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環(huán)球微資訊!回應(yīng)被指“冷血”,蔚來公關(guān)為何“翻車”?關(guān)于事故,多部門回應(yīng)

圖 / 圖蟲

蔚來測試車輛墜樓一事,再次將該品牌推向輿論風(fēng)口浪尖。

由于蔚來發(fā)布事故說明時(shí)相關(guān)措辭引起爭議,當(dāng)天官方重新作出聲明。


(資料圖片僅供參考)

在二級(jí)市場,蔚來23日開盤后一度下挫,但并未影響連日上漲的趨勢。6月24日,美股高開,新能源汽車股普漲,蔚來也一度創(chuàng)下23.66元的新高。

圖:Wind

上海嘉定多部門回應(yīng)

6月24日,針對(duì)此事的后續(xù)調(diào)查進(jìn)展,上海市公安局嘉定分局工作人員告訴南都記者,該事故調(diào)查并不由警方負(fù)責(zé),該局只在事發(fā)時(shí)出警,已移交給嘉定區(qū)應(yīng)急管理局,該局并沒有相關(guān)內(nèi)容可以提供給外界。

隨后,南都記者向嘉定區(qū)應(yīng)急管理局方面求證此事,其工作人員稱,未接到此事已移交到該局的通知,此事一開始就是由公安部門直接處理,該局并未參與,目前并不清楚具體的調(diào)查情況。另外,此事尚未有明確定性,仍需調(diào)查分析。

官方說明曾被指“冷血”

6月23日晚上20:33,蔚來官方微博發(fā)布消息稱:6月22日17時(shí)20分左右,一輛蔚來測試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落,造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難,其中一名為公司同事,另一名為合作伙伴員工。我們對(duì)這次意外非常痛心,對(duì)罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組,幫助家屬處理善后事宜。事故發(fā)生后,公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場情況的分析可以初步確認(rèn),這是一起意外事故,與車輛本身沒有關(guān)系。

就在蔚來對(duì)該事件作出說明后,因其聲明“與車輛本身沒有關(guān)系”引起了爭議。有網(wǎng)友認(rèn)為,調(diào)查結(jié)果這么快公布值得懷疑,更有網(wǎng)友指責(zé)官方第一時(shí)間撇清車輛關(guān)系的回應(yīng)“太冷血”。

對(duì)此,蔚來官微刪除了這條聲明,并于21時(shí)02分重新發(fā)布聲明稱:

“6月22日17時(shí)20分左右,一輛蔚來測試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落,造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難,其中一名為公司同事,另一名為合作伙伴員工。事故發(fā)生后,公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場情況的分析可以初步確認(rèn),這是一起(非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿?。我們?duì)這次意外非常痛心,對(duì)罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組,幫助家屬處理善后事宜。”

并且,蔚來汽車該條微博開啟了精選評(píng)論功能。

不過從后續(xù)反饋來看,不少關(guān)注此事的人依然認(rèn)為這樣的表述不妥,有觀點(diǎn)認(rèn)為,是否由“車輛原因”導(dǎo)致,應(yīng)由專業(yè)機(jī)構(gòu)依據(jù)車輛數(shù)據(jù)等資料認(rèn)定。

從這個(gè)角度看,蔚來若要自證清白,還需拿出更多的細(xì)節(jié)。

評(píng)論:蔚來離奇墜樓,公關(guān)緣何“翻車”

以下內(nèi)容節(jié)選自新華報(bào)業(yè)網(wǎng)的評(píng)論:

沒有完美的公關(guān),只有經(jīng)得起考驗(yàn)的價(jià)值觀。公關(guān)回應(yīng)雖然是技巧,但卻能反映企業(yè)內(nèi)在的價(jià)值觀。如果蔚來在事發(fā)之初,更多地把回應(yīng)點(diǎn)放在“人”上,在善后措施等方面多下功夫,接下來再根據(jù)調(diào)查結(jié)論,回應(yīng)“車”的問題,交代事件始末、調(diào)查結(jié)論、問題原因等,可能會(huì)更直擊公眾關(guān)注焦點(diǎn),也能符合調(diào)查進(jìn)程,從而經(jīng)得起公眾檢視?!墩撜Z》中有記載:“廄焚,子退朝,曰:‘傷人乎?’不問馬。”聽到馬棚失火的消息,孔子只問人,不問馬,這種重人不重物的行為,正是儒家學(xué)說被稱為“人學(xué)”的重要原因,其中反映出對(duì)生命的珍視,值得后人推崇,也值得資本和企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

蔚來“翻車”了,但依靠現(xiàn)有信息,還不能草率得出“蔚來汽車不安全”的結(jié)論。除了駕駛員不當(dāng)操作等原因,處于研發(fā)、測試階段的車輛,也不能混同于已量產(chǎn)、銷售的車輛。測試出現(xiàn)問題,并不意味著市場銷售的車輛也有安全隱患。也要承認(rèn),測試車輛雖然難免磕磕碰碰,但像這樣墜樓殞命的慘烈事故絕對(duì)算得上極端案例了。這也給企業(yè)提了個(gè)醒,車輛測試畢竟具有一定危險(xiǎn)性,為了強(qiáng)化安全保障,車企有必要在測試車使用、內(nèi)部流程管控、試驗(yàn)場條件等方面加強(qiáng)管控,以此來降低測試危險(xiǎn)系數(shù),這既是為了防止測試車翻車,也是為了防止品牌形象“翻車”。

業(yè)內(nèi)爆料有測試員曾簽生死狀

此事件引發(fā)的測試員安全防護(hù)問題也引起了極大關(guān)注。

“車廠的測試員是個(gè)高危職業(yè),每年都會(huì)有一些事情發(fā)生,”有運(yùn)營機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人說道,汽車測試員工作確實(shí)是一個(gè)高危工種。過去,有些人甚至要簽署生死狀,特別是極端測試。

“汽車測試員的工作就是把危險(xiǎn)留給自己,把安全帶給客戶?!?/strong>一位汽車行業(yè)從業(yè)者表示。在一網(wǎng)絡(luò)問答社區(qū)上,一位工作資料顯示為“整車試驗(yàn)主管工程師”的網(wǎng)友發(fā)文表示,“做測試時(shí)會(huì)做不少危險(xiǎn)的工況,就是為了盡量把問題暴露出來,誰能保證沒有用戶會(huì)這樣干呢?”

“我的師弟在吐魯番做夏季試驗(yàn)的時(shí)候,因?yàn)檐嚨渷G了性命,孩子才一點(diǎn)點(diǎn)大,大家特別難過,震驚之余,也才覺得危險(xiǎn)原來這么近。”另一位簡介顯示為車輛工程師的網(wǎng)友也發(fā)文表示,“作為一名汽車行業(yè)從業(yè)者,我深知這一職業(yè)看起來風(fēng)平浪靜,實(shí)際上危險(xiǎn)來臨的時(shí)候是真的危險(xiǎn)。”他還表示,整車測試相關(guān)崗位危險(xiǎn)較零部件等測試要高。

南都·灣財(cái)社記者在蔚來汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),其校園招聘目前共有1408個(gè)崗位,其中搜索“測試”顯示結(jié)果共89個(gè);社招共有2969個(gè)崗位,其中測試相關(guān)崗位163個(gè)。整體來看,這些在招崗位多為不涉及實(shí)車的軟件、零部件測試。僅極少數(shù)實(shí)車測試崗位對(duì)應(yīng)聘者駕駛能力有要求。

顯然,這些崗位對(duì)應(yīng)聘者的車輛駕駛技術(shù)有較高的專業(yè)性要求。不過南都·灣財(cái)社記者也注意到,這些崗位在工作內(nèi)容描述中,并未提示工作危險(xiǎn)性。

“這個(gè)群體也比較特殊,”有業(yè)內(nèi)人士表示,因?yàn)闇y試的都是企業(yè)產(chǎn)品,涉及機(jī)密。有些測試項(xiàng)目是剛好過關(guān),“如果被報(bào)道,車還賣得掉嗎?”

墜車原因到底是什么?

誤操作還是測試車輛問題?

關(guān)于車輛是如何失控,撞上墻體并沖到樓下的,蔚來暫未透露更多信息。

問答平臺(tái)“知乎”上相關(guān)問題下方,有答主根據(jù)現(xiàn)場照片模擬了車輛走勢,判斷這臺(tái)車應(yīng)該是在倒車入庫的時(shí)候,由于某種原因,產(chǎn)生了異常加速,最終撞穿外墻和護(hù)欄飛下來了。

“由于車輛在空中發(fā)生過翻滾,最終四輪朝天落在地面,通過車頭落地后的方向就可以確定撞墻時(shí)車輛的方向。我們從照片中可以看到,最終落到地面時(shí)是四輪朝上,車頭朝外的狀態(tài)。結(jié)合空中翻轉(zhuǎn),因此這臺(tái)車在飛出大樓之前,是車尾朝外的狀態(tài),也符合大樓的停車位設(shè)計(jì)?!敝醮鹬鳌翱蒂v貓”分析。

從常理分析,車輛產(chǎn)生異常加速的原因無外乎兩種,一種是測試工程師操作失誤,比如在掛倒擋的情況下誤踩加速踏板,一種則是測試車本身存在軟硬件方面的問題,導(dǎo)致車輛失控沖出。

從23日晚間發(fā)布的回應(yīng)來看,蔚來否認(rèn)了第二種原因的可能性。有汽車業(yè)內(nèi)專家根據(jù)現(xiàn)場圖片、停車位結(jié)構(gòu)位置及蔚來的回應(yīng)分析,事故的原因可能是掛倒擋誤踩加速踏板。該專家還表示,在倒車場景下,AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)揮不了作用的,這是當(dāng)前AEB系統(tǒng)的普遍缺陷。

不過,真實(shí)情況到底如何,還不得而知。

“車輛墜樓的原因無法判斷,還是等官方調(diào)查吧。”一位汽車研發(fā)業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,只是猜測的話,可能是誤踩剎車,可能是試驗(yàn)車的功能缺陷,也可能是調(diào)試的時(shí)候誤操作給了加速信號(hào)。

這位人士強(qiáng)調(diào),根據(jù)現(xiàn)有的信息,不能粗暴地得出結(jié)論,蔚來的車有問題。除了人員誤操作的可能性之外,作為處于研發(fā)階段的測試車輛,不同于投入市場的量產(chǎn)車,工程上本身就有許多缺陷,發(fā)生意外的概率是客觀存在的。

“這在汽車行業(yè)很普遍,最初的這種測試車叫mule car,也就是雜交出來的,因?yàn)楹芏嗔悴考菧y試樣件組裝的?!彼硎?。

另有業(yè)內(nèi)資深測試工程師也介紹,早期的測試車,很多功能都不是很完善的,比方說在底盤功能上,EPB(電子手剎)和P檔的聯(lián)動(dòng),在有些測試車輛上是無法實(shí)現(xiàn)的——也就是說,踩剎車掛P檔,有可能電子手剎是不會(huì)拉起來的,是需要單獨(dú)再拉一下按鈕開關(guān)才能實(shí)現(xiàn)手剎拉起,這種時(shí)候,就需要司機(jī)(測試員或者工程師)特別注意,下車之前,一定要確認(rèn)EPB被拉起。

“工程師手上的車,和用戶拿到的車,狀態(tài)差別是很大的。所以,不要用常規(guī)的駕駛習(xí)慣去評(píng)價(jià)一輛測試車?!彼硎?。

不過,上述汽車研發(fā)人士還補(bǔ)充了一個(gè)細(xì)節(jié)。按照行業(yè)慣例,mule car都會(huì)有一個(gè)實(shí)體的急停按鈕,拍下去車會(huì)緊急制動(dòng)停車。“但可能事發(fā)突然,沒來得及?!彼聹y。

一場車輛測試的意外

如上所說,車輛測試工作客觀上存在一定的危險(xiǎn)性。

上述資深測試工程師表示,就像很多其他行業(yè)一樣,汽車行業(yè)也有事故和犧牲,“有一部分工程師,在研發(fā)車輛的過程中,獻(xiàn)出了生命?!?/strong>在汽車性能測試的過程中,在各種試驗(yàn)場上,在極端環(huán)境下,都有可能發(fā)生事故,這很難完全避免,只是工程師服務(wù)對(duì)象是產(chǎn)品,所以他們面臨的這些危險(xiǎn)和事故不為外界所熟知。

但測試人員罹難還是相對(duì)極端的情況。他也表示,大多數(shù)汽車公司會(huì)做安全培訓(xùn),日常測試中會(huì)有一些不大不小的安全事故,剮蹭、撞墻之類的,但是很少會(huì)有涉及人命的重大安全事故。

上述汽車業(yè)內(nèi)專家也對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,車輛測試的確具有一定的危險(xiǎn)性,但也分類型,像急剎車、雙變線、穿樁等關(guān)乎汽車穩(wěn)定性的動(dòng)力性試驗(yàn),相對(duì)來說比較“高?!?,這些測試一般也會(huì)在專業(yè)的封閉式整車試驗(yàn)場進(jìn)行;但從蔚來的回應(yīng)看,兩名罹難人員是數(shù)字座艙測試人員,如果真的在做測試,他們應(yīng)該是在調(diào)軟件,比如看車輛對(duì)駕駛員操作的響應(yīng)是不是靈敏——這種測試并不算“高?!?,發(fā)生這樣的事故確實(shí)可以算是很大的意外了。

目前事故發(fā)生的真正原因尚未確定,不過從車輛測試的角度,不少業(yè)內(nèi)人士呼吁,應(yīng)更為重視測試人員的安全問題:車企要進(jìn)一步了解測試車的使用是否合規(guī)、內(nèi)部流程是否管控到位、試驗(yàn)場是否滿足車輛測試的要求等,個(gè)人則也要盡可能地熟悉測試車的狀態(tài)和功能,遇到車有問題的,及時(shí)聯(lián)系其他同事更新軟硬件后再做測試。

值得一提的是,對(duì)于車輛在立體停車場做測試,不少人感到不解。不過,遇事車輛是否在停車場做測試,目前尚不能確定,有可能只是在停車場停車。并且,多位業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,如果是在做自動(dòng)泊車等相關(guān)的測試,選停車場也是合理的。

上述汽車業(yè)內(nèi)專家表示,如果是數(shù)字座艙方面的一些測試,危險(xiǎn)系數(shù)很低的,在停車場測試也很正常,不可能為了一些小的測試跑到專業(yè)的大型測試基地去?!爸皇峭\噲鐾\嚤旧硪彩怯酗L(fēng)險(xiǎn)的,也會(huì)有人誤踩導(dǎo)致剮蹭或是碰撞?!?/p>

來 源 | 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道(記者:彭蘇平)、南方都市報(bào)、新華報(bào)業(yè)網(wǎng)、公開資料

關(guān)鍵詞: 汽車行業(yè)
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