“進(jìn)度明顯有點超預(yù)期了，”國內(nèi)某動力電池廠商高管直言。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化近期明顯加快，這一賽道迎來標(biāo)志性節(jié)點。近日，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布《關(guān)于鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見1稿）征求意見的通知》指出，鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)起草組完成了征求意見1稿的編制工作。

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在業(yè)內(nèi)人士看來，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定意味著產(chǎn)業(yè)化臨近。近日來，A股上市公司也在市場上密集吹風(fēng)，包括寧德時代、鵬輝能源、傳藝科技、多氟多等多家公司對外透露鈉離子電池布局進(jìn)展。在上述人士看來，鈉離子電池實際上有希望在局部對鋰電池形成替代，最終與鋰電池形成互補的格局。

鈉電產(chǎn)業(yè)化超預(yù)期

近期碳酸鋰價格繼續(xù)上行，絲毫沒有回頭跡象。兩年前電池級碳酸鋰價格僅為4萬元/噸，而據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰（99.5%電池級）13日漲2500元/噸，報52.6萬元/噸，最高報53.5萬元/噸，兩年漲幅達(dá)到驚人的1237%。

而上游原材料價格上漲層層傳導(dǎo)，令下游整車廠與動力電池廠商“高攀不起”，鋰價已經(jīng)成為行業(yè)不能承受之重。

這一背景下，“替代者”呼聲最高的即為鈉離子電池。根據(jù)最新進(jìn)展，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院近日發(fā)布了《關(guān)于鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見1稿）征求意見的通知》顯示，鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)起草組完成了征求意見1稿的編制工作，并要求相關(guān)單位23日前反饋意見。

事實上，今年7月份，工信部就曾發(fā)布，我國首批鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項。由中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院歸口并組織起草，主要起草單位包括：中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，中科海納，寧德時代。

“鈉離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)度今年明顯加快，感覺有點超預(yù)期，”前述動力電池廠商高管向記者表示。在他看來，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)先行是產(chǎn)業(yè)化必經(jīng)之路，這一動作也會催化國內(nèi)廠商鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度加快。

國泰君安也認(rèn)為，當(dāng)前鈉離子電池已經(jīng)從實驗室走向商業(yè)化應(yīng)用階段。該機(jī)頭預(yù)計，2022年底鈉離子電池有望形成初步產(chǎn)業(yè)鏈，2023年鈉離子電池將開啟規(guī)?；瘧?yīng)用。

或與鋰電池形成互補

事實上，在產(chǎn)業(yè)化的路上，成本問題會成為論證的焦點。在業(yè)內(nèi)人士看來，鈉離子電池與鋰離子電池相比，最大優(yōu)勢在于材料端成本，主要體現(xiàn)在正負(fù)極、電解液和集流體。

東吳證券一份研報顯示，鈉離子電池正極鈉源使用碳酸鈉（3千元/噸），相比碳酸鋰（50萬元以上/噸）價格優(yōu)勢顯著，如果使用銅錳鐵元素層狀氧化物體系，正極價格比LFP正極便宜一半以上。

而在負(fù)極方面，鈉離子電池使用硬/軟碳，目前價格預(yù)計8/5（萬元/噸），未來成本可降至4/2（萬元/噸）以下，其中軟碳相比石墨具備成本優(yōu)勢；電解液使用NaPF6，其離子電導(dǎo)率更高，因此用量比鋰電更低，同時原材料量產(chǎn)后成本優(yōu)勢顯著；集流體方面正負(fù)極均使用鋁箔，無需使用價格較高的銅箔，因此進(jìn)一步降低成本（降低60%以上）。

不過，之所以鈉離子電池商業(yè)化進(jìn)程落后于鋰離子電池，很大程度上因為其能量密度較低。興業(yè)證券研報顯示，鈉離子電池理論能量密度上限低于三元鋰電池，但能量密度區(qū)間與磷酸鐵鋰電池有重疊。鈉離子電池能量密度為70-200Wh/kg，與三元鋰電池240-350Wh/kg范圍無重合，遠(yuǎn)高于鉛酸電池的30-50Wh/kg。

“短期完全替代鋰電池顯然不現(xiàn)實，”前述動力電池廠商高管表示，他認(rèn)為，率先對鉛酸電池形成替代，從而形成與鋰電池互補的格局是較為理想的結(jié)果?！爸劣诤罄m(xù)格局如何，需要看相關(guān)技術(shù)推進(jìn)情況。”

東吳證券研報也認(rèn)為，2023年將是鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，會實現(xiàn)小批量出貨，24年實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，規(guī)模有望達(dá)到30GWh。預(yù)計未來首先取代鉛酸電池，并逐漸切入A00級電動車和儲能領(lǐng)域，成為鋰電池的一個有效補充。

上市公司密集吹風(fēng)

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化在即，上市公司接踵啟動布局。據(jù)記者梳理，目前已有寧德時代、振華新材、鵬輝能源、華陽股份、傳藝科技、多氟多、容百科技等公司在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)布局。隨著產(chǎn)業(yè)化腳步漸近，上市公司近期對外吹風(fēng)動作頗為頻繁。

寧德時代近期投資者互動平臺上表示，正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。記者從相關(guān)人士處了解到，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化，不僅包括電池量產(chǎn)，還包括上游產(chǎn)業(yè)鏈正負(fù)極材料等環(huán)節(jié)的建設(shè)。此外，寧德時代還提出了鋰鈉混搭電池包的應(yīng)用方案。

據(jù)了解，鈉離子電池正極材料目前較為主流為兩種技術(shù)路線：分別為過渡金屬氧化物/層狀氧化物以及普魯士化合物。其中，寧德時代推出普魯士白體系+AB電池，采用普魯士白正極材料，電池樣品能量密度達(dá)到160Wh/kg。寧德時代曾透露，其第二代鈉離子電池能量密度有望達(dá)到200Wh/kg。

鵬輝能源近期也公開透露，目前有三個團(tuán)隊做鈉離子電池的研發(fā)工作，包括層狀氧化物、聚陰離子體系等正極路線，但目前鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈還不成熟，上游材料生產(chǎn)規(guī)模化不夠，所以價格還比較貴。該公司表示，希望明年上游材料能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，從而推動鈉電池較大批量生產(chǎn)。

而振華新材近日也表示，公司在鈉離子電池正極材料領(lǐng)域布局較早，目前已實現(xiàn)噸級產(chǎn)出并銷售。同時，該公司稱其鈉電正極材料選擇的是層狀氧化物路線，主要原料大部分為大宗原料，來源非常廣泛，且生產(chǎn)工藝設(shè)備與三元正極材料產(chǎn)線高度重合。

另外，多氟多12日也在互動平臺表示，公司鈉離子電池已有小批量成品下線，正在進(jìn)行各類評測。道氏技術(shù)也在互動平臺上表示，鈉離子電池材料已經(jīng)有幾十噸的出貨量，將根據(jù)市場需求積極規(guī)劃產(chǎn)能產(chǎn)量。