在不久前剛閉幕的世界杯上，“基建狂魔”是絕對(duì)的主角。

圖示：哈馬德機(jī)場(chǎng)與多哈新城鳥(niǎo)瞰

【資料圖】

世界杯主場(chǎng)館、多哈哈馬德機(jī)場(chǎng)、哈馬德港、盧塞爾新城、地鐵，無(wú)一不是“基建狂魔”的手筆。

不過(guò)比起在中東平地起高樓， 有一條最近剛剛開(kāi)通的鐵路，更牽動(dòng)億萬(wàn)國(guó)人的心。

2022年12月26日早8時(shí)，一列涂裝頗為“新鮮”的動(dòng)車(chē)組列車(chē)停靠在成都南 站1站臺(tái)。紅綠相間的條紋，點(diǎn)綴在白底的車(chē)廂，吸引了眾人的目光。

圖源：中國(guó)鐵路

中國(guó)鐵總素來(lái)以沉穩(wěn)著稱(chēng)，動(dòng)車(chē)組涂裝早已是多年不變。 今日突然換裝，想必非同小可。

這是專(zhuān)門(mén)為成昆復(fù)線研發(fā)設(shè)計(jì)的CR200J新型動(dòng)車(chē)組，除了由中國(guó)紅、中國(guó)白、長(zhǎng)城灰、國(guó)槐綠4種主色調(diào)構(gòu)成的新涂裝，車(chē)廂內(nèi)部也重新設(shè)計(jì)，為了適應(yīng)成昆復(fù)線橋隧道過(guò)多產(chǎn)生的壓力差。

圖源：中國(guó)鐵路成都局有限公司

成昆復(fù)線全線開(kāi)通后，成都至攀枝花、昆明列車(chē)旅行時(shí)間大幅壓縮，最快分別5小時(shí)03分、7小時(shí)23分可達(dá)。

相比1952年修建的老成昆線最高時(shí)速80公里(多段限速30公里)，一切恍若隔世。

半個(gè)多世紀(jì)前，成昆線沿線被外國(guó)專(zhuān)家斷定為“筑路禁區(qū)”——幾乎囊括了暗河、泥石流等所有地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，地震烈度在7度以上的地段達(dá)500多公里。

為建設(shè)老成昆線，30余萬(wàn)參與建設(shè)的軍民，靠鋼釬大錘、肩挑背馱，付出了沉重代價(jià)。 平均每公里就有兩名筑路者犧牲，沿線建有22座烈士陵園，2000多名革命烈士長(zhǎng)眠于此。

如今建筑技術(shù)已經(jīng)先進(jìn)太多 圖源：西南鐵路

當(dāng)年拼了命也要修成昆線，很大程度是為了改變大西南，尤其是云南閉塞落后的面貌。

不過(guò)如今云南可謂日月?lián)Q新天：昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、蒙屏高速、元漫高速、萬(wàn)萬(wàn)高速、香麗高速……這些工程逢山開(kāi)道、遇水搭橋，將一切天塹變通途。

這些大工程都是云南建投所建設(shè)的，“2022中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”榜單上排名第164位的云南建投，是“基建狂魔”的重要一員。

在各種技術(shù)的加持下，“基建狂魔”正在努力擺脫“悶頭苦干”的形象。

比如中建集團(tuán)近幾年研發(fā)創(chuàng)新量年增速保持在30%左右，相繼攻克了一系列卡脖子技術(shù)。其對(duì)水冰轉(zhuǎn)換難題的解決，讓國(guó)家游泳中心從2008年夏奧會(huì)水立方，變成2022年冬奧會(huì)冰立方。

施工裝備的現(xiàn)代化也成為助力“基建狂魔”的神器。比如三一重工scc40000a吊車(chē)，是全球最大的4000噸履帶起重機(jī)。在地下，則有世界第三大開(kāi)挖直徑盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”。

但“基建大國(guó)”到“基建強(qiáng)國(guó)”的升級(jí)打怪，從來(lái)沒(méi)有一片坦途。其最大的痛點(diǎn)，是建筑行業(yè)對(duì)人力的依靠龐雜而巨大。

近年服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、甚至農(nóng)業(yè)都在積極擁抱數(shù)字化。但就是由于“人”的原因，一度成為建筑行業(yè)數(shù)字化的掣肘。

比如，建筑行業(yè)工作地點(diǎn)流動(dòng)性大，對(duì)移動(dòng)化工具需求很高。既有系統(tǒng)大多基于PC，顯然很不方便；

比如，建筑行業(yè)場(chǎng)景復(fù)雜，有的在一線工地，有的在后臺(tái)辦公室，對(duì)不同職能部分協(xié)同要求極高；

再比如，建筑行業(yè)沒(méi)有一棟房子、一條高速是一樣的，所有業(yè)務(wù)需要定制化，涉及流程太多，沒(méi)有任何一套統(tǒng)一系統(tǒng)能夠順滑管理、順利落地；

更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，還是建筑行業(yè)從業(yè)者流動(dòng)性大，且教育水平參差不齊。一旦人家覺(jué)得麻煩，寧可放棄數(shù)字化工具，轉(zhuǎn)而繼續(xù)堆人力、耗精力。

難處確實(shí)挺多，看來(lái)建筑行業(yè)數(shù)字化，任重道遠(yuǎn)。

建筑行業(yè)所涉復(fù)雜，數(shù)字化的破題方式并不唯一。不同建筑集團(tuán)公司的不同探索，為接下來(lái)中國(guó)建筑行業(yè)的數(shù)字化，探索了不同的路徑。

在云南建投眼里，數(shù)字化破題的“牛鼻子”是供應(yīng)鏈。

云南建投業(yè)務(wù)涉及水利水電、公路、港口、碼頭、鐵路、軌道交通、市政道路、綜合管廊、污水處理、能源、機(jī)場(chǎng)等，遍布在全國(guó)多地及東南亞3000多個(gè)在建項(xiàng)目。

而它的上下游還有近萬(wàn)家分包單位、5000+供應(yīng)商，加上其中涉及資金流動(dòng)時(shí)的節(jié)點(diǎn)比如銀行和保險(xiǎn)公司，以及下游的90萬(wàn)建筑工人，構(gòu)建起了一個(gè)極為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

云南建投通過(guò)低代碼，在釘釘上搭建了一個(gè)進(jìn)銷(xiāo)存的管理系統(tǒng)，把供應(yīng)商、現(xiàn)場(chǎng)管理人員和財(cái)務(wù)系統(tǒng)都打通。

好處立竿見(jiàn)影：超10家供應(yīng)商和分包單位、主要合作方、近百家分包單位和90萬(wàn)農(nóng)民工，都在一個(gè)釘釘上，實(shí)現(xiàn)信息、流程、數(shù)據(jù)在線協(xié)同。

這個(gè)平臺(tái)，覆蓋10萬(wàn)家供應(yīng)商之間，包括招采過(guò)程協(xié)同、要貨供貨協(xié)同、班組領(lǐng)料協(xié)同、結(jié)算對(duì)賬協(xié)同、供應(yīng)商考核評(píng)價(jià)等閉環(huán)管理。

隨著供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)信息流的打通、流動(dòng)與沉淀，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的邏輯隨之通暢起來(lái)。

至此，云南建投交出了自己的數(shù)字化作業(yè)——利用自身龍頭地位，帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)、合作方、供應(yīng)商一起。

如果說(shuō)云南建投順應(yīng)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“鏈時(shí)代”大趨勢(shì)，安徽魯班集團(tuán)則是反其道而行之，立足于解決一個(gè)個(gè)具體場(chǎng)景的數(shù)字化癥結(jié)，然后以點(diǎn)帶面的突圍。

安徽魯班集團(tuán)成立于1991年，集團(tuán)建筑業(yè)擁有國(guó)家建筑工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)、工程設(shè)計(jì)建筑行業(yè)甲級(jí)資質(zhì)。集團(tuán)公司業(yè)務(wù)范圍遍及北京、上海、山東等十幾個(gè)省市及省內(nèi)各大中型城市?，F(xiàn)有總資產(chǎn)45億元，員工兩萬(wàn)余人。

工程實(shí)踐中的場(chǎng)景痛點(diǎn)，一度困擾著安徽魯班集團(tuán)。

建筑行業(yè)的工作不像服務(wù)業(yè)坐在辦公室里，也不像制造業(yè)可以通過(guò)流水線的數(shù)字化，完成標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作。建筑行業(yè)的無(wú)數(shù)一線工地，可能在隧道里、大山里、水庫(kù)旁，屬于開(kāi)放式的非標(biāo)準(zhǔn)化工作環(huán)境。

以材料錄入為例，這是工地上最常見(jiàn)的工作場(chǎng)景了。

每一個(gè)具體的工程項(xiàng)目，有一個(gè)環(huán)節(jié)與其它行業(yè)一樣，就是需要接收和發(fā)送很多材料。之前都是由Excel來(lái)錄入、整理和傳遞，這個(gè)放在別的行業(yè)也許沒(méi)毛病。但工程項(xiàng)目照搬和沿用，麻煩就不小。

你想象一下，為了事后核對(duì)，得附上材料的照片。很多時(shí)候會(huì)要求車(chē)進(jìn)來(lái)拍一張照片，送貨的車(chē)出去拍一張照片，材料卸下來(lái)以后，也要拍一張照片。

到最后呢？Excel一行一行錄入，照片也在Excel表格里一行一行粘貼，這個(gè)工作量，大得可想而知。

有時(shí)因?yàn)槿斯や浫肼?，?jīng)常到了結(jié)算時(shí)財(cái)務(wù)系統(tǒng)上都還沒(méi)有收到供貨記錄。 導(dǎo)致管理層實(shí)際上對(duì)項(xiàng)目成本的管理幾乎是一種完全失控的狀態(tài)，很難辨別現(xiàn)場(chǎng)到底發(fā)生多少成本，哪些是真的，哪些是假的。

魯班集團(tuán)找到了立志于為工程企業(yè)提供一站式工程數(shù)字化管理的SaaS平臺(tái)產(chǎn)品——斗栱云。

在斗栱云上，上面的場(chǎng)景難題迎刃而解。

現(xiàn)在再遇到收貨的時(shí)候，手機(jī)打開(kāi)會(huì)有入庫(kù)單。人只要調(diào)一下，或者要求高的話讓供應(yīng)商在送貨單上打個(gè)二維碼，供應(yīng)商選一下要收貨訂單自然就出來(lái)了，再選一下對(duì)一下數(shù)量，拿手機(jī)把需要拍的照片都拍一下，點(diǎn)一下提交就結(jié)束了，不用在Excel里將每一張照片都摳出來(lái)核對(duì)。

類(lèi)似的場(chǎng)景還有很多。 安徽魯班與斗栱云的邏輯，就是在這樣一個(gè)一個(gè)場(chǎng)景的攻克中，一個(gè)一個(gè)問(wèn)題的解決中，讓建筑數(shù)字化爆發(fā)出星火燎原的力量。

其實(shí)魯班集團(tuán)在選擇斗栱云之前，已經(jīng)稱(chēng)得上建筑企業(yè)數(shù)字化的先行者，嘗試過(guò)很多數(shù)字化的工具。但依舊存在溝通和業(yè)務(wù)分離的問(wèn)題。另外在數(shù)據(jù)確認(rèn)、時(shí)效性上也有提升空間。

問(wèn)題到底出在哪？

另外，SaaS并不是新鮮事物，而是早已有之。事實(shí)上，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)多成熟的SaaS工具。

斗栱云和他們基于釘釘開(kāi)發(fā)的酷應(yīng)用，到底有何特殊之處？

“建筑行業(yè)客戶(hù)在數(shù)字化的過(guò)程中所遇到的最核心問(wèn)題是，如何才能快速地將數(shù)字化工具推廣到項(xiàng)目的每一個(gè)工地？”

斗栱云創(chuàng)始人兼CEO杜文寶一語(yǔ)道破：

斗栱云的核心優(yōu)勢(shì)是能夠做到開(kāi)箱即用，大幅降低了施工企業(yè)對(duì)于數(shù)字化的上手難度，SaaS化的產(chǎn)品幾乎不需要實(shí)施和部署周期。

斗拱云CPO鄧宇明接受智谷趨勢(shì)專(zhuān)訪時(shí)，進(jìn)一步道出了其中的玄機(jī)：

行業(yè)內(nèi)的數(shù)字化工具，其實(shí)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。但這些數(shù)字化管理系統(tǒng)都存在一個(gè)通用現(xiàn)象——系統(tǒng)緊貼業(yè)務(wù)，但邏輯很復(fù)雜。

功能特別豐富，界面也很漂亮。當(dāng)整個(gè)建筑行業(yè)的企業(yè)真正去用這些數(shù)字化工具時(shí)，開(kāi)始的時(shí)候感覺(jué)特別熱鬧，到了后面逐漸就冷冷清清。說(shuō)白了，無(wú)法推動(dòng)一線員工使用。

說(shuō)白了，這些應(yīng)用是給上帝看的，不是給人用的。

為什么說(shuō)不是給人用的？我們還是回到具體的業(yè)務(wù)場(chǎng)景舉例。

工程業(yè)務(wù)場(chǎng)景離不開(kāi)溝通，有時(shí)是電話、有時(shí)是微信。回到具體項(xiàng)目，又需要打開(kāi)對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。于是乎，項(xiàng)目進(jìn)程就需要無(wú)數(shù)次在溝通界面與不同應(yīng)用系統(tǒng)界面間反復(fù)切換。

對(duì)公司管理層而言，同時(shí)跟進(jìn)多個(gè)項(xiàng)目屬于家常便飯。這樣一來(lái)，切換頻率將隨之呈幾何級(jí)暴增。這對(duì)所有人，都是一場(chǎng)災(zāi)難。

使用斗栱云這一酷應(yīng)用后，大家可以基于項(xiàng)目建群，實(shí)現(xiàn)在群內(nèi)沉浸式溝通，并進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同操作。

另外，跨部門(mén)協(xié)同能力可實(shí)現(xiàn)一鍵指派施工任務(wù)，每日群內(nèi)可以進(jìn)行快捷點(diǎn)工，實(shí)時(shí)進(jìn)行勞務(wù)成本統(tǒng)計(jì)。項(xiàng)目管理層在群中可直接查收群日?qǐng)?bào)，查看項(xiàng)目智能看板，實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)度及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，為項(xiàng)目管理提供了決策 依據(jù)。

斗栱云解決場(chǎng)景問(wèn)題的底層邏輯，其實(shí)與釘釘酷應(yīng)用 一脈相承。

與釘釘合作之后，借助釘釘開(kāi)放的能力，斗栱云在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及用戶(hù)體驗(yàn)上都發(fā)生了改變，脫離了原本傳統(tǒng)軟件的使用模式。

酷應(yīng)用由釘釘生態(tài)開(kāi)發(fā)，用戶(hù)可以在釘釘工作群或聊天窗口中直接調(diào)起應(yīng)用組件，不需要下載安裝應(yīng)用，也無(wú)需跳轉(zhuǎn)到別的界面。同時(shí)，釘釘生態(tài)的業(yè)務(wù)應(yīng)用可以以卡片的方式推到群、單聊、日歷、文檔等場(chǎng)域，讓業(yè)務(wù)更流暢，讓消息流成為業(yè)務(wù)流。

一句話，酷應(yīng)用就是“ 將業(yè)務(wù)融入IM聊天場(chǎng)景里，聊著天就把工作都做了”。斗栱云也是順著個(gè)思路，解決了困擾建筑行業(yè)已久的一個(gè)個(gè)場(chǎng)景難題。

接受智谷趨勢(shì)專(zhuān)訪時(shí)，斗栱云 反復(fù)強(qiáng)調(diào)酷應(yīng)用的“名言”，看來(lái)深有共鳴—— 從“人找應(yīng)用”到“應(yīng)用找人”，從“人找數(shù)據(jù)”到“數(shù)據(jù)找人”，從“被動(dòng)工作”到“主動(dòng)探索”。

這也讓安徽魯班集團(tuán)呈現(xiàn)出與云南建投相得益彰的效果。

如果說(shuō)云南建投從宏觀維度，通過(guò)“鏈”的理順，探索建筑數(shù)字化路徑；

安徽魯班則從微觀維度， 回歸于“人”，解決具體場(chǎng)景中人的痛點(diǎn)，激發(fā)人的創(chuàng)造力。通過(guò)具體的人對(duì)數(shù)字化的踐行，從源頭繁榮整個(gè)建筑數(shù)字化的生態(tài)。

安徽魯班分管信息化建設(shè)的副總裁曾說(shuō)：

斗栱云酷應(yīng)用確實(shí)是保障魯班集團(tuán)工程建設(shè)生產(chǎn)力的一把利劍，讓一線員工可以更快速地進(jìn)行使用，加速了企業(yè)信息化建設(shè)。

建筑行業(yè)內(nèi)部有“八大員”的說(shuō)法，對(duì)應(yīng)的就是建筑行業(yè)的施工員(測(cè)量員)、質(zhì)量員、安全員、標(biāo)準(zhǔn)員、材料員、機(jī)械員、勞務(wù)員(預(yù)算員)、資料員，他們對(duì)接、管理著參與工程的各種企業(yè)、組織乃至個(gè)人(勞務(wù)用工)。

他們?yōu)榱艘粋€(gè)項(xiàng)目或工程組成一個(gè)臨時(shí)團(tuán)隊(duì)，工程結(jié)束各奔東西。他們來(lái)自五湖四海，又用一座座橋梁、一條條道路、還有一個(gè)個(gè)機(jī)場(chǎng)與港口，連接五湖四海。

圖源：西南鐵路

今天，數(shù)字化工具早已不該是奢侈品，而是必需品。如何能讓這些“八大員”，無(wú)論來(lái)處、學(xué)歷、文化程度，都能真正用起這些工具，才是數(shù)字化的關(guān)鍵。

在釘釘和斗栱云眼里， 人不是工具，而應(yīng)該讓工具真正成為工具。具體到建筑行業(yè)，就是管理軟件工具化，把這個(gè)事變成一個(gè)真正普及化的事。

“基建狂魔”、大國(guó)工程的光環(huán)，我們很容易把建筑行業(yè)與時(shí)代的宏大敘事聯(lián)系在一起。

畢竟那些高鐵、地鐵、高樓、機(jī)場(chǎng)、港口、隧道，并不只是基建能力的單選題，而是一個(gè)大國(guó)國(guó)力的綜合體現(xiàn)。

而數(shù)字化更是一個(gè)宏大時(shí)代的潮流。在這個(gè)角度上，我們探索建筑行業(yè)數(shù)字化，更像是雙重宏大敘事的疊加。

不過(guò)釘釘酷應(yīng)用、斗栱云的破題方案卻不約而同選擇了細(xì)微之處——對(duì)建筑從業(yè)者，對(duì)一個(gè)個(gè)具體人的解放。

畢竟任何建筑終究是為了人更好的生活，反過(guò)來(lái)對(duì)于那些建設(shè)者來(lái)說(shuō)，亦然。

只有這些建筑從業(yè)者以最簡(jiǎn)單、最無(wú)形的方式拿起了數(shù)字化的武器，建筑行業(yè)的數(shù)字化也才能成為最終的可能。

圖源：西南鐵路

釘釘希冀的也不是大包大攬、一蹴而就。而是給建筑行業(yè)帶來(lái)一點(diǎn)新東西，注入一點(diǎn)新變化，然后讓改變慢慢發(fā)生。

隨著建筑行業(yè)的不斷積累與發(fā)展，以及工業(yè)產(chǎn)能累積超過(guò)美日德之和的完整產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，中國(guó)正在成長(zhǎng)出一批更加符合全球產(chǎn)業(yè)進(jìn)化方向的數(shù)字化管理工具，釘釘算是其中的代表。

除了釘釘，還有更多的工業(yè)軟件和解決方案提供商正在這個(gè)大的背景之下蓬勃生長(zhǎng)。

改變的開(kāi)始，不見(jiàn)得都是宏大的。就像那些建筑從業(yè)者看似細(xì)微。

但他們最終留下的，是一棟棟擁抱天空的大樓，是一條條穿越黑暗的隧道，是一座座溝通外界的橋梁，是一條條風(fēng)馳電掣的高鐵……

是一個(gè)更美好的世界。