)景下的利用率太低,會(huì)導(dǎo)致赤字運(yùn)營(yíng),所以才會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者抱怨充電設(shè)施太少,而廠(chǎng)家和運(yùn)營(yíng)商又不敢貿(mào)然鋪設(shè)充電設(shè)施的現(xiàn)象。

“像高速公路服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施,高峰期是節(jié)假日,但平時(shí)的利用率并不高,這就容易產(chǎn)生虧損的問(wèn)題。”張翔說(shuō)。

對(duì)此,章弘認(rèn)為,充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商可以根據(jù)服務(wù)成本來(lái)制定差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

“目前的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商大多是通過(guò)收取電費(fèi)來(lái)獲利,運(yùn)營(yíng)商提供的服務(wù)卻得不到認(rèn)同,而充電設(shè)施有自身的市場(chǎng)價(jià)值,又因地段等因素導(dǎo)致充電設(shè)施的建設(shè)成本存在差異。但目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有體現(xiàn)出這些差異?!闭潞氡硎?。

“這些都是新能汽車(chē)發(fā)展道路上必須克服的障礙?!闭潞胝f(shuō),他建議充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商或可與加油站、高速公路休息區(qū)等車(chē)主聚集的場(chǎng)所合作,以此優(yōu)化充電設(shè)施布局。

工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)?022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上表示,截至2022年底,全國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)臺(tái)、換電站1973座,其中2022年新增充電樁259.3萬(wàn)個(gè)、換電站675座。

章弘提示道,時(shí)值春節(jié),新能源車(chē)主在開(kāi)車(chē)回老家時(shí)一定要做好路線(xiàn)規(guī)劃,選擇有充電設(shè)施的道路回家,同時(shí)要計(jì)算好相鄰充電設(shè)施之間的距離,避免半道“趴窩”,更要確認(rèn)好家鄉(xiāng)是否有充電設(shè)施,能否保障充電,在條件成熟時(shí)再選擇開(kāi)新能源汽車(chē)返鄉(xiāng)。

(文中汪順、張杰、王文均為化名)

關(guān)鍵詞: 充電設(shè)施
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