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今熱點(diǎn):特斯拉降價惹怒老車主,新能源車直銷模式弊端盡顯?

撰文 / 陳一汛

編輯 / 孫春芳


【資料圖】

圖/視覺中國

特斯拉的一則降價消息,讓“等等黨”滿心歡喜,卻讓不少特斯拉老車主,尤其是剛提車不久的用戶,有些郁悶。

根據(jù)特斯拉消息,從9月16日到本月月底,特斯拉旗下所有車型,若車主選擇在特斯拉店內(nèi)保險,將直接補(bǔ)貼8000元。特斯拉銷售張宇告訴《財經(jīng)天下》周刊,本次特斯拉降價其實是為了去庫存,“讓財報好看點(diǎn),拉升特斯拉的股價。”

特斯拉極少出現(xiàn)降價,最近的一次降價還是在去年6月,當(dāng)時優(yōu)惠幅度為7000元。張宇稱,這次的優(yōu)惠是近年來幅度最大的。不少正在觀望的用戶紛紛趁機(jī)下單,而那些剛提車不久的老用戶認(rèn)為特斯拉涉嫌“銷售欺詐”。但目前特斯拉官方暫未對此事作出回應(yīng),也未對老車主采取補(bǔ)償措施。

圖/視覺中國

降價來得太突然

特斯拉中國的信息顯示,自9月16日起至9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新國產(chǎn)Model 3和Model Y(未上過正式牌照)的車主,若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險,且投保險種包含了交強(qiáng)險、車損險,將予以保險補(bǔ)貼8000元。補(bǔ)貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。

觀望了半年的趙林看到消息后,迅速下單了一輛特斯拉Model 3?!翱紤]了大半年一直沒下決心,這次剛好趕上特斯拉的優(yōu)惠活動,不買感覺就虧了?!壁w林向《財經(jīng)天下》周刊表示,他一直在關(guān)注特斯拉的動態(tài),“下單的時候,銷售說現(xiàn)車差不多已經(jīng)訂完了。”

張宇表示,自9月16號公布優(yōu)惠消息后,前來咨詢的消費(fèi)者特別多,其中大部分是還在觀望的用戶?!澳壳暗昀镉鞋F(xiàn)車表單,可以看到車型和配置,如果用戶匹配到合適的產(chǎn)品,可以很快提車?!辈贿^,他也表示,現(xiàn)在從上海工廠生產(chǎn)出來的車,想要趕上9月底的活動可能都來不及了。

根據(jù)張宇的說法,特斯拉本次的優(yōu)惠屬于保險補(bǔ)貼,而且這次活動結(jié)束后,未來很難再有如此幅度的促銷活動。

然而,8000元的補(bǔ)貼在吸引了一批新訂單后,卻引發(fā)了特斯拉老車主的不滿,尤其是剛剛提車不久的車主。有不少車主在社交媒體上反映,在活動之前曾被催促提車,并且并未透露補(bǔ)貼等信息。

“本來打算19號之后才提車,但銷售一直催著15號要交付提車,結(jié)果16號那天就降價了?!避囍麝愓琢υ谖⒉┌l(fā)文控訴特斯拉涉嫌欺騙消費(fèi)者。在陳兆力與特斯拉銷售鄭奇的聊天記錄中,陳兆力咨詢銷售自己是否可以申請這次的補(bǔ)貼,但鄭奇表示,此活動只針對16-30號提車的用戶。

“這次的保險補(bǔ)貼政策是突發(fā)的,我自己也是16號上午才知道的?!编嵠嬗X得很無辜,他向陳兆力解釋,這是特斯拉直營店模式?jīng)Q定的,“政策是突然從特斯拉總部發(fā)來的,要求下面所有門店都執(zhí)行,銷售提前并不知道?!?/p>

像陳兆力這樣沒有趕上優(yōu)惠活動的車主不少,而且很多都是被特斯拉銷售催著在15號之前提車。另一位車主李寧告訴《財經(jīng)天下》周刊,她也是在15號之前提的車,“感覺就像是圈套,剛好卡在15號。特斯拉根本不考慮消費(fèi)者權(quán)益?!蹦壳?,李寧已經(jīng)向特斯拉提出自己的訴求,希望官方能予以相關(guān)賠償。

圖/視覺中國

降價為去庫存?

“對于這些在16號之前提車的老客戶,公司現(xiàn)在還沒有具體的補(bǔ)償措施?!睆堄顚Α敦斀?jīng)天下》周刊表示。由于特斯拉官方仍未對車主的賠償訴求做出回應(yīng),很多在16號之前提車的車主正在積極反映問題。

近期,在一段視頻中,十幾名車主在特斯拉門店內(nèi)要求官方“給個說法”,工作人員拿出登記表,讓車主把自己的訴求信息登記下來。

“我們作為一個區(qū)域的門店,的確現(xiàn)在沒辦法立馬拿出解決方案,后面會繼續(xù)跟特斯拉方面溝通?!币曨l中,該工作人員解釋。

特斯拉“變相降價”是否涉及銷售欺詐?不少車主聲稱自己是被銷售催著在15號之前提車,因此認(rèn)為特斯拉的做法涉及欺詐。

浙江京衡律師事務(wù)所律師祝敏表示:“如果通知時間比較短,降價幅度比較大的話,一般消費(fèi)者確實非常難接受,企業(yè)可以協(xié)商給予老客戶一定的補(bǔ)償。如果銷售方很早就知道會停產(chǎn)、降價,而刻意隱瞞消息,使得老客戶以過高的價格成交,就構(gòu)成了欺詐 ?!弊C粽J(rèn)為。

在這次的優(yōu)惠活動中,特斯拉銷售向《財經(jīng)天下》周刊稱,銷售此前并不知情。

不少用戶覺得特斯拉這次優(yōu)惠政策來的突然,此前并無相關(guān)信息公布。因此,業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為這是特斯拉為了沖銷量。

“之前因為產(chǎn)能和原材料受限,導(dǎo)致車輛生產(chǎn)效率低,現(xiàn)在上海工廠產(chǎn)能已經(jīng)提升了,很多之前預(yù)備生產(chǎn)的訂單目前都已生產(chǎn)完畢。”張宇對《財經(jīng)天下》周刊解釋。今年3月,由于上海汽車產(chǎn)業(yè)停工停產(chǎn),特斯拉上海工廠受到影響,導(dǎo)致大量訂單無法生產(chǎn)交付。7月之后,特斯拉基本把所有產(chǎn)線都給到了中國市場。“現(xiàn)在優(yōu)惠的這些車型,基本都是那個時期生產(chǎn)的?!?/p>

換言之,特斯拉本次的優(yōu)惠活動就是為了消化早期的訂單。

隨著特斯拉上海工廠生產(chǎn)線完成改造升級,特斯拉在華的產(chǎn)品交付周期大幅縮短。這也直接反應(yīng)在特斯拉銷售端數(shù)據(jù)上。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8 月,特斯拉交付新車7.7萬輛,其中國內(nèi)市場交付3.5萬輛。今年1-8 月,累計交付近40萬輛。同時,7月,特斯拉上海工廠升級后其年產(chǎn)能由45萬輛提升至75萬輛,成為目前特斯拉產(chǎn)能最高的超級工廠,預(yù)計未來周產(chǎn)能可達(dá)2.2萬輛。這意味著,接下來特斯拉的交付周期將縮短,并且進(jìn)一步提高在國內(nèi)市場的交付速度。

圖/視覺中國

新造車降價為何更易惹爭議?

特斯拉并不是第一家因“降價”而引起老車主不滿的車企。

本月初,理想汽車就因降價促銷而引發(fā)車主不滿。當(dāng)時,理想宣布理想ONE將升級換代,優(yōu)惠兩萬元,并將于今年10月正式停產(chǎn)。這立馬引發(fā)理想ONE老車主集體投訴,稱該車企“存在欺騙銷售”的問題。

企查查的一份判決文書顯示,一位理想ONE車主稱,購車前銷售明確告知在2022年前不會出新款,但提車后,公司發(fā)布理想ONE2021款新車,增加了60多項軟硬件的更新升級,且只比2020款多1萬元。

車主認(rèn)為理想行為屬于欺詐,要求退還購車款并3倍賠償車款98.4萬元。不過,一審法院審理認(rèn)為,理想汽車新款的上市計劃屬于理想汽車內(nèi)部的商業(yè)決策計劃和商業(yè)機(jī)密,銷售人員也不清楚車輛將要出新款車的情況,銷售過程中并不具有欺詐消費(fèi)者的故意。最終,法院判決駁回原告訴求。

事實上,隨著越來越多的車企采用直營模式,類似事件頻頻發(fā)生。此前,2020款小鵬G3推出續(xù)航里程為400公里和520公里的兩款車型,且售價與老款車型基本一致,曾引起部分小鵬汽車2019款G3車主的不滿。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,消費(fèi)者之所以對降價如此敏感,某種程度上與現(xiàn)在新造車采用的直營方式銷售有關(guān)。相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商采購銷售模式,直營銷售往往會更快地將車企成本、供需變化傳導(dǎo)到終端價格上,也就是用戶端。

在傳統(tǒng)的4S店經(jīng)銷商模式上,經(jīng)銷商從車企采購車輛,在銷售過程中,經(jīng)銷商具有一定的調(diào)價空間,同款車型同款配置在不同的4S店售價不同,因此上游生產(chǎn)端的價格波動會先經(jīng)過經(jīng)銷商再傳遞到消費(fèi)者,消費(fèi)者感受不明顯。直營模式下,車企統(tǒng)一定價銷售,價格更透明的同時也給車企帶來更大的銷售壓力,導(dǎo)致消費(fèi)者對價格更為敏感。

“降價是車企調(diào)節(jié)市場供需平衡的一種手段,不管是直營還是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商都在用。特斯拉采用的直營方式好處在于價格透明,一旦出現(xiàn)變動,消費(fèi)者最先感知,但這也最容易引發(fā)因新老車主因價格不同而引起的糾紛。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴《財經(jīng)天下》周刊。

(應(yīng)受訪者要求,文中張宇、趙林、陳兆力、鄭奇、李寧為化名)

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