資料圖：富士康鄭州廠區(qū)，休息時浩浩蕩蕩的富士康大軍涌出廠區(qū)大門。中新社發(fā) 王中舉 攝

9月14日，由鄭州新鄭綜合保稅區(qū)生產(chǎn)的、首批銷往中國國內(nèi)市場的27.8萬臺蘋果iPhone 8 Plus手機經(jīng)鄭州新鄭綜合保稅區(qū)檢驗檢疫局檢驗放行出區(qū)，截至14日鄭州海關已經(jīng)監(jiān)管出區(qū)超過118萬臺蘋果新品手機。數(shù)據(jù)顯示，全球大約一半的蘋果手機都來自鄭州的富士康工廠。

美國當?shù)貢r間9月12日，蘋果公司在秋季產(chǎn)品發(fā)布會上推出三款新手機，包括為紀念蘋果手機問世十周年而設計的iPhone X，以及升級換代的iPhone 8和iPhone 8 plus。與此同時，位于中國鄭州的富士康則成為最繁忙的地方。9月14日16時許，由鄭州新鄭綜合保稅區(qū)生產(chǎn)的、首批銷往中國國內(nèi)市場的27.8萬臺蘋果iPhone 8 Plus手機經(jīng)鄭州新鄭綜合保稅區(qū)檢驗檢疫局檢驗放行出區(qū)。而從9月9日蘋果新品手機出貨首日起，截至14日鄭州海關已經(jīng)監(jiān)管出區(qū)超過118萬臺蘋果新品手機，其中90.24萬臺銷往國外，主要運往美國、英國、荷蘭、意大利等地。自2010年10月鄭州新鄭綜合保稅區(qū)封關運行以來，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)檢驗檢疫局已檢驗監(jiān)管了超過4.5億部蘋果智能手機，涉及13種型號的產(chǎn)品。

人們可能記得，美國總統(tǒng)特朗普曾多次提出要“讓制造業(yè)重新回到美國”，而且直接點名要讓蘋果回美國開設工廠生產(chǎn)手機。那么為什么蘋果新手機一半產(chǎn)自鄭州，依舊無法實現(xiàn)“美國制造”?

現(xiàn)狀

一半蘋果手機來自鄭州富士康

身價高貴的蘋果手機產(chǎn)自中國的富士康已經(jīng)不是什么秘密。數(shù)據(jù)顯示，這個有史以來利潤最高也最暢銷的手機品牌，大約一半都產(chǎn)自富士康位于河南鄭州的工廠。資料顯示，目前富士康在鄭州有多家工廠，包括位于鄭州新鄭綜合保稅區(qū)的鴻富錦精密電子鄭州有限公司 ，這是鄭州富士康的總部。另外，在鄭州的出口加工區(qū)還有一家富泰華精密電子鄭州有限公司，被稱作經(jīng)濟開發(fā)區(qū)分廠;位于中牟白沙鎮(zhèn)還有一家富鼎精密電子鄭州有限公司，通常被稱為富士康中牟縣分廠。

此前曾有媒體探訪鄭州富士康后發(fā)表的報道稱，這里有94條生產(chǎn)線，雇用了35萬名工人。這里大約每分鐘可以組裝350部蘋果手機，每天的產(chǎn)量達到50萬部。每臺蘋果手機需要采用來自200多個供應商的零部件，如CPU、相機模塊等，富士康除了進行組裝外，自己也生產(chǎn)一些小型金屬零部件。每部手機要通過400道工序才能完成蘋果手機的最終組裝，然后被裝進白色包裝盒等待出廠。數(shù)據(jù)顯示，全球大約一半的蘋果手機都來自鄭州的富士康工廠。因此此前每逢新款蘋果手機上市前，都會有諜照從鄭州工廠流出，這里也成為很多“果粉”心目中的神秘工廠。

在富士康鄭州工廠大門外幾百米就是鄭州保稅區(qū)海關，富士康在這里完成將生產(chǎn)完成的手機賣給蘋果公司的手續(xù)。然后，?？吭卩嵵輽C場上的UPS、聯(lián)邦快遞等跨國快遞公司的大型貨運專機將這些手機運送到全球各地。據(jù)稱，一架寬體波音747飛機可以運載15萬部手機。每逢一款新型手機推出前夕，從鄭州富士康的工廠到鄭州保稅區(qū)海關，再到鄭州機場都會先后經(jīng)歷一段最繁忙的時期。畢竟全世界每兩部蘋果手機就有一部從這里走出。

資料圖：蘋果公司最新發(fā)布的三款手機產(chǎn)品。

釋疑

鄭州造的蘋果手機為啥算進口？

顯然，對于蘋果手機最重要的市場之一，中國的市場需求不容小視。相當一部分鄭州富士康生產(chǎn)出的蘋果手機會直接運送到中國的各地。但一個值得關注的現(xiàn)象是，當這部分蘋果手機從鄭州富士康運送到國內(nèi)各地之前，需要完成一項進口手續(xù)并繳納相應的關稅。為什么從中國的工廠銷往中國的市場還算進口呢?這與鄭州富士康工廠所處的特殊位置——保稅區(qū)有關。

保稅區(qū)是為以外貿(mào)加工為主的制造企業(yè)設立的一種獨特模式，保稅區(qū)采取的是“境內(nèi)關外”的概念，即雖然保稅區(qū)本身設在中國境內(nèi)，但通過海關監(jiān)管并且與外界隔絕，在這里的零部件和產(chǎn)品成品都相當于還在境外沒有入關，因此不涉及關稅。比如有企業(yè)從國外采購進來零部件，在中國的工廠進行加工生產(chǎn)，然后產(chǎn)品全部出口回國外，按照傳統(tǒng)模式就需要先辦理零部件的進口手續(xù)并繳納相關關稅，然后生產(chǎn)出成品后再辦理出口手續(xù)，可以按規(guī)定享受一部分退稅。但如果這家工廠設在保稅區(qū)內(nèi)，經(jīng)過海關監(jiān)管既可以免去原材料進口環(huán)節(jié)，也可以省去成品出口環(huán)節(jié)，不僅節(jié)省了關稅成本，也大大提升了通關效率。也就是說，在保稅區(qū)里生產(chǎn)的東西如果只是在這里加工而不在這里銷售，那么就是免稅的。當然，由于“境內(nèi)關外”的特點，如果保稅區(qū)內(nèi)的工廠需要采購中國國內(nèi)的原材料，那么也需要辦理進口手續(xù)才行。因此，這種保稅區(qū)工廠更多適合于進口原材料、零部件成本比例較大的制造企業(yè)。

富士康在中國內(nèi)地的工廠基本都是設在保稅區(qū)內(nèi)，甚至一些地區(qū)為了吸引富士康落戶，還會想方設法為其量身定制申請保稅區(qū)。此前有媒體報道，富士康落戶鄭州就是這樣的情況。資料顯示，富士康項目是2010年7月簽約入駐鄭州，三個月后的2010年10月24日，國務院就正式批準設立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)，僅僅經(jīng)過10個月時間就完成綜合保稅區(qū)建設和封關運行，一年多就實現(xiàn)了富士康項目從一片空地到日產(chǎn)20多萬部蘋果手機的重大進展。

新鄭綜合保稅區(qū)采用了當時國內(nèi)最先進的電子關卡系統(tǒng)，通過卡口安裝的電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、地磅系統(tǒng)，重車通過卡口時，司機只需刷卡就能實現(xiàn)系統(tǒng)的自動數(shù)據(jù)比對，當確認無誤后可以實現(xiàn)卡口自動放行。同時，這里的保稅區(qū)還建設了專門的口岸作業(yè)區(qū)，貨物在綜保區(qū)內(nèi)打板、安檢、商檢和海關報檢后，可直接裝機外運，實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”，大大提高了通關效率，降低了通關成本。

顯然鄭州當?shù)匾矊⒈６悈^(qū)降低企業(yè)的進出口成本的優(yōu)勢，作為招商引資的“金字招牌”，而富士康落戶鄭州顯然與這種優(yōu)勢關系密切。

資料圖：蘋果公司CEO蒂姆·庫克。

關注

蘋果為何還是無法回美國生產(chǎn)

雖然富士康代工蘋果手機一直被認為是整個蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的最低層級，但其實也被公認為蘋果最無法替代的環(huán)節(jié)。而美國總統(tǒng)特朗普似乎并不認同中國制造工廠的不可替代性，他從競選總統(tǒng)開始就提出“讓工作崗位回到美國”、“讓制造業(yè)重新回到美國”，而且直接點名要讓蘋果回美國開設工廠生產(chǎn)手機。早在上任之前，特朗普就已經(jīng)直接向蘋果公司CEO庫克表示，希望蘋果能回美國建廠生產(chǎn)手機，而不是再在中國等國外地區(qū)生產(chǎn)。特朗普當時還承諾，如果蘋果將制造轉(zhuǎn)移回美國，他將為蘋果提供稅收方面的優(yōu)惠政策，包括大幅削減企業(yè)稅金。不過，從此次蘋果發(fā)布的新款手機來看，“中國制造”依然是無法改變的現(xiàn)實。

顯然，即便蘋果有心回歸美國制造，但這也不是一朝一夕就能實現(xiàn)的。根據(jù)蘋果公布的2016年供應商名單顯示，其在全球有766家供應商，中國大陸地區(qū)的供應商為346家，占據(jù)將近一半。即便在日本、美國和中國臺灣的供應商，也多將生產(chǎn)廠設立在中國大陸地區(qū)。另外根據(jù)蘋果公布的數(shù)字，2016年在中國共有300多萬人在為蘋果工作，而且進入2017年這個數(shù)字進一步擴大。

盡管在中國銷售的蘋果手機價格明顯高于美國本土，但其實“中國制造”是幫助蘋果手機控制成本的最重要因素。有人按照特朗普的“美國本土制造計劃”進行過測算，如果蘋果手機回到美國生產(chǎn)，那么零售價格將大幅上升。以當時在美國本土零售價969美元的iPhone 7 Plus為例，如果在美國本土生產(chǎn)恐怕價格將漲到2000美元，漲幅超過100%。

那么這是不是僅僅因為美國的制造成本高呢?其實并非如此，有機構(gòu)測算，如果蘋果只是單純地在美國組裝手機，那么每部手機的組裝成本只是從中國制造的4至10美元提高到30至40美元，這部分成本增長在蘋果手機的終端價格中只占到大約5%。

分析

蘋果“美國制造”的難度在哪里

事實上，缺乏工人和配套才是“美國制造”的真正軟肋，因為美國已經(jīng)缺乏足夠的產(chǎn)業(yè)工人和配套產(chǎn)業(yè)鏈。一家風險投資公司的合伙人就表示：“目前美國在消費電子產(chǎn)品領域已經(jīng)不具備供應鏈。這種工業(yè)鏈不僅僅指的是原材料和核心部件，而且還包括具有一定能力的熟練技術工人。”

首先從工人來說，由于相當長的一段時間以來，美國一直推行勞動密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移政策，將這類產(chǎn)業(yè)大力轉(zhuǎn)移到第三世界國家，美國則主要從事研發(fā)與設計方面的工作，因此美國很多大學甚至早就關閉了制造技術和制造科學方面的專業(yè)和課程。庫克在2015年接受采訪時曾算過這樣一筆賬，“美國蘋果的高管估計，他們將需要8700名工業(yè)工程師來監(jiān)督20萬裝配線工人;而在2014年，在美國完成大學級工業(yè)工程項目的總共只有7000名學生。”但相比而言，僅在深圳富士康，最高峰時就有著24萬名技術工人和工程師。

此外，由于美國已經(jīng)脫離電子制造工業(yè)很長時間，相關的配套產(chǎn)業(yè)很不完整，無法形成一個龐大和復雜的供應鏈。“在深圳，不管你需要多少零件，你都可以在一天內(nèi)至少找到10個供應商。” 有專門研究供應鏈管理的美國教授這樣表示。而配套產(chǎn)業(yè)對于制造業(yè)特別是零部件繁雜的電子制造業(yè)尤為重要，不僅僅是在于配套半徑越短會使物流成本越低，更為關鍵的是，充足的配套產(chǎn)業(yè)能夠滿足制造業(yè)中訂單量劇烈波動時帶來的原材料需求變化，即能在短時間內(nèi)湊夠緊急訂單所需要的零部件和原材料，這對于制造上是相當重要的。因為強大的配套資源供應，可以有效降低制造上的原材料庫存量，從而減少資金的占壓等。

蘋果在全球的766家供應商中，除了超過四成位于中國大陸外，還在日本有126家、臺灣地區(qū)有41家，屏幕、芯片、鏡頭等元器件主要都集中在亞洲生產(chǎn)。真正在美國生產(chǎn)的只有69家。如果將主產(chǎn)于亞洲的元器件長距離運回美國組裝顯然是不現(xiàn)實的，但關鍵在于美國本土和周邊國家根本無法找到這些供應商。