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舒印彪:在用電波谷時段充電才可以稱“新能源車”

新能源汽車要在用電低谷充電,才能真正幫助新能源發(fā)電提升效率

資料圖:全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪。

“對于純電力驅(qū)動的汽車,國際上叫電動汽車,中國叫新能源車。但是,如果不是在用電低谷充電,很難說是新能源車,”全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪3月9日在兩會小組發(fā)言上說。

舒印彪稱,新能源車的電力來自燃煤或新能源發(fā)電,但是新能源發(fā)電面臨棄水棄風(fēng)棄光的問題,低谷電和高峰電相差40%到50%,低谷電無人用,所以造成棄電,所以新能源汽車要在用電低谷充電,才能真正幫助新能源發(fā)電提升效率。

據(jù)他介紹,國家電網(wǎng)為了實現(xiàn)低谷充電做了智能充電系統(tǒng),一車一樁,自動根據(jù)發(fā)電和用電情況給車充電:“要棄風(fēng)了,就開始充電,一方面提高供電效率,另一方面,用戶可以低電價充電,波峰用電價格1到1.2元,波谷僅需0.3元。”

舒印彪認(rèn)為,未來三年到五年,可以實現(xiàn)汽車在用電高峰時期向電網(wǎng)賣電輸電:“波峰高價賣電,波谷低價充電,未來可能通過電網(wǎng)調(diào)配不再需要為新能源車?yán)U電費。”

舒印彪介紹,在保障新能源汽車電力供應(yīng)方面,國家電網(wǎng)做了幾項工作,建立了足夠密度的充電樁:“九縱九橫兩環(huán)的高速公路上我們都建立了充電樁,覆蓋19個省,每一個充電樁的間距都是50公里左右。”

他建議國家在對新能源汽車補貼之外,考慮對充電樁建設(shè)補貼。他介紹,一開始國家充電樁建設(shè)時已經(jīng)明確不能國有壟斷, 充電樁很多由民營企業(yè)建設(shè),而國家電網(wǎng)做充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):“這三年社會上的充電裝置是國家電網(wǎng)投資建設(shè)的兩倍,國家電網(wǎng)不和民營企業(yè)競爭。”

充電樁正在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。舒印彪稱,目前國家電網(wǎng)全國18萬個樁里,10萬個已經(jīng)聯(lián)網(wǎng),提供地點查詢、應(yīng)急維修等服務(wù),“只要用戶開著手機(jī),就能知道哪個樁離自己最近。”

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