①特斯拉墨西哥超級(jí)工廠將于今年年內(nèi)開工，建設(shè)周期較上海工廠更短。

②在墨西哥市場，均勝電子主要面向北美各大主機(jī)廠客戶提供各類汽車電子及汽車安全產(chǎn)品。

③墨西哥作為美國汽車生產(chǎn)的“后花園”，選擇在此布局建廠的零部件企業(yè)將具有天然優(yōu)勢。

【資料圖】

自宣布在墨西哥建立第三座海外工廠后，特斯拉旗下這一全新工廠何時(shí)開工何時(shí)投產(chǎn)，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)至2023年年產(chǎn)2000萬輛整車的目標(biāo)，便成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

“（特斯拉）墨西哥超級(jí)工廠將于今年年內(nèi)開工，建設(shè)周期較上海工廠更短?！庇刑厮估瓋?nèi)部人士告訴財(cái)聯(lián)社記者。

作為特斯拉首座海外工廠，上海超級(jí)工廠于2019年1月開工建設(shè)，當(dāng)年8月建成、10月投產(chǎn)、12月交付，創(chuàng)造了驚人的“上海速度”。而按照此前墨西哥當(dāng)?shù)卣賳T的表述，特斯拉墨西哥工廠將于2024年開啟交付，“打破此前上海超級(jí)工廠創(chuàng)造的紀(jì)錄”。

“當(dāng)?shù)卣賳T之所以信心十足，是因?yàn)槟壳澳鞲缇邆淞顺醪降漠a(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系、成本優(yōu)勢和政策引導(dǎo)，這對(duì)于特斯拉工廠的建設(shè)、投產(chǎn)和交付加速都將起到推動(dòng)作用?！庇刑厮估?yīng)鏈從業(yè)人士認(rèn)為。

以特斯拉供應(yīng)商，并較早實(shí)現(xiàn)出海墨西哥的均勝電子為例，在6月8日答投資者問時(shí)，后者表示，在墨西哥市場，公司主要面向北美各大主機(jī)廠客戶提供各類汽車電子及汽車安全產(chǎn)品。其中，2022年汽車電子業(yè)務(wù)在墨西哥尤卡坦州新建一所高端研發(fā)中心，專注于人工智能和汽車電子相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)，并在新萊昂州擁有汽車電子制造基地。此外，公司汽車安全業(yè)務(wù)則在科阿韋拉州，新萊昂州，塔毛利帕斯州（均為墨西哥）等地?fù)碛袛?shù)個(gè)制造基地。

“2022年以來，隨著疫情、芯片短缺和原料漲價(jià)等影響的減弱，均勝安全采取各種措施減緩、降低外部因素造成的影響。其中就包括積極將生產(chǎn)從高成本國家和地區(qū)向墨西哥、東南亞等低成本國家和地區(qū)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移?！本鶆匐娮酉嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

除了均勝電子，特斯拉供應(yīng)鏈中的三花智控、東山精密、拓普集團(tuán)等等，均已在墨西哥蒙特雷具有產(chǎn)業(yè)布局。此外，在特斯拉宣布在墨西哥建廠后，還有不少供應(yīng)鏈企業(yè)聞聲而動(dòng)。例如，旭升集團(tuán)今年3月底就曾表示，將在墨西哥投建生產(chǎn)基地，總投資額不超過2.76億美元，5月下旬，該項(xiàng)目在墨西哥的科阿韋拉州正式啟動(dòng)。

浙商證券在一份研報(bào)中提到，墨西哥作為美國汽車生產(chǎn)的“后花園”，本土輕型車輛生產(chǎn)出口主要面向美國，選擇在此布局建廠的零部件企業(yè)將具有天然優(yōu)勢。研報(bào)認(rèn)為，墨西哥作為全球第七大汽車生產(chǎn)地，第五大零部件生產(chǎn)國，汽車產(chǎn)業(yè)包括30多個(gè)OEM，1100多價(jià)Tier1及數(shù)千家Tier2、Tier3供應(yīng)商，且在墨西哥建廠相比于美國，工人成本可以降低超30%；相比于亞洲，從墨西哥向客戶運(yùn)輸貨物所需的時(shí)間減少了75%。中國零部件企業(yè)憑借強(qiáng)開發(fā)能力，有望在墨西哥復(fù)刻中國產(chǎn)業(yè)鏈。

與此同時(shí)，政策的引導(dǎo)也是特斯拉和其供應(yīng)鏈企業(yè)選擇墨西哥的原因。2020年7月1日，旨在更新和替代北美自由貿(mào)易協(xié)定的“美國-墨西哥-加拿大協(xié)定”（以下簡稱“美墨加協(xié)定”）生效，該協(xié)定規(guī)定，北美地區(qū)所產(chǎn)汽車要享受零關(guān)稅優(yōu)惠，需滿足75%的組成部件產(chǎn)自本地區(qū)，較此前62.5%的比例有所上升。

今年年初生效的《通脹削減法案》，對(duì)在美國享受稅收抵免的電動(dòng)車提出了電池材料及組件的原產(chǎn)地要求，其中一項(xiàng)明確，至少50%的電池組件是在美國、加拿大和墨西哥制造或組裝的。 優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜Ｕ袭a(chǎn)能、提升汽車業(yè)務(wù)毛利率的關(guān)鍵。目前，上海超級(jí)工廠是特斯拉最為重要的產(chǎn)地，2022年，特斯拉全球共交付131萬輛汽車，上海超級(jí)工廠全年交付超71萬輛，占比高達(dá)54.2%，支撐了特斯拉汽車全年28.5%毛利率的成績。

特斯拉的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)2000萬輛的年銷量目標(biāo)，而計(jì)劃明年投產(chǎn)墨西哥工廠，也將同樣背負(fù)快速提升產(chǎn)能的壓力。據(jù)市場消息，目前特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤的大量精力均花在了墨西哥工廠。此前，正是朱曉彤主導(dǎo)了特斯拉上海超級(jí)工廠的落成及投產(chǎn)。