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十一長(zhǎng)假第三天，比亞迪再次傳來(lái)喜報(bào)。據(jù)比亞迪當(dāng)日披露的數(shù)據(jù)，9月，比亞迪共銷售新車201,259輛，同比增長(zhǎng)151.2%。這也是比亞迪單月銷量首次超過(guò)20萬(wàn)輛。憑借9月的這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)，比亞迪新能源乘用車今年累計(jì)銷量超過(guò)了100萬(wàn)輛，達(dá)117.5321萬(wàn)輛。

“現(xiàn)在的主要瓶頸還是產(chǎn)能，目前公司在手訂單還有幾十萬(wàn)輛?！睂?duì)于9月的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，有比亞迪內(nèi)部人士表示“早有預(yù)期”，“現(xiàn)在的關(guān)鍵是在盡快擴(kuò)大產(chǎn)能、保交付的同時(shí)，盡可能注重‘質(zhì)’的增長(zhǎng)?！?/p>

就在比亞迪披露9月銷量的前一天，特斯拉公布了其今年三季度交付情況。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，特斯拉全球累計(jì)銷量343,830輛，同比增長(zhǎng)3%。而同期，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為537,164輛，同比增長(zhǎng)187.01%。這意味著，在三季度，比亞迪繼續(xù)以壓倒性的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先全球新能源汽車市場(chǎng)。

與特斯拉僅靠Model3/Y兩款車型支撐起了其幾乎全部銷量不同，比亞迪在9月的表現(xiàn)呈現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)花的局面。其中，王朝系列中的漢9月銷量31,497輛，累計(jì)銷售超33萬(wàn)輛；唐15,058輛，累計(jì)超38萬(wàn)輛；宋46475輛，累計(jì)超134萬(wàn)輛；秦39,515輛，累計(jì)超76萬(wàn)輛；元23503輛，累計(jì)超37萬(wàn)輛；在海洋家族中，海豹9月銷售7,473輛，驅(qū)逐艦05 9,101輛，海豚24,956輛。

在上述8款主要產(chǎn)品中，包括漢、唐及海豚在內(nèi)的其他車型的表現(xiàn)均中規(guī)中矩；只有在7月上市的海豹的銷量令業(yè)界大跌眼鏡。作為誕生于比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的海豹，曾被比亞迪寄予厚望。然而，這款產(chǎn)自比亞迪常州工廠的新車受制于產(chǎn)能，未能在9月為比亞迪貢獻(xiàn)更多的銷量。

從整體看，海豹的表現(xiàn)已成為比亞迪產(chǎn)能緊張的縮影。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者初步統(tǒng)計(jì)，目前比亞迪在國(guó)內(nèi)布局有深圳、西安、長(zhǎng)沙、常州、撫州、合肥、濟(jì)南和鄭州八大生產(chǎn)基地，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)300-350萬(wàn)輛。據(jù)市場(chǎng)人士分析，考慮到投產(chǎn)及工廠建設(shè)進(jìn)度等情況，比亞迪今年全年實(shí)際產(chǎn)能或?yàn)?70萬(wàn)輛。其中，10月、11月、12月分別為20.6萬(wàn)輛、21.9萬(wàn)輛和24萬(wàn)輛。

除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，比亞迪今年以來(lái)也在持續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。據(jù)10月3日披露的數(shù)據(jù)，比亞迪9月海外出口7736輛，環(huán)比增長(zhǎng)51.92%。9月28日，在比亞迪新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)上，官方公布了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)第一批車型的概況。首批車型將包括比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO 3。比亞迪方面表示，這三款車型將于10月在法國(guó)巴黎車展發(fā)布正式售價(jià)，并將于年底在歐洲多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。

展望10月，有比亞迪內(nèi)部人士表示，新工廠的產(chǎn)能釋放，將在一定程度上緩解目前產(chǎn)能緊張的局面。此外，據(jù)比亞迪騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，截至9月30日，騰勢(shì)D9上市38天大定訂單超2.8萬(wàn)輛。