國產(chǎn)大飛機(jī)的熱度極高,東航也打造了一系列專屬服務(wù),未來能體驗(yàn)到國產(chǎn)飛機(jī)的乘客會越來越多
(資料圖)
文|王靜儀
編輯|施智梁
▲ 圖源:東方航空
5月28日上午10時32分,中國民航業(yè)迎來歷史性時刻——中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī),執(zhí)行MU9191航班,國產(chǎn)大飛機(jī)開啟全球首次商業(yè)載客飛行。
航班于10時32分從上海虹橋機(jī)場起飛,12:31分落地北京首都機(jī)場,落地后受到民航最高禮儀“水門”歡迎,標(biāo)志商業(yè)首航圓滿完成。5月28日下午,C919客機(jī)返程回到上海,并在第二天執(zhí)飛更多航班。
首航有近130名旅客,來自甘肅的郭先生正是其中之一。作為航空愛好者的他,幸運(yùn)抽中了東航的首航機(jī)票,票價(jià)1919元,為此,他專門提前一天從甘肅飛到上海,參加5月28日上海飛往北京的首航活動,下午從北京返程,“國產(chǎn)大飛機(jī)是國之重器,能參加首航,我非常激動?!彼麑Τ鲂幸豢停↖D:carcaijing)表達(dá)了自己的喜悅。
國產(chǎn)大飛機(jī)的熱度極高,出行一客(ID:carcaijing)在上海虹橋機(jī)場的現(xiàn)場看到,即使在烈日驕陽下,前來見證商業(yè)首航這一歷史性時刻的旅客和民航工作者人數(shù)眾多。記者查詢東航App看到,由C919執(zhí)飛的航班用鮮艷的紅色“C919”字樣標(biāo)記,方便旅客選擇。
▲ 機(jī)上餐食
圖片來源:東方航空
C919大型客機(jī)是中國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī),2007年立項(xiàng),2017年首飛,2022年9月29日取得中國民航局型號合格證,2022年12月9日由制造商中國商飛正式交付給全球首家客戶東航。
隨著C919機(jī)型的商業(yè)化運(yùn)營逐步推進(jìn),未來能體驗(yàn)到國產(chǎn)大飛機(jī)的乘客會越來越多。按計(jì)劃,5月29日,C919會執(zhí)飛上海虹橋-成都天府航線,票價(jià)919元起;后續(xù)隨著機(jī)型引進(jìn),會逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。
在C919之前,還有2款國產(chǎn)飛機(jī)正在商業(yè)運(yùn)營,分別是ARJ21和新舟60,都是小型飛機(jī),多執(zhí)飛內(nèi)蒙古、廣東、四川省內(nèi)等里程較短的航線,為如今國產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營積累了眾多經(jīng)驗(yàn)。
▲ 圖源:東方航空
“現(xiàn)在衡量國產(chǎn)大飛機(jī)C919成功與否,不該關(guān)注它的國產(chǎn)化率是多少,更應(yīng)該期待C919能可靠地運(yùn)營,為我們國民提高安全、舒適、可靠的交通服務(wù)。期待C919能飛得更多、覆蓋更廣的市場領(lǐng)域,為航司帶來更高的效率,像成熟的飛機(jī)那樣,每天飛行小時超過10個,每年可飛天數(shù)能超過300天?!币晃毁Y深飛機(jī)制造業(yè)從業(yè)者對出行一客(ID:carcaijing)表示。
國產(chǎn)大飛機(jī)有一系列專屬服務(wù)
在商業(yè)首航的航班上,東航打造了一系列專屬服務(wù)。
飛機(jī)上的餐食由旅客投票選出,其中,經(jīng)濟(jì)艙的餐食叫“五福臨門”,主食是臘味煲仔飯,搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶。
在首架機(jī)的機(jī)身上,還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外,這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)的英文。機(jī)上供應(yīng)品也印制有與首架交付C919機(jī)身同款的專屬中國印標(biāo)識,讓廣大旅客感受特別的旅途體驗(yàn)。
該飛機(jī)客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器,支持高清1080P電影放映,這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。
C919配備了兩艙布局,164座,包括8個公務(wù)艙座和156個經(jīng)濟(jì)艙座,均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中,8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu),采用搖籃式設(shè)計(jì),后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米;156個經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)采用3-3布局;中間位置增加了寬度。
▲ 經(jīng)濟(jì)艙布局
(攝影:王靜儀)
▲ 公務(wù)艙布局
(攝影:王靜儀)
“考慮到很多旅客不愿意選擇中間的座位,因?yàn)闀X得比較擁擠,所以我們中間的座位設(shè)計(jì)時是會比兩邊座位更寬,寬1.5cm,這個人性化設(shè)計(jì)會讓中間旅客比較舒適?!毕嚓P(guān)工作人員對出行一客(ID:carcaijing)表示,飛機(jī)上所有靠過道的扶手都是可以抬起來的,旅客在進(jìn)出過程也都會比較方便。
出行一客(ID:carcaijing)實(shí)測發(fā)現(xiàn),經(jīng)濟(jì)艙中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)要寬敞一些,兩腿旁邊還有很多余量。
▲ 記者實(shí)測發(fā)現(xiàn),中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)更寬敞
(攝影:王靜儀)
國產(chǎn)大飛機(jī)針對閱讀燈也做了優(yōu)化。據(jù)介紹,閱讀燈有兩種模式可以調(diào)節(jié),日常使用下是藍(lán)燈,比較護(hù)眼,需要看書讀報(bào)時可以調(diào)節(jié)成白色的燈光,便于舒適的閱讀。
繼首架飛機(jī)后,2023年東航將再引進(jìn)4架C919國產(chǎn)大飛機(jī),屆時,東航將獨(dú)家運(yùn)營5架C919國產(chǎn)大飛機(jī)。
出行一客(ID:carcaijing)從東航方面了解到,東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部,設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門,儲備了相關(guān)專業(yè)人員,積累了全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)。
根據(jù)東航“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè),C919將投入到上海、北京、西安、昆明以及廣州、成都、深圳、南京、武漢、杭州、廈門、青島等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上,旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。
在這些航線上,能乘坐另外2款國產(chǎn)飛機(jī)
除了C919,目前還有2款國產(chǎn)飛機(jī)正在商業(yè)運(yùn)營,分別是ARJ21和新舟60。
ARJ21飛機(jī)是中國首款自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī),意為“21世紀(jì)先進(jìn)支線客機(jī)”,從2015年開始商業(yè)運(yùn)營,截至2023年5月,已運(yùn)送旅客超過630萬人次,安全運(yùn)營超20萬飛行小時。
作為一款支線飛機(jī),ARJ21的特點(diǎn)是座位少、里程短。座位約有90座,采用全經(jīng)濟(jì)艙布局,座位數(shù)大約是C919的六成。
執(zhí)飛航線也相對較短,國航ARJ21主要投入內(nèi)蒙古地區(qū),比如呼和浩特=通遼、呼和浩特=烏蘭浩特等航線,南航則主要在廣東省內(nèi)使用,包含廣州=揭陽、廣州=梅州等航線。在跨省航線方面,乘客如果從上海往返揭陽,就有機(jī)會乘坐到東方航空的ARJ21客機(jī)。
航班管家提供給出行一客(ID:carcaijing)的數(shù)據(jù)顯示,ARJ21在國內(nèi)交付102架,剔除已退出的9架,正在商業(yè)運(yùn)營的有93架。其中運(yùn)營最多的是啟動用戶成都航空,25架,主要執(zhí)飛四川達(dá)州=成都、黑河=哈爾濱等航線;三大航合計(jì)運(yùn)營50架,包含東航旗下一二三航空運(yùn)營17架、南航17架、國航16架;另有江西航空運(yùn)營5架、天驕航空5架、華夏航空6架。
▲ 圖源:東方航空
ARJ21飛機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外,印度尼西亞翎亞航空是首個客戶。2023年4月,翎亞航空開始使用ARJ21飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營,從首都雅加達(dá)飛往巴厘島。印尼有1.7萬多個島嶼,擁有近3億人口,航空是聯(lián)系各島嶼和方便旅客出行的重要交通工具,尤其適合支線飛機(jī)運(yùn)營。
盡管ARJ21已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營,但相對行業(yè)整體,尚屬商業(yè)運(yùn)營早期。航班管家統(tǒng)計(jì),2022年ARJ21的日利用率是2.1小時/天,2023年1月-5月的日利用率是2.6小時/天,略低于2022年全行業(yè)在冊運(yùn)輸飛機(jī)4.35小時的平均日利用率。
ARJ21的商業(yè)化運(yùn)營正在提速,根據(jù)交付計(jì)劃,“國東南”三大航計(jì)劃2023年、2024年分別再引進(jìn)29架,到2024年底,三大航運(yùn)營ARJ21支線飛機(jī)總數(shù)量將達(dá)到110架。商飛公司也在不斷推進(jìn)ARJ21飛機(jī)的系列化發(fā)展,公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)、貨機(jī)等衍生機(jī)型研制正在穩(wěn)步推進(jìn)。比如有2架ARJ21正在進(jìn)行貨機(jī)改裝,未來將交付給圓通航空和中原龍浩航空。
新舟60則是更早的國產(chǎn)飛機(jī)探路者,是中國第一款嚴(yán)格按照與國際接軌的中國民航規(guī)章CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī),2008年開始商業(yè)運(yùn)營,并成功出海亞非拉國家。
▲ 圖源:東方航空
這款渦輪螺旋槳客機(jī)的常規(guī)布局可載62人,巡航高度基本定在海拔3500到4500米之間,航空公司多用于執(zhí)飛飛行時間1小時的短途航線。不過由于運(yùn)營質(zhì)量有待優(yōu)化,國內(nèi)目前運(yùn)營新舟60的只剩下幸福航空一家,主要執(zhí)飛跨越渤海的煙臺=大連和大連=威海航線。
前述從業(yè)者對出行一客(ID:carcaijing)表示,ARJ21實(shí)現(xiàn)了中國噴氣客氣成功的規(guī)模化交付運(yùn)營,為C919國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著C919正式投入商業(yè)運(yùn)營,不斷積累飛行小時數(shù)、擴(kuò)大客戶群、拓展航線覆蓋范圍,下面考驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)的就是提升可靠性,做好運(yùn)營支持和經(jīng)驗(yàn)積累。