滴滴公司表示，同一區(qū)域，星級高的乘客更容易叫到車。

選擇滴滴快車，乘客可以對司機的服務(wù)作出評價，但很少有人知道，滴滴司機同樣也可以對乘客作出評價。那么，這樣的評價有什么作用?

據(jù)一位滴滴司機透露，今后評分低的乘客或許會叫不到車。

真有這么嚴重?滴滴公司對此回應(yīng)，倒不至于叫不到車，但在同一區(qū)域，星級高的乘客叫車會優(yōu)先于星級低的乘客。

司機指責(zé)“司乘互評”存在弊端

王師傅是一名滴滴司機，干這一行已經(jīng)有一年多了。最近幾個月，越來越多的司乘互評引發(fā)了王師傅對這一機制的思考。

王師傅告訴華商報記者，滴滴實行司乘互評機制，很多乘客都不知道，但他覺得這對乘客不公平。

互評，就是乘客在付款后，系統(tǒng)會彈出一個評價框，從一星到五星。同樣在后臺，司機也可以對乘客作出評價，也是從一星到五星的評，這種評價都是匿名的。

王師傅認為這種互評存在很多不公平因素。他舉了一個例子：幾個月前，在他們司機的一個微信群里，一名司機一大清早就開始吐槽，說他早上起來，一個單子都沒拉呢，打開手機就看到有人給他一個一星的評價。

王師傅說，一星最低，也是最差;五星是最高的，基本評三星以下都可以算是差評了。王師傅分析說，乘客應(yīng)該是前一天對司機作出的評價。“司機也不知道是哪位乘客給他的差評，因為司機對乘客的評價不是即時的，就是過了那個時間段，想起來去評價也可以。于是，這名司機將前一天拉的23單乘客全部給了差評。你說說，那是不是有22個乘客無辜受到牽連”。

“一個差評拉低了乘客的星級分，以后叫車都會受影響，如果星級低，很有可能會叫不到車。因為我們對星級低的乘客可以‘無責(zé)取消’，就是說，可以拉你也可以不拉你，而且不需要承擔(dān)責(zé)任。”王師傅說，“當然，這個司機做法較為極端。但正常來講，換作我而言，如果真的有人給我差評，我又不知道對方是誰，我會想最近哪些乘客上來我們有過不愉快，是不是我制止對方吸煙了，或者是沒開到叫車的地方，讓對方多走了幾步路了……我會篩選認為可能的乘客，給他們差評，這也是在情理之中……”

不少乘客不知道自己會被評價

滴滴司機張師傅說，雖然滴滴平臺設(shè)置有申訴的渠道，因為都是匿名的，無論是對司機還是乘客都不公平。的確有很多乘客對此不知情，少部分人也是上車和司機聊天才知道的。有些乘客知道了，一上來就會讓司機幫著看，問他自己的星級是多少。

“同樣，有些乘客知道自己的星級低，會很生氣，覺得自己每次都會為司機著想，也沒干啥，自己的星級怎么會這么低。”張師傅說，對于這樣的乘客，都能想得來，下次給司機評價，能公平到哪里去。昨日，在滴滴司機的演示下，華商報記者看到，在司機的滴滴平臺端，對評價乘客也是一到五星，如果沒評五星，四星及以下就會被要求指出不足，會出現(xiàn)7個對話框，分別是“等得我花都謝了，態(tài)度惡劣，弄臟車，損壞車輛，謊報目的地，要求太多，遲遲不付款”;而五星評價會顯示四個對話框供選擇，分別是：準時到達，態(tài)度好有禮貌，愛護車輛，付款及時。而這些評價也是匿名的。

那么，是不是很多用戶對此不知情呢?華商報記者隨機詢問了10人，僅有兩名知曉，同時表示這評價沒作用，應(yīng)該不會影響叫車。

低星級評價究竟有哪些影響？

那么，低星級對司機和乘客會有哪些影響?滴滴司機王師傅說，司機因為是系統(tǒng)自動派單，它就會識別你的星級，在同一個區(qū)域里，有人叫車，系統(tǒng)會優(yōu)先派單給星級高的司機，每天接單接得多，到一定數(shù)量，就會有獎勵;對乘客也一樣，如果你星級低，司機可拉可不拉，這種情況下，有些乘客都不知道為什么自己叫不到車。

就此，華商報記者向滴滴公司證實。該公司相關(guān)人士介紹說，司乘互評機制早就有了，的確是匿名的，這是為了防止不必要的麻煩。在2016年之前，雙方是能看到彼此號碼，為了避免騷擾，目前雙方來電都是虛擬號碼。至于惡意差評，滴滴后臺是會攔截的，對短時間大量的差評，系統(tǒng)自動攔截后，會轉(zhuǎn)由人工去識別調(diào)查;對于乘客的星級評價，目前還沒有執(zhí)行有關(guān)措施，但后期對于低星乘客在叫車時或許會受到影響，尤其是在與其他乘客在同區(qū)域叫車，系統(tǒng)會優(yōu)先于高星乘客。