《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)后，民航局正在緊鑼密鼓地推進(jìn)下一步的工作安排。1月10日，在2022年全國民航工作會(huì)議上(以下簡稱“工作會(huì)議”)，民航局對(duì)2021年主要工作做了總結(jié)，并統(tǒng)籌謀劃民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，部署了2022年民航主要任務(wù)。民航方面表示，今年將力爭(zhēng)完成運(yùn)輸旅客運(yùn)輸量5.7億人次，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平;在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動(dòng)的情況下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。

2021年新建遷建9座機(jī)場(chǎng)

在疫情的影響下，2020-2021年民航業(yè)運(yùn)輸量下降幅度較大。工作會(huì)議上，民航局局長馮正霖表示，2021年，民航全行業(yè)優(yōu)化了常態(tài)化疫情防控狀態(tài)下的運(yùn)輸生產(chǎn)組織，全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為857億噸公里、4.4億人次、732萬噸，分別同比提高了7.3%、5.5%和8.2%，分別恢復(fù)至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。飛行安全方面，2021年民航運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個(gè)月、9876萬小時(shí)，空防安全235個(gè)月，責(zé)任原因征候萬時(shí)率同比下降29.6%。通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。

民航建設(shè)方面，2021年民航新建遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，成都天府、青島膠東國際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)248個(gè)。民航“三中心”正式投運(yùn)，滬蓉大通道正式貫通，京廣大通道南段空域優(yōu)化調(diào)整取得突破性進(jìn)展，中俄聯(lián)合體全球空間中心正式投入運(yùn)行。

此外，2021年民航深入開展了“服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)年”行動(dòng)，全力推進(jìn)辦實(shí)事任務(wù)落實(shí)。全年航班正常率達(dá)88%，連續(xù)4年保持在80%以上。全國29家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)身份證一證通行，66家機(jī)場(chǎng)應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)，234家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷出行?？推蓖丝钍掷m(xù)實(shí)現(xiàn)7個(gè)工作日內(nèi)完成，簽轉(zhuǎn)效率進(jìn)一步提升。通程航班覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，行李全流程跟蹤范圍進(jìn)一步拓展，40家千萬級(jí)大型機(jī)場(chǎng)開通旅客“易安檢”服務(wù)。據(jù)了解，“易安檢”服務(wù)是一種以信息加科技為支撐的新型安檢模式，具有查驗(yàn)準(zhǔn)、干預(yù)少、流程簡、速度快、體驗(yàn)新的特點(diǎn)。2022年1月1日，大興機(jī)場(chǎng)也正式加入了“易安檢“的隊(duì)伍中，向旅客推出了這項(xiàng)服務(wù)。

2021年，面對(duì)疫情下民航業(yè)的“頹勢(shì)”，民航局出臺(tái)了一攬子為企業(yè)紓困解難、促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的對(duì)策措施，全年為行業(yè)降成本近100億元，穩(wěn)定了行業(yè)發(fā)展的基本盤。

力爭(zhēng)今年恢復(fù)至疫情前85%的水平

縱觀2021年民航業(yè)的發(fā)展，雖然仍受到點(diǎn)狀散發(fā)的疫情影響，但在數(shù)據(jù)上，較2020年有所好轉(zhuǎn)，而今年的工作任務(wù)同樣面臨不少壓力。工作會(huì)議還指出，2022年，我國經(jīng)濟(jì)面臨新的下行壓力，民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控、經(jīng)營虧損、安全壓力等交織疊加影響。

2022年民航市場(chǎng)將會(huì)如何增量，是一個(gè)備受業(yè)界關(guān)注的話題。在運(yùn)輸量方面，民航業(yè)將力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右的水平。同時(shí)，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動(dòng)的情況下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。

工作會(huì)議還指出，2022年民航將加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場(chǎng)體系，抓緊民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃落實(shí)，力爭(zhēng)2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)256個(gè)。加快推進(jìn)廈門新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)廣州、重慶、福州、長沙、西安等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建;全力推進(jìn)西藏“3+3”項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)隆子、定日機(jī)場(chǎng)完工;加快提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障能力，確保鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)順利投運(yùn)。

此外，2022年民航將進(jìn)一步提升航空服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)“無紙化”出行服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，推進(jìn)“一證通行”服務(wù)，支持樞紐機(jī)場(chǎng)探索“刷臉通關(guān)”，加快“易安檢”在全國機(jī)場(chǎng)應(yīng)用。行李運(yùn)輸方面，將啟動(dòng)中小機(jī)場(chǎng)行李全流程跟蹤機(jī)場(chǎng)端建設(shè)，擴(kuò)大行李“門到門”服務(wù)范圍;推廣“隨到隨飛”快線+隔離區(qū)簽轉(zhuǎn)模式;擴(kuò)大“空鐵聯(lián)運(yùn)”機(jī)場(chǎng)覆蓋范圍，進(jìn)一步優(yōu)化旅客換乘流程。

預(yù)計(jì)2025年旅客運(yùn)輸量達(dá)9.3億人次

對(duì)于未來5年，民航局也給出了未來規(guī)劃。近日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》明確了“十四五”期間民航發(fā)展的目標(biāo)。

其中，針對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)要做好重點(diǎn)型號(hào)合格審定，持續(xù)推進(jìn)CR929、C919、MA700、長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)、直15直升機(jī)等產(chǎn)品適航審定工作。還要加快開展國產(chǎn)航空零部件、先進(jìn)通信導(dǎo)航裝備等適航審定工作，支持產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加快完善基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)系統(tǒng)適航管理模式，提升航油航化審定技術(shù)自主能力，推動(dòng)航油航化產(chǎn)品國產(chǎn)化應(yīng)用。工作會(huì)議上也提出，2022年將聚焦智慧民航主線，推動(dòng)民航科技創(chuàng)新體系再升級(jí)，做好重點(diǎn)項(xiàng)目審定工作。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，《規(guī)劃》提出加快北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國際航空樞紐建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)天津、沈陽、濟(jì)南、蘭州、南寧、貴陽、拉薩等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造，實(shí)施廈門、呼和浩特、大連、南通等機(jī)場(chǎng)遷建。

對(duì)于未來民航的發(fā)展，《規(guī)劃》提出，預(yù)計(jì)到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，保障起降架次1700萬架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬噸。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，從目前看，2022年民航業(yè)的發(fā)展仍受到疫情的制約，今年春運(yùn)期間，民航運(yùn)輸量恢復(fù)可能較慢。在期望春運(yùn)之后，隨著新冠疫苗的全面接種，奧密克戎毒株疫情過去后，預(yù)計(jì)民航市場(chǎng)將會(huì)逐步復(fù)蘇。(記者關(guān)子辰張怡然)