隨著全球“氣荒”愈演愈烈，能源進口商正在竭盡全力囤氣過冬，他們將越來越多的液化天然氣（LNG）儲存在海上。

在處于天然氣危機“震中”的歐洲，能源匱乏的公用事業(yè)公司正將液化天然氣存儲在海上。他們這樣做是因為碼頭已經沒有空間，只能選擇付費讓船停在附近。

(資料圖)

本月早些時候，俄羅斯宣布將無限期關閉向歐洲輸送天然氣的“北溪1號”管道。在寒冷的冬季到來前，歐洲正在盡可能地從其他國家進口天然氣，以替代俄羅斯供應。

在歐洲之外，亞洲和南美的天然氣進口商也加入了浮式存儲行列，尋求額外供應。這些地區(qū)的貿易商希望通過儲存LNG獲利，當冬季來臨天然氣價格飆升時他們可以大賺一筆。

根據(jù)能源情報公司Kpler的數(shù)據(jù)，9月2日，全球浮式儲存的液化天然氣量達到140萬噸，為兩年來最高水平。這幾乎相當于西班牙8月份的進口總量。

值得注意的是，海上存儲在石油市場上很常見，但對于液化天然氣來說卻很少使用，因為這種液體燃料在船上會緩慢揮發(fā)，使得長期儲存具有挑戰(zhàn)。天然氣進口商的罕見之舉凸顯出，他們正竭盡全力囤氣，以確保今年冬天有足夠的供應。

根據(jù)媒體和Kpler航運數(shù)據(jù)，目前至少有9艘裝載著液化天然氣的船在海上等待。

媒體數(shù)據(jù)顯示，“British Partner”號在馬來西亞附近通過船對船轉運裝載了阿曼和卡塔爾天然氣貨物后，本月停在了中國南海。

Kpler分析師Mathew Ang表示，“Aristidis I”號正在加勒比海等待，船上裝載著來自多米尼加共和國和美國的天然氣。

最近，歐洲和亞洲的天然氣價格均大幅飆升，因俄羅斯限制了對關鍵客戶的供應，加劇了歐亞對美國、尼日利亞和卡塔爾天然氣供應的競爭。

LNG船運費仍有上漲空間

全球對船舶的需求正在推高運費，貿易商表示運費仍有上漲空間。能源巨頭拒絕像往常那樣在夏季結束時釋放船只，這足以顯示出市場短缺狀況有多嚴重。

根據(jù)液化天然氣運費價格評估機構Spark Commodities的報告，9月中旬至11月中旬LNG船的日租費升至105250美元，較目前每天64000美元的費用高出64%，比一年前的價格高出124%。該報告稱，由于交易員提前預訂LNG船，以處理天然氣交付量，目前可用的船只數(shù)量急劇減少。