2021年，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)堅(jiān)實(shí)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)拉動(dòng)物流需求快速增長(zhǎng)，物流供給服務(wù)體系進(jìn)一步完善，供應(yīng)鏈韌性提升，有力地促進(jìn)了宏觀經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效降本，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)“十四五”良好開(kāi)局。

2022年，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)仍將趨于活躍，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，預(yù)計(jì)全年物流業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開(kāi)局。

1月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，位于景氣區(qū)間。從行業(yè)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)和郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)有明顯增加。圖為江蘇連云港中哈物流基地內(nèi)，大型機(jī)械正在裝載集裝箱。(圖片由CNSPHOTO提供)

指數(shù)保持景氣區(qū)間

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理何輝認(rèn)為，受節(jié)日因素影響，物流業(yè)1月景氣指數(shù)呈周期性波動(dòng)，雖較上月有所回落，但指數(shù)水平仍繼續(xù)保持在景氣區(qū)間。

從分項(xiàng)指數(shù)看，業(yè)務(wù)量指數(shù)、新訂單指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)位于景氣區(qū)間。從行業(yè)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)和郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)有明顯增加。從區(qū)域看，東部地區(qū)物流活動(dòng)更加活躍。從企業(yè)看，大型企業(yè)景氣指數(shù)超過(guò)55%。

同時(shí)，物流業(yè)1月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)較上月回落1.5個(gè)百分點(diǎn)至51.1%，但整體運(yùn)行水平較為平穩(wěn)。而受春節(jié)期間從業(yè)人員返鄉(xiāng)等因素影響，1月份從業(yè)人員指數(shù)較上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)至48.7%。此外，1月份平均庫(kù)存量指數(shù)回落2.4個(gè)百分點(diǎn)至49.1%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回落1.6個(gè)百分點(diǎn)至49.2%。兩項(xiàng)庫(kù)存指數(shù)雙雙呈現(xiàn)出周期性回落特征，后期有望出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。從后期走勢(shì)看，新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)分別為50.5%和57.5%，均保持在景氣水平，預(yù)示物流活動(dòng)仍將保持平穩(wěn)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額保持良好增勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，“十四五”實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。物流業(yè)總收入實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，2021年物流業(yè)總收入為11.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。2021年全國(guó)社會(huì)物流總額為335.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率小幅回落。2021年社會(huì)物流總費(fèi)用為16.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

行業(yè)發(fā)展仍存痛點(diǎn)

2022年，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。新冠肺炎疫情沖擊仍難以避免，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力。從物流行業(yè)自身來(lái)看，發(fā)展中仍有痛點(diǎn)。

具體來(lái)看，微觀經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上漲。原材料成本、常態(tài)化疫情防控成本、勞動(dòng)力成本等共同推高物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。2021年1月至11月，重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)33%，連續(xù)多月保持高位增長(zhǎng)。此外，資金成本上漲依然明顯，資金回款壓力較大。

物流行業(yè)長(zhǎng)期微利運(yùn)營(yíng)，2021年，在物流需求及服務(wù)價(jià)格的帶動(dòng)下，行業(yè)利潤(rùn)有所反彈。1月至11月，重點(diǎn)物流企業(yè)收入利潤(rùn)率為4.3%，比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。但與行業(yè)自身相比，仍低于疫情前5%左右的水平。與上游工業(yè)企業(yè)相比，盈利水平、回升力度依然偏低。

此外，受疫情防控等因素影響，近兩年來(lái)，物流一線員工存在一定缺口。調(diào)查顯示，有40.3%的企業(yè)表示物流基層操作員工方面存在用工緊張現(xiàn)象。此外，快遞員、貨車(chē)司機(jī)、船員等領(lǐng)域工存在普遍短缺，盡管上述領(lǐng)域用工工資不斷上漲，但仍然面臨供應(yīng)不足。

盡管物流業(yè)發(fā)展面臨諸多難題，但也具有多種積極因素和有利條件。2022年是經(jīng)濟(jì)逐步回歸常態(tài)運(yùn)行的一年，隨著國(guó)家“十四五”規(guī)劃全面實(shí)施，以及2021年末中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施加快落實(shí)，投資、消費(fèi)和外貿(mào)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)將保持較高水平，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，預(yù)計(jì)全年物流業(yè)延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總額增速或?qū)⒈３?%左右。

物流業(yè)面臨新機(jī)遇

“十四五”時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將迎來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)為，要加快推動(dòng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長(zhǎng)，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，引領(lǐng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)邁入新征程。

2021年12月6日，中國(guó)物流集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企誕生。據(jù)悉，新組建的中國(guó)物流集團(tuán)由原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中國(guó)物流股份有限公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任公司四家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。

此前，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》提出，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場(chǎng)化兼并重組，提高綜合服務(wù)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1月24日，國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃有關(guān)情況。

國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張國(guó)華在發(fā)布會(huì)上表示，“十四五”時(shí)期，將聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場(chǎng)，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩大體系，強(qiáng)化交通運(yùn)輸、金融和信用三方面支撐，形成“一市場(chǎng)、兩體系、三支撐”總體發(fā)展框架。同時(shí)，還要培育優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新現(xiàn)代流通企業(yè)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體。發(fā)揮企業(yè)主體地位，支持流通企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)，增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)表示，物流業(yè)將通過(guò)數(shù)字化改造等創(chuàng)新手段，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、供應(yīng)鏈協(xié)同、物流服務(wù)質(zhì)量提升等因素帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)“十四五”期間，隨著物流效率的進(jìn)一步提升，全社會(huì)物流費(fèi)用水平將平穩(wěn)回落。(記者 李遠(yuǎn)方)