銷量不濟(jì)之下，廣汽菲克“疾病纏身”，儼然成了燙手的山芋。

7月5日晚間，廣汽集團(tuán)(601238.SH、02238.HK)發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，廣汽菲克6月份的產(chǎn)量和銷量均為零，疑似已停產(chǎn)停銷。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克3月份產(chǎn)銷量均為1輛，4月份產(chǎn)銷量均為零，5月份產(chǎn)銷量均為1輛。公司在近4個月的時間里，生產(chǎn)和銷售了2輛汽車。而整個上半年，公司僅生產(chǎn)822輛，產(chǎn)能利用率只有1%。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾提出，廣汽菲克必須加快產(chǎn)品更新節(jié)奏，提升產(chǎn)品品質(zhì)，要在中國市場長遠(yuǎn)競爭，關(guān)鍵在于加深本土化研究。

然而，曾慶洪下的“良方”并未讓廣汽菲克的病情好轉(zhuǎn)，反而越病越重。

2021年年末，廣汽菲克資產(chǎn)總額為86.81億元，負(fù)債總額為86.78億元，凈資產(chǎn)近240萬元，離資不抵債一步之遙。

2000人4個月生產(chǎn)2輛車

7月5日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布2022年6月產(chǎn)銷快報顯示，旗下車企廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱“廣汽菲克”)6月份的產(chǎn)量和銷量均為零，疑似已停產(chǎn)停銷。而整個上半年，廣汽菲克產(chǎn)量僅822輛，同比下滑89.35%;銷量僅1861輛，同比下滑84.18%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克3月份產(chǎn)銷量均為1輛，4月份產(chǎn)銷量均為零，5月份產(chǎn)銷量均為1輛。

這也就是說，廣汽菲克在近4個月的時間里，僅生產(chǎn)和銷售了2輛汽車。

資料顯示，廣汽菲克在國內(nèi)擁有長沙工廠和廣州工廠兩大生產(chǎn)基地，以及一個發(fā)動機(jī)工廠。整車總體設(shè)計產(chǎn)能為32.8萬輛，兩家工廠分別負(fù)責(zé)生產(chǎn)不同的車型，其中，長沙工廠主要生產(chǎn)Jeep自由光、大指揮官系列，而廣州工廠主要生產(chǎn)Jeep自由俠和指南者。

從2021年開始，廣汽菲克已提前展開了“自救”，位于廣州的工廠已經(jīng)被決定關(guān)停，只保留一座在長沙的工廠。

然而，當(dāng)前看來，廣汽菲克“斷臂”之舉只是茍延殘喘的舉動。

7月6日，長江商報記者查閱廣汽菲克官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，自我介紹中，廣汽菲克表示，公司總部位于湖南長沙國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，整車產(chǎn)能16.4萬輛，發(fā)動機(jī)產(chǎn)能48.8萬臺，在職員工近2000人。

近2000名工人，4個月生產(chǎn)2臺車，廣汽菲克的工作恐怕主要是集中在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)上。

2021年11月，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾表示，集團(tuán)“十四五”規(guī)劃到6000億元(營業(yè)收入)比較現(xiàn)實，為此，廣汽集團(tuán)要達(dá)到350萬輛產(chǎn)能。“廣豐明年7月就能達(dá)到100萬輛產(chǎn)能，廣本明年將全部建成100萬輛產(chǎn)能，自主品牌也將在明年建立100萬產(chǎn)能，再加上廣汽三菱、廣汽菲克，350萬輛產(chǎn)能明年就可以達(dá)到。”

由此看來，曾慶洪對整個廣汽集團(tuán)的擴(kuò)大產(chǎn)能充滿“執(zhí)念”，甚至不惜將廣汽菲克拉來“湊數(shù)”。

從當(dāng)前情況來看，廣汽菲克年產(chǎn)能達(dá)16.4萬輛，而上半年僅生產(chǎn)822輛，產(chǎn)能利用率只有1%。

廣汽菲克相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因為疫情導(dǎo)致搬遷流程不斷滯后，影響了新車下線。

股比調(diào)整出現(xiàn)紛爭

有消息稱，造成廣汽菲克當(dāng)前局面的原因是廣汽菲克在華的工廠產(chǎn)線正在進(jìn)行調(diào)整，而且公司股東雙方存在股權(quán)紛爭。

據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，廣州工廠的主要生產(chǎn)設(shè)備要在2021年內(nèi)轉(zhuǎn)移至長沙工廠。但目前，搬遷和調(diào)試工作仍未完成。

2022年1月27日，Stellantis集團(tuán)在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，計劃將其與廣汽集團(tuán)合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團(tuán)與Stellantis已同意交易的相關(guān)手續(xù)，但仍需經(jīng)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

而聲明發(fā)布當(dāng)晚，事情就發(fā)生了反轉(zhuǎn)。廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽集團(tuán)從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營以及廣汽菲克振興計劃進(jìn)行了深入溝通與磋商，目前雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。

第二天，廣汽集團(tuán)官網(wǎng)再次發(fā)布聲明稱，股權(quán)調(diào)整事宜未經(jīng)廣汽方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對此深表遺憾，關(guān)于對外合資合作事宜，廣汽集團(tuán)將嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)和政策規(guī)定，秉承互信、共贏的原則推進(jìn)。

而這并非廣汽菲克首次傳出股比調(diào)整的消息。去年9月，有消息稱，廣汽集團(tuán)已經(jīng)與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份，正在走流程。

彼時，廣汽菲克方面回應(yīng)稱，該信息不準(zhǔn)確，屬“不實報道”，股權(quán)收購相關(guān)談判確實正在進(jìn)行，只是具體比例目前尚未定論。

但截至目前，股東雙方就股比問題的談判仍未有最新進(jìn)展，Stellantis集團(tuán)方面對此也僅表示“會在適當(dāng)?shù)臅r候披露信息”。

收入驟降約39%

實際上，廣汽菲克也有過一段輝煌的歷史。

廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。

廣汽菲克Jeep正式國產(chǎn)化落地是在2015年，隨后廣汽菲克Jeep引進(jìn)了指南者、自由俠和自由光等車型。

2016年，廣汽菲克迅速推出自由光、自由俠和指南者三款全新合資SUV產(chǎn)品，價格覆蓋13萬元至30萬元主流SUV細(xì)分市場，當(dāng)年累計完成銷量17.99萬輛，同比增長260%。

2017年，Jeep品牌全年沒有新產(chǎn)品投入市場，廣汽菲克依靠吃老本，依然完成了全年22.23萬輛的銷售成績，同比增長57%，一躍成為中國車市主流車企。

然而好景不長，2018年，中國車市整體出現(xiàn)“滑鐵盧”，廣汽菲克銷量也開始大幅下降，全年銷量僅為12.5萬輛，同比下滑39%。也在同一年，廣汽菲克旗下菲亞特品牌因銷量慘淡宣布退出中國市場。

沒過多久，Jeep也成為用時最短、下跌得最狠的品牌。僅三年，2020年，廣汽菲克的銷量就只有4.05萬輛了。

目前，廣汽菲克在售品牌僅有5個，包括自由俠、新指南者、自由光、新大指揮官和新大指揮官e。

對于廣汽菲克，曾慶洪也提出過指導(dǎo)思路，他認(rèn)為，廣汽菲克必須加快產(chǎn)品更新節(jié)奏，提升產(chǎn)品品質(zhì)。廣汽菲克需要有充分的危機(jī)意識，要在中國市場長遠(yuǎn)競爭，關(guān)鍵在于加深本土化研究。

顯然，曾慶洪開的“藥方”并不能治愈“疾病纏身”的廣汽菲克。

2021年，廣汽菲克銷量又遭腰斬，僅2.01萬輛，同比下滑50.33%，成為廣汽集團(tuán)銷量下滑最快的車企。

2021年半年報顯示，廣汽菲克資產(chǎn)總額為103.39億元，負(fù)債總額為117.78億元，已處于資不抵債的窘境。

2020年8月和2021年7月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)還曾合力對廣汽菲克進(jìn)行注資，前后加起來一共達(dá)40億元。

2021年年末，廣汽菲克資產(chǎn)總額為86.81億元，負(fù)債總額為86.78億元，離資不抵債也僅差240萬元。

而廣汽菲克收入也從2020年的63.29億元，跌至2021年的38.61億元，下跌幅度約39%。