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據(jù)彭博社周二分析報(bào)道，歐盟對(duì)俄羅斯柴油設(shè)定的每桶100美元上限或促使莫斯科將燃料產(chǎn)品轉(zhuǎn)向亞洲市場(chǎng)，并提供大幅折扣，亞洲煉油商可通過(guò)柴油轉(zhuǎn)口套利。在此過(guò)程中，亞洲的煉油商若進(jìn)行再出口貿(mào)易，可能獲得最豐厚的利潤(rùn)。

G7國(guó)家和歐盟對(duì)俄羅斯成品油實(shí)施的價(jià)格上限于2月5日生效，目的是阻止莫斯科利用石油收入獲得資金。兩級(jí)價(jià)格上限包括柴油和汽油等高價(jià)值產(chǎn)品每桶100美元，燃料油等低價(jià)值產(chǎn)品每桶45美元。俄羅斯目前逾40%的柴油出口歐洲，因此，限價(jià)可能促使莫斯科方面提供大幅折扣、將更多柴油銷(xiāo)往亞洲市場(chǎng)--尤其是印度和中國(guó)。

上周早些時(shí)候，印度貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，1月份該國(guó)從俄羅斯進(jìn)口的原油飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。俄羅斯穩(wěn)坐“印度最大的月度石油出口國(guó)”的地位。數(shù)據(jù)顯示，印度從俄羅斯進(jìn)口的原油在1月份攀升至140萬(wàn)桶/天，比12月份增長(zhǎng)9.2%。

截至2月6日，運(yùn)往歐洲西北部的俄羅斯柴油較非俄羅斯供應(yīng)柴油的折扣擴(kuò)大至每桶34美元，而一個(gè)月前這一價(jià)格為12美元。

分析顯示，俄羅斯柴油或許擁有很大的套利空間。如果一家中國(guó)煉油商將柴油從俄羅斯運(yùn)往中國(guó)，并以中國(guó)零售價(jià)轉(zhuǎn)售，在考慮到所有稅項(xiàng)、增值稅、運(yùn)輸和航運(yùn)成本后，利潤(rùn)可能達(dá)到每桶25美元。

隨著亞洲煉油商尋求通過(guò)進(jìn)口打折俄羅斯柴油來(lái)獲取高額利潤(rùn)，汽油和柴油的裂解價(jià)差反彈可能是曇花一現(xiàn)。然而，若需求出現(xiàn)波動(dòng)，俄羅斯額外的柴油供應(yīng)可能對(duì)亞洲成品油的裂解價(jià)差構(gòu)成壓力。

2月16日，亞洲柴油較迪拜原油的裂解價(jià)差跌至每桶20.70美元，相比2022年34.20美元的平均水平下跌了39%。