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根據(jù)相關(guān)報(bào)道指出，達(dá)美航空與飛行員工會(huì)初步達(dá)成一項(xiàng)加薪協(xié)議，其中飛行員在四年期限內(nèi)獲得超30%的加薪。

根據(jù)達(dá)美航空公司飛行員工會(huì)的一封電子郵件，該郵件中具體披露了加薪協(xié)議細(xì)節(jié)，其中在簽訂最終合同時(shí)加薪18%，同時(shí)在之后的第一年加薪5%，隨后的第三年和第四年分別加薪4%。

該協(xié)議還包括一項(xiàng)條款，以確保達(dá)美航空的工資在其期限內(nèi)超過任何美國或美聯(lián)航飛行員合同中的工資至少1%。這項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議總價(jià)值增加78億美元， 還將向飛行員提供一次性付款。

目前該項(xiàng)協(xié)議還需得到工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層的批準(zhǔn)，然后才能進(jìn)行投票。倘若獲得批準(zhǔn)，該協(xié)議的條款預(yù)計(jì)將為與美國航空集團(tuán)、聯(lián)合航空。西南航空的飛行員談判設(shè)定最低標(biāo)準(zhǔn)。

美國航空提議兩年加薪19% 遭工會(huì)拒絕

然而就在上個(gè)月，美國航空集團(tuán)飛行員的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人拒絕了一項(xiàng)包括在兩年內(nèi)加薪19%的合同提議。當(dāng)時(shí)美國航空的提議是將飛行員的薪酬最初提高12%，一年后再提高5%，兩年后再提高2%。美國航空最新的加薪方案較最初提出的17%的加薪方案有所改善，但工會(huì)管用表示，初步的加薪方案沒有充分解決飛行員的其他擔(dān)憂。

航空客運(yùn)需求回暖 成為加薪最大理由

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新數(shù)據(jù)，今年10月全球國際客運(yùn)量同比增長102.4%，達(dá)到2019年10月份水平的72.1%。其中所有市場均實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，北美航空公司10月份國際客運(yùn)量同比增長106.8%。運(yùn)力增長54.1%，載客率上升21.4個(gè)%，至83.8%。

由此來看，航空出行需求持續(xù)回暖，令飛行員出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的加班量，因此他們希望獲得更多補(bǔ)償。