綜合多家媒體報(bào)道，船代公司Tribeca周四（12月8日）最新的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，共計(jì)有25艘油輪無法通過土耳其的兩個海峽。

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具體數(shù)據(jù)顯示，在黑海等待通過博斯普魯斯海峽進(jìn)入馬爾馬拉海的郵輪數(shù)量較昨日增加了9艘至16艘；而在馬爾馬拉海等待通過達(dá)達(dá)尼爾海峽進(jìn)入地中海的油輪數(shù)量從昨日的12艘減少至9艘。

博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽共同組成的土耳其海峽是連接黑海與地中海的唯一通道，被稱為“天下咽喉”。但它也是世界上最難穿越的水道之一，因?yàn)榇槐仨殤?yīng)對強(qiáng)流、急轉(zhuǎn)彎和多變的天氣條件。

另有航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，在周三時，被阻擋在土耳其海峽的油輪數(shù)量一度高達(dá)26艘，據(jù)報(bào)道這些油輪載有2300多萬桶出口自哈薩克斯坦的原油。

或與俄油限價無太大關(guān)聯(lián)

財(cái)聯(lián)社此前曾報(bào)道，兩天前擁堵油輪數(shù)量不到20艘。當(dāng)時一名七國集團(tuán)（G7）官員澄清，土耳其海峽油輪交通中斷，是源于土耳其一項(xiàng)新的保險(xiǎn)規(guī)定，而不是西方國家針對俄羅斯石油的價格上限。

土耳其媒體也解釋稱，該國自12月1日起要求通過土耳其海峽的油輪提供新的有效保險(xiǎn)證明，以加強(qiáng)海峽沿岸的海上安全。

根據(jù)土耳其的要求，任何從黑海運(yùn)輸石油的船舶均需出具保險(xiǎn)公司的信函，確認(rèn)已為船舶提供保障與賠償責(zé)任險(xiǎn)。

航運(yùn)消息人士表示，購買額外保險(xiǎn)似乎是油輪運(yùn)營商的唯一出路。如果船東或運(yùn)營商無法提供所需的保單，船期將面臨進(jìn)一步的延誤。

歐美、俄羅斯都感到擔(dān)憂

據(jù)報(bào)道，美國和英國官員正在敦促土耳其重新考慮有關(guān)保險(xiǎn)證明的要求，希望土方能放開對哈薩克斯坦的貨物的限制。但到目前為止，英美還未成功說服。

美國財(cái)政部副部長阿德耶莫在周三的一份聲明中表示，他告知土耳其副外長塞達(dá)特·奧納爾，G7與歐盟的限價措施只針對來自于俄羅斯生產(chǎn)的石油，不需要對其他國家的貨物進(jìn)行額外的檢查。

俄羅斯副外長格魯什科也對媒體表示，“站在俄羅斯運(yùn)營商角度，這讓我們感到擔(dān)憂。如果問題得不到解決，則會上升到政治層面?！?/p>

不過，哈薩克斯坦能源部昨日表示，博斯普魯斯海峽的油輪在冬季聚集是正常的。去年12月，該國油輪在這一海峽的等待時間約14天。