隨著蔚來(lái)公布今年第二季度業(yè)績(jī),“蔚小理”(蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車)三家造車新勢(shì)力今年二季度的財(cái)報(bào)全部出爐。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,“蔚小理”三家營(yíng)收、交付、毛利率的各自領(lǐng)先,已成為過(guò)去式。從今年第二季度的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看,理想汽車在多個(gè)衡量汽車品牌經(jīng)營(yíng)情況的重要領(lǐng)域,均實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。
(資料圖)
另外,在企業(yè)市值方面,三者也存在差距。從美股市場(chǎng)表現(xiàn)看,截至美東時(shí)間8月29日收盤,理想汽車市值為427.41億美元,高出蔚來(lái)、小鵬汽車市值之和;蔚來(lái)最新市值為193.69億美元;小鵬汽車最新市值為165.7億美元。
理想營(yíng)收、交付量領(lǐng)先
具體來(lái)看,今年二季度,只有理想汽車實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收方面的同比增長(zhǎng),其當(dāng)期營(yíng)收為286.5億元,同比增長(zhǎng)228.1%。作為對(duì)比,蔚來(lái)和小鵬汽車則分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收87.72億元和50.6億元,同比分別下滑14.8%和31.9%。
營(yíng)收增減背后,是三家企業(yè)在交付量方面的差距。數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,理想汽車共交付8.65萬(wàn)輛新車,同比增長(zhǎng)201.6%;蔚來(lái)交付新車2.35萬(wàn)輛,同比下滑6.1%;小鵬汽車當(dāng)期交付量為2.32萬(wàn)輛,同比下滑32.6%。
此外,理想汽車在毛利率方面也排在前列。今年第二季度,理想汽車毛利率為21.8%,去年同期為21.5%。其中,車輛毛利率為21.0%,去年同期為21.2%;蔚來(lái)毛利率為1%,去年同期為13%。其中,車輛毛利率為6.2%,去年同期為16.7%;小鵬汽車毛利率為-3.9%,去年同期為10.9%。其中,車輛毛利率為-8.6%,去年同期為9.1%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,小鵬汽車毛利率與車輛毛利率均為負(fù)值。對(duì)此,小鵬汽車方面解釋稱,這主要由于G3i的存貨減值及存貨采購(gòu)承諾虧損,對(duì)汽車毛利率產(chǎn)生了4.5個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)面影響。有消息稱,小鵬的G3系列有退出市場(chǎng)的打算,相應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的賠付和減值計(jì)提使得毛利率承壓。
值得一提的是,理想汽車首席執(zhí)行官李想在微博發(fā)文稱,一個(gè)有基本常識(shí)的汽車企業(yè),在產(chǎn)品立項(xiàng)的時(shí)候普遍會(huì)把產(chǎn)品的穩(wěn)定毛利率設(shè)定在15%~25%之間(對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)的零售價(jià)格,而不是促銷降價(jià)后的銷售價(jià)格),最差也不會(huì)低于15%的毛利率(代理模式則需要把經(jīng)銷商的銷售毛利率也計(jì)算進(jìn)來(lái))。
蔚來(lái)方面則表示,隨著銷量的增加,預(yù)計(jì)今年第三季度毛利率可以上升至兩位數(shù),第四季度可以達(dá)到15%的目標(biāo)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬則表示,“2023年下半年,隨著G6等新品帶動(dòng)我們的銷量大幅增長(zhǎng),毛利率將逐步恢復(fù)?!?/p>
與此同時(shí),毛利率與盈利能力呈正相關(guān)關(guān)系,也是企業(yè)盈利能力分析的重要指標(biāo)。而從數(shù)據(jù)來(lái)看,理想汽車已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三季度盈利,且二季度的凈利潤(rùn)接近填平了之前三年的累計(jì)虧損,而蔚來(lái)和小鵬汽車依舊沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,理想汽車凈利潤(rùn)為23.1億元;蔚來(lái)凈虧損60.56億元;小鵬汽車的虧損則達(dá)28億元。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,蔚來(lái)依舊處于高額的虧損狀態(tài)。而蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌此前也表示:“我們實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的時(shí)間表肯定是要往后去推的,這是我們需要面對(duì)的一個(gè)情況,當(dāng)然我們希望推后的時(shí)間能夠在一年以內(nèi),這是我們目前的一個(gè)計(jì)劃?!?/p>
展望第三季度,理想汽車預(yù)計(jì)其交付量將達(dá)到10萬(wàn)輛至10.3萬(wàn)輛;蔚來(lái)預(yù)期汽車交付量介于5.5萬(wàn)輛至5.7萬(wàn)輛;小鵬汽車預(yù)期交付量為3.9萬(wàn)輛~4.1萬(wàn)輛。從交付量預(yù)期來(lái)看,三者當(dāng)前的銷量差距在今年第三季度中或還會(huì)有所體現(xiàn)。
銷量差距背后各有挑戰(zhàn)
盡管從二季度財(cái)報(bào)來(lái)看,理想汽車似乎超越了小鵬與蔚來(lái)一個(gè)“身位”,但三家品牌也都在根據(jù)市場(chǎng)情況積極調(diào)整,三方纏斗還未分出最終勝負(fù)。
對(duì)于在上半年實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑的理想汽車而言,產(chǎn)能是其面臨的首要挑戰(zhàn)。李想此前在社交媒體上表示,“本季度(第三季度)產(chǎn)能是(理想汽車)唯一的瓶頸,且在本季度無(wú)解?!倍诟缰埃钕胍呀?jīng)對(duì)外透露了這個(gè)信號(hào):生產(chǎn)多少、交付多少,8000輛/周的產(chǎn)能瓶頸持續(xù)。
在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上,李想也坦誠(chéng),目前由于受到供應(yīng)商供給影響,產(chǎn)能陷入瓶頸。至于原因,則是理想汽車年初定生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候定少了。據(jù)悉,理想汽車的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)年初制定的目標(biāo)是年交付36萬(wàn)輛,但李想考慮到組織升級(jí)的影響和經(jīng)濟(jì)形勢(shì),把目標(biāo)下調(diào)到了30萬(wàn)輛。
“目前,主要的瓶頸在零部件的供應(yīng)環(huán)節(jié),這主要是因?yàn)樯a(chǎn)需求相比年初制定的目標(biāo)有所提升?!崩硐肫嚳偛眉婵偣こ處燅R東輝稱,雖然在二季度已經(jīng)制定了提升產(chǎn)能的策略和規(guī)劃,零部件產(chǎn)線也還在調(diào)試和驗(yàn)證當(dāng)中,但要釋放出新的產(chǎn)能還需要一段時(shí)間。
相比之下,在上半年表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期的情況下,“多賣車”顯然是蔚來(lái)當(dāng)下最重要的任務(wù)。李斌介紹稱,蔚來(lái)計(jì)劃于9月發(fā)布和交付全新升級(jí)的中型轎跑SUV EC6。至此,蔚來(lái)也將完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換。
“明年NIO品牌不會(huì)有全新產(chǎn)品交付,但是銷售表現(xiàn)會(huì)提升。就像2021年我們沒(méi)有新產(chǎn)品交付,但是銷量、毛利、產(chǎn)品質(zhì)量等都達(dá)到更好的狀態(tài)?!睋?jù)李斌透露,蔚來(lái)正在按照每個(gè)月3萬(wàn)輛的銷量,來(lái)拓展銷售人員和銷售網(wǎng)點(diǎn),同時(shí)也希望通過(guò)將原奔馳、寶馬銷售人員招入麾下來(lái)提升銷量,并拓展下沉市場(chǎng)。目前,銷售渠道的調(diào)整已初見(jiàn)成效。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,蔚來(lái)在“蔚小理”中虧損更嚴(yán)重,研發(fā)支出最多,在這些剛性支出難以壓縮的前提下,蔚來(lái)比其余汽車品牌更迫切需要賣出更多的車,維持穩(wěn)定的現(xiàn)金流。一旦經(jīng)營(yíng)節(jié)奏踩錯(cuò),出現(xiàn)銷量危機(jī),為遠(yuǎn)期規(guī)劃而預(yù)支的成本可能會(huì)再次把蔚來(lái)拖入危機(jī)。
小鵬汽車則不僅需要多賣車,同時(shí)還需要提升產(chǎn)能來(lái)加速小鵬G6的交付。值得一提的是,何小鵬在今年第二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,也承認(rèn)了小鵬G6產(chǎn)能爬坡的不足是因?yàn)镸AX版本相關(guān)零部件準(zhǔn)備的不充分,他還進(jìn)一步表示了對(duì)提升交付速度的信心。
“小鵬汽車正在和供應(yīng)商一起解決交付問(wèn)題,尤其是G6 Max車型。9月,G6交付量會(huì)有明顯提升,總交付量超1.5萬(wàn)輛;小鵬汽車第四季度的產(chǎn)能會(huì)提升,G6月交付有望過(guò)萬(wàn)輛,小鵬汽車四季度將沖擊月交付2萬(wàn)輛的目標(biāo)?!焙涡※i認(rèn)為,下半年P(guān)7i全系車型的上市,能讓小鵬汽車的銷量再上一個(gè)臺(tái)階。
(責(zé)任編輯:趙艷萍 HF094)