據(jù)外媒報道，內(nèi)華達(dá)政府與電動車制造商法拉第未來的蜜月期正式終結(jié)。內(nèi)華達(dá)州政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室官員史蒂夫-希爾表示，州政府已經(jīng)收到了來自法拉第未來的信函，該公司自愿放棄在內(nèi)華達(dá)州的建廠項目。

在信函中，法拉第未來承認(rèn)自己已經(jīng)無法完成前期承諾的“合格工程”了，因此也自愿放棄州政府的稅收優(yōu)惠和基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)一攬子工程。法拉第未來還退回了政府1.62萬美元的優(yōu)惠資金。此外，信托基金中由于稅收減免政策所獲得的大約62萬美元未來也將交還給內(nèi)華達(dá)州政府。

史蒂夫-希爾表示：“法拉第未來的項目基本已宣告解體，該項目并未給州政府和當(dāng)?shù)卣畮眍~外的損失。”

在2015年年底達(dá)成的協(xié)議中，法拉第未來承諾在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯投資10億美元建廠。不過，由于主要投資者陷入財務(wù)危機(jī)，因此早些時候它們宣布修改建廠計劃，欲將加州的一處建筑改造成小型工廠供公司研發(fā)使用。

希爾表示，法拉第未來的退出并不會對內(nèi)華達(dá)州造成影響，因為它們原本用于建廠的那塊地已經(jīng)有4家公司表達(dá)了意向，其中至少有3家公司都有能力在那塊地皮上建廠。如果有新公司愿意入駐，州政府還是會繼續(xù)給出優(yōu)惠政策并完成工業(yè)園周邊的基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)。

如果一切按計劃進(jìn)行，法拉第未來的項目能從內(nèi)華達(dá)州政府拿到2.13億美元的稅收減免，而用于周邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資更是高達(dá)1.2億美元。

今年年初的CES上，法拉第未來首款量產(chǎn)車FF 91正式亮相，但經(jīng)歷了一系列風(fēng)波后，該車何時能真正量產(chǎn)成了個大問號。徹底與內(nèi)華達(dá)州政府鬧掰的法拉第未來到底前路如何，我們拭目以待。