比亞迪意料之內(nèi)地迎來(lái)了高增長(zhǎng)的成績(jī)單，并大踏步走向全球市場(chǎng)。

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10月17日晚間，比亞迪公告，預(yù)計(jì)三季度歸母凈利潤(rùn)為55億元至59億元，同比增長(zhǎng)333.6%至365.11%；扣非歸母凈利潤(rùn)為50.7億元至57.7億元，同比大增879.37%至1014.57%。

公司預(yù)計(jì)，前三季度歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為91億元至95億元，同比增長(zhǎng)272%至289%；扣非歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為81億元至88億元，同比大增813.8%至892.77%。

比亞迪表示，三季度集團(tuán)新能源汽車銷量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)走強(qiáng)，帶動(dòng)盈利明顯改善，有效緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的盈利壓力。在手機(jī)零部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)的需求仍然疲軟，但由于成本控制能力的提高和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，集團(tuán)的盈利能力有所改善。

新能源汽車已經(jīng)成為比亞迪的業(yè)績(jī)支柱。半年報(bào)顯示，今年上半年汽車相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收占比已達(dá)73%，而手機(jī)相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收占比下降至27%。

國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)仍然保持著喜人的增速。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車批發(fā)和零售銷量分別達(dá)到67.5萬(wàn)輛和61.1萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)94.9%和82.9%。增速最快的價(jià)格帶是10萬(wàn)元-20萬(wàn)元級(jí)別，其銷量占比提升8個(gè)百分點(diǎn)至44%，而比亞迪在這一領(lǐng)域有密集的車型覆蓋。

借助主流市場(chǎng)的增勢(shì)，比亞迪新能源汽車銷量領(lǐng)跑行業(yè)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售115.29萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)29.7%，位居銷售排行榜第一位，且市場(chǎng)份額領(lǐng)先第二名上汽通用五菱約21個(gè)百分點(diǎn)。

在單個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，比亞迪車型也頻現(xiàn)“爆款車型”。例如在1-9月轎車銷量排行榜中，秦、漢和海豚三款產(chǎn)品分別位列第4位、第6位和第13位；SUV排行榜中，宋、元PLUS兩款車型分別位列第1位和第11位。

今年以來(lái)，比亞迪拓展產(chǎn)品線的速度明顯加快，已經(jīng)逐漸下探至A0級(jí)別。有業(yè)內(nèi)人士此前接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，比亞迪在傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗(yàn)之上選用了“車海戰(zhàn)術(shù)”，同時(shí)推出多款車型以提升成功率并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而這又建立在其成熟的供應(yīng)鏈體系和生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。據(jù)電車人產(chǎn)業(yè)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，僅今年下半年，開(kāi)始批量上市交付的新車型就超過(guò)20款，20萬(wàn)元左右的轎車、30萬(wàn)元左右的中大型SUV等市場(chǎng)格外擁擠。

近期，比亞迪加快拓展海外市場(chǎng)的腳步。不久前，比亞迪宣布面向歐洲市場(chǎng)推出漢、唐及元PLUS三款車型。10月17日，比亞迪攜這三款車型亮相巴黎車展，此后將在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家開(kāi)啟交付。

這三款車型在歐洲的官方預(yù)售價(jià)均高于國(guó)內(nèi)價(jià)格。其中，元PLUS的德國(guó)預(yù)售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元（約合人民幣26.47萬(wàn)元），漢和唐的德國(guó)預(yù)售價(jià)為7.2萬(wàn)歐元（約合人民幣50.15萬(wàn)元）。比亞迪解釋，由于各國(guó)汽車稅政策不同，價(jià)格會(huì)有所差異。