牛皮吹爆了!
7日晚間,眾泰汽車(chē)發(fā)布澄清公告稱, 公司的高管和相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有接受過(guò)相關(guān)媒體的采訪,也“沒(méi)有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜”。
(資料圖片)
而就在11月3日晚間,有媒體報(bào)道稱,眾泰汽車(chē)相關(guān)人士接受采訪時(shí)表示,公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù),并成立合資公司,目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中,并確認(rèn)電池廠選址,無(wú)法透露企業(yè)具體信息,但可以確認(rèn)的是,電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)。
這句話引爆了市場(chǎng)情緒。本來(lái)因?yàn)槊撔钦倍鴥蓚€(gè)漲停的眾泰汽車(chē),又接連兩個(gè)漲停。在短短4個(gè)交易日,股價(jià)上漲超40%,總市值增加近100億。
7萬(wàn)股民懵了
“眾泰時(shí)代”結(jié)束了?
眾泰汽車(chē)的公告一出來(lái),股吧里炸了。
有人認(rèn)為這是公司自導(dǎo)自演的割韭菜的劇本,明天會(huì)發(fā)生恐慌性踩踏。
也有人認(rèn)為,這是公司借著澄清公告洗籌碼。因?yàn)楣嬷姓f(shuō),傳聞中提及的動(dòng)力電池、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域均未開(kāi)始實(shí)質(zhì)性的實(shí)施,目前也無(wú)明確的計(jì)劃,具體實(shí)施時(shí)間尚具有不確定性。所以也可能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示,10月末的最后10天,眾泰汽車(chē)的股東人數(shù)增加了4000戶,達(dá)到71000戶。
而就在前幾天,當(dāng)眾泰汽車(chē)表示:不在搞山寨,電池技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)的消息一出來(lái)。眾泰的投資者沖到寧德時(shí)代的股吧,有投資者表示,眾泰時(shí)代到來(lái)了……
2021年“妖股之王” 差點(diǎn)退市
眾泰汽車(chē)馳騁資本市場(chǎng)20多年,經(jīng)歷過(guò)多次大起大落,是一個(gè)極富故事性的上市公司。
因?yàn)樯秸r(shí)捷、奧迪等多款明星車(chē)型,而被消費(fèi)者知道。2009年,眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)售量首次跨越10萬(wàn)輛大關(guān);到2016年,公司創(chuàng)造了33.31萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī);2017年,眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量再次突破30萬(wàn)大關(guān),達(dá)到了31.7萬(wàn)輛。
但后來(lái)因?yàn)槿狈ψ灾鲃?chuàng)新能力、內(nèi)控混亂、商譽(yù)爆雷等因素,眾泰汽車(chē)走到懸崖邊緣。公司2019年虧損111.9億元,是當(dāng)時(shí)公司市值的3倍還多,平均一天虧損超3000萬(wàn)元。
2020年6月24日,眾泰汽車(chē)因?yàn)?019 年度的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告被會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告,公司股票被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。同一年,當(dāng)時(shí)的“*ST眾泰”進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
在2021年,眾泰汽車(chē)卻因?yàn)閿?shù)次的重組公告,在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)87次漲停,41次跌停,區(qū)間振幅超過(guò)650%,成為2021年的“妖股之王”。
然而,眾泰汽車(chē)已連續(xù)3年出現(xiàn)虧損。2019年至2021年,分別虧損了111.90億元、108.01億元、7.06億元。
不過(guò),眾泰汽車(chē)自2021年底完成重整以來(lái),一直致力于汽車(chē)整車(chē)的復(fù)產(chǎn)工作,第一個(gè)復(fù)產(chǎn)的車(chē)型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線。
重新回歸的眾泰汽車(chē),第一時(shí)間向交易所申請(qǐng)“摘帽”,股票自11月3日開(kāi)市起撤銷(xiāo)其他風(fēng)險(xiǎn)警示,股票簡(jiǎn)稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車(chē)”。