隨著從傳統(tǒng)燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的變革加速，以及旨在提振美國(guó)電池制造業(yè)的一系列新聯(lián)邦補(bǔ)貼不斷推動(dòng)投資，當(dāng)前美國(guó)各地正在掀起一場(chǎng)數(shù)十年來(lái)最為狂熱的汽車(chē)工廠建設(shè)浪潮……

根據(jù)總部位于密歇根州的非營(yíng)利組織美國(guó)“汽車(chē)研究中心”（Center for Automotive Research）的數(shù)據(jù)，截至2022年11月，美國(guó)已收到約330億美元（約合2270億人民幣）的承諾投資用于新建汽車(chē)工廠，其中包括用于建設(shè)新的裝配廠和電池制造設(shè)施的資金。

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這11個(gè)月承諾的投資總額僅次于2021年的約370美元，當(dāng)時(shí)田納西州、肯塔基州和密歇根州等州陸續(xù)公布了一系列的新建項(xiàng)目。根據(jù)“汽車(chē)研究中心”的數(shù)據(jù)，這兩年全美汽車(chē)廠的投資額已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2017年的90億美元，更是20年前投資額的逾八倍。

得益于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)制造商競(jìng)相在其產(chǎn)品線中添加電動(dòng)汽車(chē)，是新建汽車(chē)廠如“雨后春筍”般拔地而起背后的主要推手。

美國(guó)拜登政府去年通過(guò)的包含一攬子氣候保護(hù)計(jì)劃的《通脹削減法案》，可能會(huì)進(jìn)一步加快美國(guó)的相關(guān)投資。該法案將撥出數(shù)百億美元用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)和電池廠項(xiàng)目，以及鋰和石墨等電池材料的加工設(shè)施。

一些外資汽車(chē)公司正瞄準(zhǔn)在美國(guó)進(jìn)行擴(kuò)張，以抵消全球其他市場(chǎng)的疲軟。與此同時(shí)，包括Rivian等在內(nèi)的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，也正在加緊建立自身的生產(chǎn)能力。

Rivian于2021年開(kāi)始在伊利諾伊州制造電動(dòng)汽車(chē)，并已承諾于2026年在佐治亞州開(kāi)設(shè)第二家工廠。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司（Hyundai Motor Co．）也透露了在該州投資55億美元建設(shè)工廠的計(jì)劃。

這些資本支出標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)共同押注——堅(jiān)信越來(lái)越多的購(gòu)車(chē)族未來(lái)將會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)咨詢(xún)公司AlixPartners的數(shù)據(jù)，到2026年，全球汽車(chē)行業(yè)計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)上總計(jì)花費(fèi)5260億美元。

福特汽車(chē)公司首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，“你必須現(xiàn)在就投資，否則你就將在轉(zhuǎn)型過(guò)程中落后?！?/p>

在過(guò)去一年里，將更多電池制造供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國(guó)的熱潮，也導(dǎo)致了許多新的電池工廠項(xiàng)目在美落地，其中不少預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年投產(chǎn)。2022年9月，通用汽車(chē)公司與LG新能源在美國(guó)俄亥俄州投資的23億美元的合資電池生產(chǎn)廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，并正在田納西州和密歇根州建設(shè)另外兩家工廠。

松下控股去年夏天表示，將斥資40億美元在堪薩斯州城市德索托（De Soto）建造一家電池工廠。福特汽車(chē)、豐田汽車(chē)公司和Stellantis也有數(shù)十億美元的美國(guó)電池廠項(xiàng)目正在進(jìn)行中。

美國(guó)南方地區(qū)成為“香餑餑”

根據(jù)美國(guó)“汽車(chē)研究中心”的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去兩年所披露的新汽車(chē)投資中，約有三分之二將投資于美國(guó)南部地區(qū)，這也使得美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的投資支出，逐漸遠(yuǎn)離了傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)工業(yè)的大本營(yíng)——包含“汽車(chē)城”底特律在內(nèi)的五大湖地區(qū)。

最新的趨勢(shì)顯示，喬治亞州、田納西州和肯塔基州等美國(guó)南部州，已成為了近年來(lái)爭(zhēng)取新汽車(chē)廠項(xiàng)目的最大贏家。

佐治亞州經(jīng)濟(jì)發(fā)展部專(zhuān)員Pat Wilson表示，這并不是巧合。他指出，佐治亞州多年來(lái)一直在投資技術(shù)學(xué)院，并為吸引汽車(chē)公司而積極籌備項(xiàng)目用地。Wilson稱(chēng)，“我覺(jué)得我們現(xiàn)在就在乘著這股浪潮而起”。

不少分析人士和工廠選址者表示，美國(guó)南方各州的領(lǐng)導(dǎo)人多次強(qiáng)調(diào)其較為低廉的能源成本和更為豐富的可開(kāi)發(fā)土地的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)企業(yè)也在努力尋找那些準(zhǔn)備工作做得更為完善的地區(qū)——即道路和公用事業(yè)等基礎(chǔ)設(shè)施更為到位的地方，這將有助于加快工廠建設(shè)。

例如，能源成本是選擇電池廠坐落地的一個(gè)重要考量因素，因?yàn)檫@些工廠毫無(wú)疑問(wèn)將是能源消耗大戶(hù)。根據(jù)美國(guó)能源信息管理局（EIA）在2022年10月的數(shù)據(jù)，位于美國(guó)東南部的田納西州的工業(yè)平均電價(jià)僅為每千瓦時(shí)6.89美分，而位于五大湖地區(qū)的密歇根州則高達(dá)每千瓦時(shí)8.38美分。

商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)和投資公司世邦魏理仕集團(tuán)（CBRE Group）的地域激勵(lì)計(jì)劃負(fù)責(zé)人Eric Stavriotis表示，“毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)東南部的一些市場(chǎng)在如何爭(zhēng)取這些大項(xiàng)目方面，已經(jīng)找到了秘訣?！?/p>

福特的Lawler指出，盡管眼下存在對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂(yōu)，但汽車(chē)公司在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)投資方面不能短視。福特已經(jīng)有多個(gè)工廠項(xiàng)目正在進(jìn)行中，包括在田納西州和肯塔基州的新建工廠項(xiàng)目，并計(jì)劃在2026年前投資500億美元用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

“我們看到的更大的風(fēng)險(xiǎn)是，如果你退縮，如果你不進(jìn)行投資，就可能丟失未來(lái)，”他表示。