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7月26日,在由上海報業(yè)集團|藍鯨財經主辦、CIC灼識咨詢協辦、中國信息協會智慧物流分會為指導單位,【藍鯨?新財智】“創(chuàng)新-未來”之【數字化變革】沙龍直播峰會上,CIC灼識咨詢咨詢經理張昳睿認為,中國公路貨運運輸約7萬億的市場,包括快遞、零擔和整車三種運輸方式,其中整車運輸市場約為4萬億元,但行業(yè)集中度低,數字化水平遠落后于快遞和零擔,也導致整車運輸行業(yè)中存在供需錯配的情況。
張昳睿表示,整車運輸約占公路貨運60%的市場規(guī)模,是公路貨運重要的運輸方式,但這一領域多以個體司機為主,行業(yè)集中度低,數字化水平落后于其他賽道。
據介紹,整車運輸行業(yè)中80%需求是計劃性,20%是臨時性。
計劃性需求雖然也交由合作物流企業(yè),但企業(yè)也會通過中間方再找司機。臨時性需求也是由物流公司通過黃牛、中間方再找臨時找司機接單,所以從司機的角度看,20%的需求是計劃性,80%的需求是臨時性的。
這形成了供需錯配,進而導致了貨主端認為:運價高、價格不透明、質量不齊、管車難、稅務鏈條斷裂的情況。司機端存在收入低且不穩(wěn)定的情況,加之司機多為個體,權益難保障,在運輸過程中運營成本高,造成了經濟負擔。