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天天熱門:一個(gè)月內(nèi)兩起事故還未有結(jié)果,特斯拉銷量已開始“失控”?

繼11月5日潮州特斯拉車輛狂飆2.6公里致兩死三傷后,11月28日下午,浙江臺(tái)州一輛特斯拉汽車闖過紅綠燈,撞擊兩車后沖向路邊護(hù)欄停下,致兩死一傷。兩起事故致四死四傷。

據(jù)悉,這兩起事故的駕駛者皆擁有20年駕齡,且事發(fā)時(shí)未酒駕。此前,潮州事故車主家屬公開表示,事故車輛“剎車失靈”。但特斯拉中國則回應(yīng)稱:“事故車輛全程沒有踩下剎車的動(dòng)作。”


(資料圖片)

事故家屬與特斯拉各執(zhí)一詞,但是否為“剎車失靈”引起的車輛失控,還待最終調(diào)查結(jié)果出爐。不過,目前特斯拉在中美兩地的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額已呈現(xiàn)縮減態(tài)勢(shì)。

11月30日,汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司(S&P Global Mobility)(以下簡(jiǎn)稱標(biāo)普)發(fā)布的一份報(bào)告顯示,盡管特斯拉仍是美國最暢銷的電動(dòng)汽車品牌,但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出越來越多更實(shí)惠的車型,特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正在被削弱。

標(biāo)普數(shù)據(jù)顯示,截至2022年第三季度,特斯拉在美國新注冊(cè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額約65%,市場(chǎng)份額較去年同期縮減了6個(gè)百分點(diǎn),較2020年縮減了14個(gè)百分點(diǎn)。

標(biāo)普預(yù)測(cè),到2025年,美國電動(dòng)汽車車型數(shù)量將從目前的48款增至159款,而特斯拉的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將下降至不足20%。

標(biāo)普稱特斯拉在美

正逐漸失去市場(chǎng)控制權(quán)

標(biāo)普數(shù)據(jù)顯示,截至2022年第三季度,美國注冊(cè)的1022萬輛新車中有電動(dòng)汽車約52.5萬輛。其中,特斯拉在美國注冊(cè)的電動(dòng)汽車約34萬輛,剩余18.5萬輛注冊(cè)電動(dòng)汽車被其他46個(gè)品牌所瓜分。

據(jù)悉,在美國今年前三季度電動(dòng)汽車注冊(cè)量車型排名中,福特Mustang Mach-E排名第三位,是排名前五的熱銷電動(dòng)車型中唯一一款非特斯拉車型。緊隨其后的其他品牌車型分別為雪佛蘭Bolt和Bolt EUV、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、大眾ID.4和日產(chǎn)Leaf。

標(biāo)普在報(bào)告中稱,美國傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)于純電動(dòng)汽車缺乏關(guān)注,但隨著特斯拉銷量成績(jī)攀升,以及美國政府提供消費(fèi)補(bǔ)貼,傳統(tǒng)廠商開始在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)力。

事實(shí)上,面對(duì)電動(dòng)化大趨勢(shì),福特、大眾、豐田、本田等以燃油車為主的主流車企皆已紛紛加快布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域,向市場(chǎng)推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車型,其中福特推出的Mustang Mach-E即直接對(duì)標(biāo)同年3月推出的特斯拉Model Y。

福特官網(wǎng)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,投產(chǎn)近兩年的Mustang Mach-E已累計(jì)生產(chǎn)15萬輛,目標(biāo)年產(chǎn)能是27萬輛。2023年,Mustang Mach-E將在全球37個(gè)國家進(jìn)行銷售。

標(biāo)普在報(bào)告中也表示,特斯拉正在慢慢失去其在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的控制權(quán),取而代之的是一些低于5萬美元(折合人民幣約35.44萬元)的電動(dòng)車型。“特斯拉在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域還沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)力?!?/strong>標(biāo)普方面認(rèn)為,雖然特斯拉的入門級(jí)Model 3起售價(jià)約4.82萬美元(含運(yùn)費(fèi)),但這款車通常提供更多配置選項(xiàng),以更高的價(jià)格在出售。

日前,據(jù)路透社報(bào)道,特斯拉正在開發(fā)一款改進(jìn)型的入門級(jí)Model 3,旨在降低生產(chǎn)成本,減少內(nèi)部組件和復(fù)雜性。

事實(shí)上,在今年10月舉行的特斯拉2022年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,特斯拉CEO馬斯克就曾表示,特斯拉最終將開發(fā)一款新的、更實(shí)惠的車型。由此不難看出,馬斯克已意識(shí)到來自其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力并開始在做準(zhǔn)備。

不過,標(biāo)準(zhǔn)普爾移動(dòng)公司智能汽車部門副總監(jiān)斯蒂芬妮·布林利(StephanieBrinley)指出,盡管特斯拉的市場(chǎng)份額有所下降,但預(yù)計(jì)未來幾年特斯拉的銷量仍將增長。

中國市場(chǎng)份額縮減

年底再推限時(shí)“現(xiàn)金+積分”補(bǔ)貼

對(duì)特斯拉來說,中國不僅是其全球最大的汽車出口中心,更是其除美國市場(chǎng)外的另一主要市場(chǎng)。

今年8月,上海超級(jí)工廠第100萬輛中國制造特斯拉實(shí)現(xiàn)下線,而距離該工廠正式投產(chǎn)還不到三年時(shí)間。

公開數(shù)據(jù)顯示,2022年第三季度,特斯拉全球交付量約34.3萬輛,其中,特斯拉上海超級(jí)工廠貢獻(xiàn)了約18.83萬輛(含出口量),占比超54%。有消息稱,改款Model 3預(yù)計(jì)將于2023年第三季度在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)。不過,該消息未得到特斯拉官方確認(rèn)。

值得注意的是,隨著國內(nèi)自主品牌車企紛紛加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,特斯拉在華的市場(chǎng)份額也同樣面臨逐步縮減的“危機(jī)”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1~9月,特斯拉累計(jì)交付約31.82萬輛,市場(chǎng)份額為8.2%;今年前10個(gè)月,特斯拉中國累計(jì)交付約33.54萬輛,市場(chǎng)份額已下降至7.6%。相較之下,比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的份額卻呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì),今年前10個(gè)月其市場(chǎng)份額已達(dá)30.7%。

在外界看來,除以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力外,以嵐圖、極氪、埃安等為代表的傳統(tǒng)車企正在加速入局并快速起量,成為導(dǎo)致特斯拉在華市場(chǎng)份額流失的重要原因之一。

面對(duì)市場(chǎng)需求放緩和年銷目標(biāo)壓力現(xiàn)狀,特斯拉日前官宣降價(jià),最高降幅達(dá)3.7萬元。10月24日,特斯拉宣布中國大陸地區(qū)在售Model 3和Model Y車型進(jìn)行售價(jià)調(diào)整,降價(jià)幅度在1.4萬~3.7萬元不等。“特斯拉選擇在此時(shí)降價(jià),主要是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求太弱,其10月份訂單量不理想?!?/strong>全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東也表示,特斯拉降價(jià)主要是基于其全年目標(biāo)任務(wù)完成情況來確定的,想借此快速提升訂單量。

不僅如此,12月2日,特斯拉再次推出限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng),消費(fèi)者于12月購買現(xiàn)車并按期提車,可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。而針對(duì)12月份以線上自助下單訂購Model 3或Model Y并完成交付的用戶,提供2萬積分獎(jiǎng)勵(lì)。

此外,特斯拉還推出燃油車置換福利,即截至12月31日訂車,并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶,可獲得增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能90天免費(fèi)試用機(jī)會(huì)?!靶履茉雌噰a(bǔ)取消之前的2022年第四季度后半段,特斯拉上海超級(jí)工廠會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)效率、集中精力供給國內(nèi)市場(chǎng)?!碧厮估矫姹硎尽?/p>

按照規(guī)劃,特斯拉在今年全年交付量將在2021年交付的約93.6萬輛基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)50%增長。這意味著,今年特斯拉全球交付量有望達(dá)到140萬輛以上。不過,特斯拉CFO(即首席財(cái)務(wù)官)Zachary Kirkhorn坦言,今年公司全年交付量增長率預(yù)計(jì)將略低于50%。根據(jù)韋德布什證券機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)新研究,特斯拉預(yù)計(jì)將在2022年達(dá)到130萬輛的交付量,較去年增長33%。

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