當(dāng)?shù)貢r間8月11日，經(jīng)過4個月的緩沖期之后，歐盟對俄羅斯煤炭的禁令正式生效。

(資料圖片)

相比天然氣和石油，歐盟進(jìn)口俄羅斯煤炭的總量和價值低得多，但這并不意味著歐盟不會因禁運(yùn)而遭受沖擊。

實(shí)際上，在歐盟竭盡全力保障今年冬天的天然氣用量之際，煤炭的重要性也陡然上升。無奈之下的歐盟只能花高價從全球其他地區(qū)大力進(jìn)口煤炭。

睿咨得能源（Rystad Energy）的煤炭業(yè)務(wù)副總裁Steve Hulton對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)前，主要煤炭出口國的供應(yīng)提升空間十分有限，歐盟爭奪煤炭進(jìn)口勢必給已然高企的國際煤價火上加油。

國際能源市場是一個牽一發(fā)而動全身的緊密網(wǎng)絡(luò)，在歐洲禁運(yùn)俄羅斯煤炭之后，已經(jīng)有分析機(jī)構(gòu)將今年亞洲煤炭的平均價格上調(diào)近40%，且預(yù)測亞洲煤炭的高價還將維持?jǐn)?shù)年。

圖片來源：新華社記者 張濤 攝

禁令生效 歐盟扛得住嗎？

據(jù)央視新聞報道，今年4月，歐盟決定對俄羅斯實(shí)施煤炭禁運(yùn)，歐盟最初提出給成員國90天過渡期，但在德國等國要求下延長至120天。歐盟發(fā)言人8月10日表示，過渡期于當(dāng)天午夜期滿結(jié)束，不會再延長。

數(shù)據(jù)顯示，歐盟以往每年進(jìn)口的煤炭有45%來自俄羅斯，其中德國、波蘭和荷蘭是歐盟內(nèi)部的最大買家。歐盟用于發(fā)電和取暖的動力煤，大約70%是從俄羅斯進(jìn)口的。歐盟方面表示，禁運(yùn)會讓俄羅斯每年損失83億美元的收入。

相比天然氣和石油，歐盟進(jìn)口的俄羅斯煤炭總量和價值低得多，制裁俄羅斯煤炭對歐盟而言相對更為容易。

然而，在目前歐洲面臨天然氣短缺危機(jī)的情況下，作為替代性能源之一，煤炭的重要性陡然上升，禁運(yùn)俄羅斯煤炭將讓歐洲的能源困局雪上加霜。

為了節(jié)省盡可能多的天然氣，為今年冬季的用氣高峰做準(zhǔn)備，歐洲多國已經(jīng)重啟煤炭發(fā)電。作為“退煤先鋒”的德國，已經(jīng)決定將10吉瓦（1吉瓦=1百萬千瓦）閑置燃煤電廠產(chǎn)能恢復(fù)運(yùn)行，為期兩年。

“歐洲的煤炭發(fā)電和動力煤需求正在強(qiáng)勁復(fù)蘇，這主要是由俄烏沖突后的天然氣危機(jī)導(dǎo)致的。” 能源研究機(jī)構(gòu)睿咨得能源（Rystad Energy）的煤炭業(yè)務(wù)副總裁Steve Hulton通過郵件對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示?！敖\(yùn)俄羅斯煤炭會對歐盟消費(fèi)者帶來嚴(yán)重的沖擊。”

Hulton進(jìn)一步分析指出，由于歐盟本土煤炭產(chǎn)能多為低熱值的褐煤，因此需要燃燒高熱值煙煤的發(fā)電廠就不得不到國際市場上購買。當(dāng)前海洋動力煤極度緊俏，因此歐盟尋找替代煤炭供應(yīng)的花費(fèi)就非常高。

歐洲煤炭價格基準(zhǔn)之一、鹿特丹煤炭期貨價格走勢 圖片來源：英為財(cái)情

自宣布對俄羅斯煤炭禁運(yùn)以來，歐盟已經(jīng)加緊從哥倫比亞、澳大利亞、美國和南非等國進(jìn)口煤炭。

另據(jù)央視財(cái)經(jīng)援引俄羅斯媒體報道，在禁運(yùn)生效前，德國、波蘭、西班牙、意大利、荷蘭等歐盟國家大舉購入了俄羅斯煤炭。俄羅斯商業(yè)日報援引聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)稱，今年3月到5月，歐盟成員國從俄羅斯進(jìn)口的煤炭量較去年同期增加了28%，成交量達(dá)到2940萬噸；平均成交價格達(dá)到每噸317美元，較去年同期的每噸105美元大幅飆升。

據(jù)船務(wù)中介公司Braemar的海運(yùn)追蹤數(shù)據(jù)，歐盟6月進(jìn)口了790萬噸動力煤，同比增長一倍多，其中俄羅斯煤炭已經(jīng)下降至230萬噸，為過去12個月來最低。

“總體來看，歐盟的能源形勢越來越差，因?yàn)榭捎脕硖钛a(bǔ)能源缺口的煤炭、天然氣、核電和可再生能源的選項(xiàng)都非常有限，而且花費(fèi)高昂?！?Hulton表示。

煤炭不僅是一種發(fā)電能源，在民眾生活和工業(yè)生產(chǎn)中也扮演著重要角色。

據(jù)波蘭智庫Polityka Insight的資深能源分析師Robert Tomaszewski研究，當(dāng)前波蘭仍有約200萬戶家庭靠煤炭取暖。據(jù)他估算，在禁運(yùn)俄羅斯煤炭之后，今年冬天波蘭可能會面臨100萬到200萬噸的煤炭缺口。

德國在2021年消費(fèi)的無煙煤和褐煤占?xì)W盟總量的37%。在杜伊斯堡-埃森大學(xué)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)教授Rudolf Juchelka看來，一旦德國出現(xiàn)煤炭短缺，對發(fā)電領(lǐng)域的影響倒是其次，該國的鋼鐵和化工產(chǎn)業(yè)將受傷嚴(yán)重。

“做夢都不敢想的高價”

在全球供應(yīng)吃緊的情況下，歐盟對進(jìn)口煤炭的渴求將導(dǎo)致國際煤炭價格居高不下，影響或許將長達(dá)數(shù)年。

“歐盟發(fā)電廠為取代俄羅斯動力煤的努力給國際煤炭市場帶來了沖擊，把煤炭推到了做夢都不敢想的高價?！盚ulton對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示?！叭欢M管有破紀(jì)錄的高價誘惑，主要的煤炭出口國也實(shí)在無法立即向歐洲提供額外供應(yīng)。”

Hulton指出，哥倫比亞、澳大利亞、美國和南非等國的煤礦公司的煤炭已經(jīng)基本“售罄”，而他們提升供應(yīng)的能力也非常有限。睿咨得能源近期對南非的研究就發(fā)現(xiàn)，由于該國的煤礦多數(shù)位于內(nèi)陸，將煤炭運(yùn)輸至港口的鐵路線路近年來又缺乏維護(hù)、火車數(shù)量不足，因此運(yùn)煤能力大為受限?！皻W洲買家因此不得不花高價在亞太地區(qū)爭奪煤炭，這將導(dǎo)致全球煤炭出口價格維持在很高的位置，”Hulton表示。

供應(yīng)端吃緊，但需求端卻在持續(xù)上漲。國際能源署7月底發(fā)布的最新報告預(yù)計(jì)，2022年全球煤炭消費(fèi)量將增長0.7%，達(dá)到80億噸，與2013年創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄持平，明年的煤炭需求很可能進(jìn)一步增加，再創(chuàng)新高。

國際能源署指出，煤炭消費(fèi)量上漲主要是因?yàn)樘烊粴飧邇r促使部分國家改用煤炭進(jìn)行替代。而且，由于印度經(jīng)濟(jì)增長迅速，該國2022年對煤炭的需求將同比增長7%。

此外，據(jù)惠譽(yù)解決方案（Fitch Solutions）的研究，歐盟以液化天然氣（LNG）進(jìn)口取代俄羅斯管道輸送天然氣的計(jì)劃也將迫使許多國家提高煤炭的消費(fèi)量。

紐卡斯?fàn)柮禾科谪泝r格 圖片來源：英為財(cái)情

由于印度與許多煤炭出口國都簽有長期供應(yīng)合同，因此歐盟將不得不和印度展開激烈的競爭。此前，由于市場供應(yīng)緊缺，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛郜F(xiàn)貨煤炭價格在6月22日曾一度達(dá)到402.50美元/噸，創(chuàng)下紀(jì)錄，這也是其史上首次突破400美元/噸。

據(jù)彭博社報道，由于歐盟禁運(yùn)俄羅斯煤炭將加劇國際市場的緊張，惠譽(yù)解決方案近期大幅提高了對亞洲煤價的預(yù)測。

該機(jī)構(gòu)將亞洲基準(zhǔn)煤價——澳大利亞紐卡斯?fàn)柛劭谘b船的優(yōu)質(zhì)動力煤期貨價格——2022年平均價格從230美元/噸上調(diào)至320美元/噸，將2022年到2026年的平均價格從159美元/噸上調(diào)至246美元/噸。

煤炭期貨的價格走勢曲線顯示出高價將持續(xù)數(shù)年。

據(jù)8月10日的最新數(shù)據(jù)，一份2026年12月交付的紐卡斯?fàn)柮禾科谪泝r格為243.40美元/噸，而該合約在今年年初的價格為111.15美元/噸，去年年初的價格為80.80美元/噸。