萊茵河水位創(chuàng)新低，導(dǎo)致燃油和煤炭無法運輸至德國內(nèi)陸地區(qū)，當?shù)匕l(fā)電廠、居民使用的能源告急。再加上北溪一號可能被斷氣，今年冬天，對數(shù)百萬德國人來說可能很難熬。

德國當前最擔心的就是本周俄羅斯可能在北溪一號檢修之后繼續(xù)“斷氣”。

除此之外，萊茵河的水位急劇下降，也讓德國乃至中歐周邊仰賴萊茵河的國家遭遇更嚴重的運輸危機。

(資料圖)

發(fā)源于瑞士阿爾卑斯山區(qū)的萊茵河是一條歐洲國際河流，流經(jīng)列支敦士登、奧地利、德國和法國，最終于荷蘭流入北海。萊茵河全長1232公里，通航區(qū)段為883公里，流域面積18.5萬平方公里。萊茵河是歐洲長河之一，同時也是世界上最繁忙的流域之一，也是沿岸國家，尤其是德國重要的運輸動脈。

萊茵河用于通過歐洲內(nèi)陸運輸數(shù)千萬噸商品。但由于水位處于15年來一年中的最低水平，駁船可以在河流中上下游運送的燃料、煤炭和其他重要貨物的數(shù)量極為有限。

目前，萊茵河令人震驚的缺水正在導(dǎo)致瑞士的石油產(chǎn)品供應(yīng)問題，并令德國至少兩家發(fā)電廠難以獲得所需的煤炭。此外，預(yù)計未來一周，歐洲的酷熱天氣將讓水位更低。

根據(jù)海事經(jīng)紀服務(wù)公司Riverlake的數(shù)據(jù)，萊茵河的低水位意味著能夠運往德國內(nèi)陸地區(qū)的駁船只能有大約三成的運力可以利用。

萊茵河三角洲，荷蘭阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普能源樞紐的一艘駁船在滿載情況下可運載2.5萬噸前往萊茵河中游的德國考布，但目前，單艘駁船的運力只有約800噸。不過，德國考布的水位最近幾天明顯下降，達到了至少是自2007年以來的最低水平。根據(jù)Riverlake的說法，未來幾天，從荷蘭經(jīng)由萊茵河運往德國內(nèi)陸的駁船運力將進一步下降。

面臨更大壓力的是內(nèi)陸國瑞士。該國能源進口商組織Avenergy Suisse稱，目前萊茵河運力問題疊加德國鐵路運力問題，瑞士的石油供應(yīng)，尤其是取暖油和柴油的供應(yīng)正在面臨嚴重困境：

過去也不時會發(fā)生暫時沒有足夠的礦物油產(chǎn)品可以運往瑞士的情況，因此必須動用強制性庫存。

S&P Global Commodity Insights分析師Sabrina Kernbichler認為，由于煤炭市場緊張且萊茵河水位低，因此燃料難以交付，未來幾個月德國只有65%的煤炭產(chǎn)能可用。

這對于一個已經(jīng)要開始消耗儲備天然氣的龐大經(jīng)濟體來說，是個災(zāi)難性的消息。由于北溪一號的“斷氣”，如果德國未能在冬季前補充天然氣庫存，數(shù)百萬德國人的冬天將非常難熬。