通用汽車公司的前副總裁、產(chǎn)品開發(fā)主管 Bob Lutz 在Autonews 網(wǎng)站發(fā)布文章，認(rèn)為汽車時(shí)代即將結(jié)束。“汽車行業(yè)的變革正在加速……在過去的 120 年里，人類的主要交通工具是汽車。如今，汽車的末日即將到來，因?yàn)槿藗兂鲂谐俗氖菢?biāo)準(zhǔn)化的駕駛艙。”

他認(rèn)為，隨著汽車完全自動(dòng)駕駛，駕駛?cè)藛T已經(jīng)不再有任何作用。路上的交通工具與其說是汽車，不如說是自動(dòng)化駕駛艙。你呼叫自動(dòng)駕駛艙，輸入目的地，然后，它會(huì)駛?cè)敫咚俟?，無縫融入其它駕駛艙組成的車隊(duì)，以每小時(shí) 120 或者 150 英里的速度行駛。

多數(shù)人不再購買汽車，而是選擇 Uber、Lyfts 或其它交通公司的駕駛艙。到時(shí)候，個(gè)性化的駕駛艙仍存在，但只有少數(shù)人會(huì)購買，以滿足個(gè)體的一些需求。但是，“汽車將不再由人類駕駛，因?yàn)樵?15—20年里，法律將不再允許人類駕駛汽車 高速公路。當(dāng) 20% 至30% 的汽車是完全自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)變點(diǎn)就會(huì)到來。各國會(huì)研究車禍數(shù)據(jù)，并且搞明白 99.9% 的事故是人為原因。”

傳統(tǒng)的汽車制造商將會(huì)淪為代工廠。因?yàn)樵谫徺I自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，消費(fèi)者不再信任傳統(tǒng)汽車廠商，而是信任蘋果、Google 等科技公司。“自動(dòng)駕駛汽車不需要大眾首先接受， 只需要大型車隊(duì)接受即可，比如 Uber、Lyft、EdEx UPS 等等。亞馬遜或許會(huì)買下大量的自動(dòng)駕駛艙……這些駕駛艙的品牌不再是雪佛蘭、福特或者豐田，而是 Uber、Lyft 或者其他競爭廠商。”

大型車隊(duì)的擁有者將會(huì)指定汽車的長度、重量、可行駛的公里數(shù)等等。“如果汽車制造商足夠聰明，它們可能會(huì)適應(yīng)新形勢。通用已經(jīng)看到了未來的趨勢。它推出了 Maven(汽車共享服務(wù))，并且入股了 Cruise Automation 和 Lyft。它不想成為代工廠，而是想要成為創(chuàng)造和獲取價(jià)值的公司。它正做出正確的舉動(dòng)，要在變革發(fā)生時(shí)存活下來。”

汽車零售業(yè)也面臨滅亡的命運(yùn)。未來，汽車零售商的市場將會(huì)非常小眾，顧客是那些需要個(gè)性化駕駛艙的人，或者購買古董車的人。“在今后的 10 年，或者 15 年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車仍會(huì)使用制造商的品牌，而汽車零售業(yè)也 。但是，汽車零售業(yè)最終會(huì)滅亡。Autonews 網(wǎng)站會(huì)消失。Car and Driver(名車志)將不復(fù)存在，Road & Track 也面臨同樣的命運(yùn)。它們會(huì)被一本名為《電池與駕駛艙》的雜志取代。人類駕駛汽車的時(shí)代，包括修理廠、零售商和汽車媒體，都會(huì)在 20 年內(nèi)消失不見。”