美東時間周四，為避免美國出席全國性鐵路罷工，美國參議院通過了立法，將強制達(dá)成一項臨時鐵路勞工協(xié)議。這是自1992年以來美國國會首次干預(yù)鐵路工會談判。

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美國眾議院在周三已經(jīng)批準(zhǔn)此立法。如果美國總統(tǒng)拜登最終簽署該法案，鐵路工會將不得不接受拜登政府9月份提出的臨時協(xié)議條款，從而避免出現(xiàn)全國性罷工。

美國國會三十年來首度干預(yù)工會談判

美東時間周四，參議院周四以80票對15票通過這項法案，現(xiàn)在該法案已提交給美國總統(tǒng)拜登。拜登在參議院投票后發(fā)表的一份聲明中說，“一旦國會把法案送到我的辦公桌上”，他就會簽署該法案，使之成為法律。

此前，在美國12家鐵路工會中，有4家工會拒絕接受該協(xié)議。而美國鐵路公司與這四個工會之間的談判陷入僵局，也使得美國鐵路面臨大規(guī)模罷工威脅。

拜登曾表示，他不愿意推翻一些工會對該合同的投票，但他強調(diào)，一旦鐵路完全停擺將“摧毀”美國經(jīng)濟。

他在聲明中稱：“我知道國會中的許多人和我一樣，不愿意推翻工會批準(zhǔn)程序。但在這種情況下，鐵路停擺的后果對全國的工薪家庭來說太嚴(yán)重了?！?/p>

而美國工會組織們則抱怨稱，強制執(zhí)行該法案達(dá)成的協(xié)議剝奪了他們罷工的權(quán)利。

美國工會警告工人可能辭職

根據(jù)這項法案中制定的新協(xié)議，美國鐵路公司將在2020年到2024年的五年內(nèi)為鐵路工人提供24%的加薪，并在協(xié)議批準(zhǔn)后立即支付平均1.1萬美元的工資，并增加一天帶薪假期。

實際上，眾議院在周三還通過了一項單獨的法案，將在協(xié)議中增加七天的帶薪病假，而不是原來的一天。但該法案在參議院周四的投票中被否決。

然而，關(guān)于帶薪病假的問題，正是鐵路公司和工會之間一直以來談判的主要分歧。

美國最大鐵路工會之一的國際鈑金、航空、鐵路和運輸工人聯(lián)合會運輸分部（SMART-TD）的主管杰里米·弗格森（Jeremy Ferguson）表示，越來越多的人擔(dān)心，一些鐵路工人會因為沒有保證帶薪病假而辭職。

“我一直聽說有人打算這么做。這總有可能，”他說，“我希望這不會發(fā)生。我希望每個成員都能繼續(xù)工作，享受我們現(xiàn)有的所有福利。如果我們想要有足夠的休假時間，我們就需要更多的員工?！?/p>

美國勞資雙方必須在12月9日之前達(dá)成協(xié)議，否則工人們將會舉行罷工。據(jù)行業(yè)估計，鐵路罷工將導(dǎo)致美國經(jīng)濟每天損失20億美元。如果雙方達(dá)不成協(xié)議，為了提前為罷工做準(zhǔn)備，某些貨物的鐵路運輸最早將于本周末被限制。